Kit de refroidisseur d'huile de radiateur. Porsche 911 1974-89  ❭  OILCOOLERKIT911.OE

Kit de refroidisseur d'huile de radiateur.

Ce kit de refroidisseur d'huile moteur pour radiateur est une solution complète conforme aux spécifications d'origine, conçue pour rétablir une régulation optimale de la température d'huile et un fonctionnement sans fuite des moteurs Porsche 911 classiques refroidis par air. Le kit comprend le refroidisseur d'huile moteur ainsi que tous les joints, raccords et le tuyau de connexion nécessaires pour une installation correcte et fiable.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2L Porsche 911 1987-1989 3,2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Diagramme de référence n° 2, 3, 6, 16, 17, 22, 23

Le refroidisseur d'huile joue un rôle essentiel dans la régulation de la température de l'huile moteur en dissipant l'excès de chaleur généré lors d'une conduite normale et en conditions de forte charge. Un refroidissement adéquat de l'huile contribue à maintenir sa viscosité, protège les composants internes du moteur et garantit sa fiabilité à long terme. Avec le temps, le refroidisseur d'huile peut s'encrasser, tandis que les joints et les durites durcissent et commencent à fuir, compromettant ainsi l'efficacité du refroidissement et de la lubrification.
Ce kit remplace le refroidisseur d'huile ainsi que le tuyau d'aspiration, les joints toriques, les joints d'étanchéité et les éléments de fixation associés, éliminant ainsi les points de fuite courants et rétablissant le débit d'huile d'origine. Tous les composants sont fabriqués selon les spécifications du constructeur, garantissant un montage précis, une étanchéité optimale et des performances fiables.
Idéal pour les réfections de moteurs, les restaurations ou l'entretien préventif, ce kit de refroidisseur d'huile offre une solution complète et professionnelle pour maintenir une température d'huile correcte et protéger les précieux moteurs Porsche classiques.

Fonctionnement de ce produit :

• Régule la température de l'huile moteur :   L'huile absorbe la chaleur des pièces internes du moteur. Si elle est trop chaude, ses propriétés lubrifiantes se dégradent. Le refroidisseur évacue l'excès de chaleur dans l'air ambiant.
  
• Améliore la fiabilité du moteur :   L'huile plus froide maintient la viscosité et la lubrification sous forte charge, réduisant ainsi l'usure.
  
• Protège les composants critiques :   Contribue à maintenir une température d'huile optimale, protégeant ainsi les roulements, les cames, les pistons et autres pièces mobiles qui dépendent d'une lubrification constante.
  
• Comprend tout le matériel de montage et d'étanchéité :   Garantit une installation OEM complète et correcte — sans joints manquants ni fuites.

Symptômes d'un système de refroidissement d'huile défaillant :

• Température d'huile élevée en conditions de conduite normales
• Fuites d'huile au niveau du refroidisseur, des joints toriques ou des raccords de tuyaux
• Suintement d'huile visible près des raccords du refroidisseur
• Baisse des performances du moteur ou surchauffe ; appoints d’huile fréquents dus à des fuites invisibles.
• Formation de boues à l'intérieur ou autour du refroidisseur/tuyau (signe de dépôts internes)

Pourquoi le remplacement est important :

• Une température d'huile correctement contrôlée prolonge la durée de vie des composants du moteur, notamment en cas de charge soutenue ou de températures ambiantes élevées. L'huile froide conserve sa viscosité protectrice et empêche le contact métal sur métal, source d'usure prématurée. Les joints et les joints toriques usés perdent de leur élasticité avec le temps, ce qui entraîne des fuites lentes. Un kit complet remplace tous les points d'étanchéité nécessaires. Ce kit utilise des pièces d'origine Porsche, garantissant un montage et une compatibilité parfaits avec le système de refroidissement d'huile d'origine de votre 911.
• Une température d'huile correcte contribue à maintenir des performances moteur optimales, notamment en cas de conduite sportive ou lors de la restauration de voitures classiques.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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