Refroidisseur d'air de suralimentation. Porsche 957 / 958 Cayenne 3.0L Diesel 2007-18  ›  95814580

Refroidisseur d'air de suralimentation Mahle pour Porsche Cayenne 957 et 958 3.0L Diesel. Il fait partie du système de refroidissement de l'air de suralimentation du moteur turbocompressé et contribue à abaisser la température de l'air d'admission comprimé avant son entrée dans le moteur.

Convient

• Cayenne 957 3.0L Diesel 2007–10
• Cayenne 958 V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010–17
  
  

Ce que fait ce produit

Le refroidisseur d'air de suralimentation évacue la chaleur de l'air d'admission comprimé. Un refroidisseur et une tuyauterie associés étanches et en bon état assurent un flux d'air de suralimentation constant dans le système d'admission.

Fonctions

• Refroidit l'air d'admission comprimé au sein du système d'air de suralimentation.
• Fournit un point de raccordement pour les tuyaux et flexibles de pression concernés.
• Contribue à maintenir un circuit étanche pour l'air d'admission du turbocompresseur.

Détails techniques

• Refroidisseur d'air de suralimentation référence 958145803A : côté gauche.
• Refroidisseur d'air de suralimentation référence 958145804A : côté droit.
• Présenté pour Cayenne 9PA1 (957) 3.0L Diesel 2007-10.
• Également présenté pour les applications Cayenne 92A (958) 3.0L Diesel, y compris la couverture du diagramme 2011-18 et 05/2014-18.
• Les composants d'assemblage associés comprennent les tuyaux de pression, les joints toriques, les colliers de serrage, les ressorts de retenue et les tuyaux de pression.

Symptômes de défaillance

• Sifflement provenant du système d'admission d'air.
• Perte de suralimentation ou réduction de la réactivité du moteur en charge.
• Messages d'erreur liés à une pression de suralimentation insuffisante.
• Résidus d'huile autour des raccords ou de la tuyauterie du refroidisseur.
• Dommages visibles, corrosion ou ailettes de refroidissement déformées.

Pourquoi le remplacement est important

Un refroidisseur d'air de suralimentation défectueux ou présentant une fuite peut entraîner une fuite d'air suralimenté et affecter la régulation de la température de l'air d'admission. Le remplacement d'une unité défectueuse, après vérification de ses joints, tuyaux, colliers et fixations, permet de garantir le bon fonctionnement du circuit d'air de suralimentation.

FAQ

• Ce refroidisseur est-il spécifique à un côté ?
  Oui. Le schéma de référence 958145803A correspond à la main gauche, tandis que le schéma 958145804A correspond à la main droite.
• Les pièces connexes doivent-elles être inspectées lors du remplacement ?
  Inspectez les flexibles de pression, les joints d'étanchéité, les colliers de serrage et les éléments de fixation pour détecter toute usure ou tout dommage.
• Comment confirmer une fuite d'air de suralimentation ?
  Un test de pression approprié du système d'air de suralimentation peut aider à identifier les fuites au niveau du refroidisseur, des tuyaux et des raccords.

Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule, notamment le modèle, l'année et le moteur, avant de commander.