Radiateur pour liquide de refroidissement à eau. Porsche 996 Turbo / 996 C4S / 997 Turbo  ❭  99610613

Ce radiateur de refroidissement, conforme aux spécifications d'origine, convient à certains modèles Porsche 996 C4S, Turbo et GT2, ainsi qu'aux variantes 997 Turbo, GT2 et GT2 RS concernées. Des références d'origine distinctes permettent d'identifier les radiateurs gauche et droit ; il est donc impératif de vérifier la position souhaitée avant de commander.

Convient à :
Porsche 996 Turbo / GT2 / C4S 1998 - 2005
Porsche 997.1 Turbo 2007 - 2009
Porsche 997.2 Turbo 2010 - 2013

Diagramme de référence n° 1


Ce que fait ce produit

Le radiateur transfère la chaleur du liquide de refroidissement moteur en circulation à l'air ambiant. Ceci permet au système de refroidissement par eau de réguler la température du moteur en conduite normale, à bas régime et à forte charge.

Fonctions

• Évacue la chaleur transportée par le liquide de refroidissement du moteur.
• Assure la stabilité des températures de fonctionnement du liquide de refroidissement et du moteur.
• Fonctionne avec le ventilateur du radiateur et le guide d'air pour assurer la circulation de l'air de refroidissement.
• Assure la circulation du liquide de refroidissement à travers le système de refroidissement avant.
• Permet de remplacer un radiateur qui fuit, est bouché ou est physiquement endommagé.

Détails techniques

• Référence OE 99610613174 : radiateur gauche.
• Référence OE 99610613272 : radiateur droit.
• Les applications vérifiées incluent les 996 C4S et Turbo, les 997.1 Turbo et GT2 avec moteur M97.70, les 997.2 Turbo 3.8L et les 997.2 GT2 RS 3.6L.
• Le ventilateur du radiateur, le guide d'air, les supports, les tuyaux et les éléments de montage font partie de l'ensemble de refroidissement et doivent être inspectés séparément.
• Diagramme de référence n° 1.

Symptômes de défaillance

• Taches de liquide de refroidissement ou humidité autour du faisceau du radiateur ou des joints du réservoir.
• Une odeur sucrée de liquide de refroidissement ou des flaques d'eau sous l'avant du véhicule.
• Avertissements répétés de niveau de liquide de refroidissement bas ou baisse inexpliquée du niveau de liquide de refroidissement.
• Augmentation de la température dans les embouteillages, en charge ou à vitesse autoroutière.
• Les ventilateurs de refroidissement fonctionnent plus fréquemment que prévu.
• Ailettes de radiateur corrodées, obstruées, tordues ou endommagées.
• Des résidus de liquide de refroidissement s'accumulent sur les protections inférieures avant.
• Gargouillis après l'arrêt, là où de l'air est entré dans le système de refroidissement.

Pourquoi le remplacement est important

Un radiateur qui fuit ou dont le passage est obstrué réduit la capacité du système à évacuer la chaleur du liquide de refroidissement. Une perte continue de liquide de refroidissement peut introduire de l'air dans le système et entraîner une instabilité de la température de fonctionnement. Le remplacement du radiateur rétablit l'intégrité du circuit de refroidissement concerné, tandis que l'inspection des durites, des raccords, du ventilateur et des fixations permet de déceler d'éventuels dommages liés à l'âge ou à un choc.

FAQ

• Les radiateurs gauche et droit sont-ils interchangeables ?
  Non. Chaque côté possède une référence OE distincte ; veuillez donc vérifier la position requise par rapport au véhicule et au composant existant.
• Peut-on restreindre le débit d'un radiateur sans provoquer de fuite ?
  Oui. Des dépôts internes ou des débris externes entre les ailettes peuvent réduire le transfert de chaleur sans provoquer de fuite de liquide de refroidissement visible.
• Comment distinguer une fuite de radiateur d'une fuite de durite ?
  Les défauts de radiateur laissent généralement des résidus autour du faisceau ou des joints des réservoirs d'extrémité, tandis que les fuites de durites apparaissent plutôt au niveau des raccords. Un test de pression du circuit de refroidissement peut aider à localiser la fuite.
• Faut-il vérifier les tuyaux lors de leur remplacement ?
  Oui. Avant le remontage, inspectez les tuyaux, colliers, joints et fixations avoisinants afin de détecter tout signe de vieillissement, de fissure ou de résidus de liquide de refroidissement.
• Pourquoi la surchauffe est-elle plus perceptible dans les embouteillages ?
  À basse vitesse, le flux d'air naturel est réduit, ce qui accroît la dépendance au radiateur et au ventilateur de refroidissement électrique.