Accumulateur de pression. Porsche 993TT / 996TT / 997TT  ❭  99731416600

accumulateur de pression
Cet accumulateur de pression Porsche d'origine, également appelé unité de pression, fait partie du système de commande hydraulique de l'embrayage et contribue à maintenir une pression hydraulique stable pour un fonctionnement correct de l'embrayage.

Convient à :
Porsche 993 Turbo 1994 - 1998
Porsche 996 Turbo / GT2 2000 - 2005
Porsche 997 Turbo / GT2 2007 - 2009

Diagramme de référence n° 28

Ce composant est utilisé sur certains systèmes hydrauliques d'embrayage Porsche Turbo, notamment sur les modèles 993TT, 996TT et 997TT.

Fonctionnement de cette pièce
• Stocke la pression hydraulique dans le système de commande d'embrayage
• Contribue à un fonctionnement fluide et régulier de l'embrayage
• Assiste le circuit hydraulique du cylindre récepteur d'embrayage
• Contribue à maintenir une pression stable lors de l'actionnement de l'embrayage
• Assure un engagement et un désengagement corrects de l'embrayage
• Remplace un accumulateur de pression faible, défectueux, qui fuit ou qui est en panne
• Fournit les spécifications et la compatibilité hydrauliques Porsche d'origine correctes
• Assure le bon fonctionnement du système hydraulique d'embrayage d'origine.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
L'accumulateur de pression est un composant hydraulique qui peut s'affaiblir ou tomber en panne avec le temps en raison de l'usure de sa membrane interne, des variations de pression, de son âge, de l'état du fluide ou de la détérioration de son joint. Si l'accumulateur ne maintient plus la pression correctement, le système hydraulique d'embrayage risque de ne pas fonctionner correctement. Son remplacement par un accumulateur de pression d'origine Porsche permet de rétablir la réserve de pression hydraulique adéquate et garantit un fonctionnement fiable de l'embrayage sur les modèles Turbo hautes performances.

Symptômes courants d'un accumulateur de pression défectueux
• Sensation de pédale d'embrayage lourde, irrégulière ou anormale
• Difficulté à sélectionner les vitesses
• Problèmes d'embrayage ou de désembrayage
• Perte de pression hydraulique dans le système d'embrayage
• Défauts de fonctionnement du cylindre récepteur d'embrayage
• Fuite de fluide autour de l'accumulateur ou des raccords hydrauliques
• Réponse réduite du système d'embrayage
• Défaut confirmé lors du diagnostic du système d'embrayage hydraulique.

Quand remplacer cette pièce
• Si le système hydraulique d'embrayage ne maintient pas correctement la pression
• Si le fonctionnement de l'embrayage devient irrégulier ou difficile
• Si l'accumulateur fuit ou est endommagé
• Lors de la réparation du cylindre récepteur d'embrayage ou de la conduite hydraulique
• Lors de la révision de la boîte de vitesses ou du système d'embrayage
• Si le test de pression hydraulique confirme la défaillance de l'accumulateur

Où il se place sur la voiture
Cet accumulateur de pression s'intègre au système de commande hydraulique de l'embrayage, associé au circuit du cylindre récepteur d'embrayage/conduite de pression sur certains modèles Porsche Turbo.

Il est impératif de respecter scrupuleusement les procédures d'installation et de purge. Les composants hydrauliques de l'embrayage sont essentiels au fonctionnement du véhicule et leur installation doit être effectuée par un technicien qualifié.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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