Intercooler de radiateur. Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06  ❭  9551

Maintenez un refroidissement efficace de l'air de suralimentation et des performances fiables de votre moteur turbocompressé grâce à cet échangeur de radiateur Porsche, références 95514580301 et 95511080402. Conçu pour les applications Porsche compatibles, l'échangeur est un élément clé du système de turbocompression et d'admission, réduisant la température de l'air d'admission comprimé avant son entrée dans le moteur.

Les turbocompresseurs compriment l'air d'admission pour augmenter la quantité d'oxygène disponible pour la combustion. Cependant, la compression de l'air entraîne également une augmentation de sa température. L'air plus chaud étant moins dense, il peut engendrer des contraintes thermiques accrues. C'est pourquoi l'échangeur de chaleur joue ce rôle, permettant d'évacuer l'excès de chaleur de l'air d'admission suralimenté.

En refroidissant l'air comprimé, l'échangeur air-air contribue à fournir une charge d'admission plus dense, favorisant ainsi des performances moteur constantes, une combustion efficace et des températures d'admission contrôlées.

Les échangeurs de chaleur fonctionnent sous pression et sont constamment soumis à des variations de température, des vibrations et aux conditions routières. Avec le temps, le noyau, les réservoirs d'extrémité, les joints ou les raccords peuvent se détériorer ou s'endommager. Une fuite au niveau de l'échangeur peut entraîner une perte de pression de suralimentation, ce qui peut provoquer une baisse de puissance, des difficultés d'accélération et des dysfonctionnements du système de gestion moteur.

Le remplacement d'une unité endommagée ou présentant une fuite par l'échangeur de radiateur Porsche correct 95514580301 / 95511080402 permet de rétablir l'efficacité du refroidissement de l'air de suralimentation et un système de suralimentation correctement étanche.

Fonctionnement de ce produit :

• Refroidit l'air comprimé produit par le système de turbocompression.
• Réduit la température de l'air d'admission avant son entrée dans le moteur.
• Contribue à augmenter la densité du mélange air-carburant suralimenté.
• Assure des performances constantes du moteur turbocompressé.
• Contribue à maintenir une combustion efficace.
• Assure une alimentation électrique prévisible sous charge.
• Fait partie du système d'air de suralimentation sous pression.
• Contribue au maintien d'une pression de suralimentation correcte lorsqu'elle est correctement scellée.
• Réduit la charge thermique au sein du système d'admission.
• Compatible avec le turbocompresseur, la tuyauterie de suralimentation et le système d'admission.
• Contribue à ce que le système de gestion du moteur atteigne les performances attendues.
• Remplace un refroidisseur intermédiaire qui fuit, est endommagé ou inefficace.

• Puissance moteur réduite.
• Accélération médiocre.
• Perte de suralimentation du turbocompresseur.
• Réponse lente à l'accélérateur.
• Voyant d'alerte moteur ou témoin de contrôle moteur.
• Codes d'erreur de diagnostic liés à la sous-pression.
• Sifflements ou bruits d'air qui s'engouffrent lors de l'accélération.
• La pression de suralimentation n'atteint pas le niveau attendu.
• Perte intermittente de performance sous charge.
• Augmentation de la température de l'air d'admission.
• Le moteur passe en mode de puissance réduite ou en mode de protection.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Résidus d'huile autour des joints de l'échangeur ou des zones endommagées.
• Fissures dans le noyau ou les extrémités de l'échangeur.
• Ailettes de refroidissement tordues ou fortement endommagées.
• Dommages causés par un impact ou des débris sur la chaussée.
• Fuites au niveau des raccords de l'échangeur.
• Perte de pression détectée lors des tests du système d'air de suralimentation.

• L'échangeur doit remplir deux fonctions importantes : refroidir la charge d'admission comprimée et maintenir un passage étanche pour la pression de suralimentation .
• Si l'échangeur d'air présente une fissure ou une fuite, l'air comprimé peut s'échapper avant d'atteindre le moteur. Le turbocompresseur peut continuer à produire de la pression, mais une partie de cette pression est perdue à cause de l'échangeur d'air endommagé.
• Cela peut entraîner une baisse des performances du moteur, une accélération plus lente et des codes d'erreur liés à une pression de suralimentation insuffisante. Le système de gestion moteur peut également limiter la puissance si la pression de suralimentation mesurée diffère sensiblement de la valeur demandée.
• L'efficacité du refroidissement est tout aussi importante. Un échangeur d'air endommagé, contaminé ou fortement obstrué peut être moins efficace pour évacuer la chaleur de l'air d'admission. Des températures d'admission plus élevées diminuent la densité de l'air et peuvent contraindre le système de gestion moteur à modifier son fonctionnement afin de protéger le moteur dans des conditions difficiles.
• Le maintien d'un fonctionnement avec une fuite de suralimentation importante peut également contraindre le système de turbocompression à travailler davantage pour atteindre la pression demandée, en fonction du moteur et de la stratégie de contrôle.
• Le remplacement d'un échangeur défectueux par l'échangeur de radiateur Porsche approprié 95514580301 / 95511080402 contribue à rétablir l'intégrité du système d'air de suralimentation, un refroidissement efficace de l'admission et des performances constantes du moteur turbocompressé.