Réservoir d'huile moteur. Porsche 911 2.0L / 2.2L 1965-71  ❭  91110700169

Réservoir d'huile moteur.
Restaurez le bon fonctionnement du réservoir d'huile de votre Porsche 911/912 classique (1965-1971) grâce à ce réservoir d'huile d'origine constructeur. Conçu pour le système de lubrification des premiers moteurs flat-six refroidis par air (à l'exception de certaines versions Sportomatic ou à clapet), ce réservoir garantit une alimentation en huile optimale, une protection contre les surpressions et l'intégrité du système, même en conduite sportive.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Diagramme de référence n° 29

Fonctionnement de ce produit :

• Sur les premiers véhicules 911/912, le système de lubrification du moteur comprenait souvent un réservoir d'huile séparé du carter principal ; ce réservoir contenait l'huile, alimentait le moteur en huile dans des conditions variées (y compris les charges latérales d'une voiture de sport) et contribuait à maintenir la pression, le volume et le refroidissement de l'huile.
• Le réservoir peut également faire partie d'un système à carter sec ou semi-sec : il peut collecter l'huile provenant des conduites de récupération et la renvoyer pour être pompée à nouveau, ou servir de réservoir tampon pour éviter une pénurie d'huile en virage ou sous charge.
• Un approvisionnement adéquat en huile et un dimensionnement/une installation corrects du réservoir d'huile sont essentiels à la longévité du moteur, en particulier dans des situations de conduite sportive où les ballottements d'huile, la formation de mousse ou le manque d'huile peuvent causer des dommages.

Signes indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire :

• Dommages ou corrosion visibles : Le réservoir peut présenter des traces de rouille ou de corrosion (surtout s'il est en acier), ce qui pourrait entraîner des fuites ou une contamination.
  
• Fuites d'huile autour des raccords, des joints ou des connexions des conduites d'huile du réservoir.
  
• Mousse d'huile, manque d'huile ou faible pression d'huile lors d'une conduite sportive : si le réservoir d'huile ne fonctionne pas correctement (par exemple, cloisons internes manquantes, capacité réduite, conduites de retour internes obstruées), vous pouvez rencontrer un manque d'huile ou une chute de pression.
  
• État de la restauration/du projet : Sur une 911/912 classique de 1965 à 1971, le remplacement du réservoir d'huile par une unité neuve conforme aux spécifications est considéré comme une bonne pratique lors de la réfection ou de la restauration complète du moteur afin d'assurer sa fiabilité.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Fiabilité du moteur : Un réservoir d'huile en bon état et non endommagé garantit le bon fonctionnement de votre système de lubrification, protégeant ainsi les roulements, les cames, les parois des cylindres, etc.
  
• Pour éviter d'autres dommages : si le réservoir fuit, est corrodé ou endommagé, vous risquez une perte d'huile, des dommages au moteur ou une panne catastrophique sous charge.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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