Joint torique et collier de serrage du réservoir de direction assistée AD10. Porsche 996 GT3 CUP.

Joint torique et collier AD10.
Ce kit authentique Porsche AD10 de joint torique et collier de serrage est un composant d'étanchéité hydraulique essentiel, utilisé dans diverses applications de direction assistée et de circuits hydrauliques Porsche. Conçu pour garantir une connexion haute pression étanche, ce kit est couramment utilisé sur des modèles tels que la Porsche 996 GT3 Cup et d'autres véhicules Porsche équipés de raccords hydrauliques similaires.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 996 GT3 CUP

Fonctionnement de ce produit :

• Le kit permet de sceller et de fixer une connexion hydraulique, probablement un tuyau ou une conduite reliée au système de direction assistée ou à une ligne hydraulique liée à la direction.
• Le joint torique assure une étanchéité parfaite, empêchant les fuites de fluide hydraulique (tel que le fluide de direction assistée) au point de connexion.
• Le collier de serrage (ou un élément de fixation similaire) assure le maintien mécanique du tuyau ou du raccord, empêchant tout mouvement, desserrage ou vibration sous pression.
• En résumé, il contribue à maintenir la pression hydraulique, l'intégrité du fluide et la fiabilité globale du système d'assistance de direction/hydraulique.

Symptômes de défaillance :

• Fuite de liquide de direction assistée au niveau de la crémaillère, de la pompe ou des flexibles, en particulier autour des points de raccordement.
• Perte d'assistance de direction (c.-à-d. effort de direction plus important) en raison d'une fuite de liquide ou d'une réduction de la pression du système.
• Gémissements ou grognements provenant de la pompe de direction assistée (entrée d'air due à un niveau de liquide insuffisant) ou bruits de bulles lors des virages.
• Dommages visibles sur le collier ou le raccord : collier manquant, tuyau desserré, joint torique dégradé ou fissuré.
• La sensation au volant se détériore ou devient incohérente — par exemple, l'effort au volant augmente à froid ou après que la voiture soit restée immobilisée.
• Dans les applications de course/circuit (par exemple, 996 GT3 Cup), une chute soudaine de l'assistance de direction en milieu de session pourrait être catastrophique.

Pourquoi le remplacement est important :

• Sécurité : La direction est un système de contrôle essentiel. Une fuite ou une défaillance dans la conduite de direction assistée peut compromettre le contrôle, notamment en cas de fortes charges ou sur une voiture haute performance.
  
• Performance et fiabilité : Sur les véhicules Porsche de performance ou de compétition, le maintien d’une intégrité hydraulique parfaite est essentiel. Cette petite pièce contribue à garantir le bon fonctionnement du système.
  
• Prévention : Un joint torique défectueux ou un collier de serrage desserré peut provoquer une petite fuite au départ, mais à terme, cela peut entraîner des pannes plus importantes : usure de la pompe, manque de fluide, surchauffe ou perte d’assistance. Un remplacement préventif permet d’éviter des réparations plus coûteuses.
  
• Compatibilité et spécifications : L'utilisation de la pièce Porsche d'origine appropriée garantit une taille, un matériau et une force de serrage adéquats, éléments essentiels dans les environnements hydrauliques/haute performance.
  
• Rapport coût-efficacité : Ce kit est une pièce peu coûteuse comparée à la réparation complète d'un système hydraulique ou au remplacement d'une crémaillère de direction.
  
• Utilisation sur piste/à charge élevée : En particulier dans les voitures de course ou de performance dédiées (996 GT3 Cup, véhicules modifiés pour la piste), les fuites mineures ou les défaillances de raccord peuvent entraîner des problèmes majeurs en pleine session.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99923054440

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros