Refroidisseur d'huile moteur. Porsche 958 Cayenne / 95B.1 Macan / 970 Panamera 3.0L Diesel  ›  95810727121

Refroidisseur d'huile monté sur moteur de NRF pour certaines applications diesel Porsche Cayenne, Macan et Panamera.

Convient

• Cayenne 92A (958) 2010–2017 : 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010–17
• Panamera 970 MK1 (2009–2013) : 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011–13
• Panamera 970 MK2 (2014–2016) : 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014–16
• Macan (95B) MK1 (2014–2018) : 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014–18

Schéma : 104-070, article 12
Schéma : 104-075, article 16
Schéma : 104-080, article 15

Ce que fait ce produit

Le refroidisseur évacue la chaleur de l'huile moteur, contribuant ainsi à réguler sa température de fonctionnement. La régulation de la température favorise la lubrification de l'huile ; il s'agit d'un refroidisseur d'huile moteur et non d'un système de refroidissement de la transmission.

Fonctions

• Élimine l'excès de chaleur de l'huile moteur.
• Contribue à réguler la température du lubrifiant pendant le fonctionnement.
• Assure le fonctionnement du système de gestion de la température d'huile du moteur.

Détails techniques

• Référence de la pièce fournie : 95810727121 ; identifiée comme un refroidisseur d’huile complet.
• Contexte d'installation : ensemble bride de filtre à huile moteur et refroidisseur.
• Applications du diagramme Macan : CDUD, CTBA, CTBB, CTBC ; 95B.1 3.0L Diesel, 2014–18.
• Codes moteur du schéma Cayenne : CRCA, CRCB, CNRB, CVVA, CVVB, CVVC.
• Applications du diagramme Panamera : CRCC, CRCB, CWJA ; 3.0L DIESEL, 2012–16.
• Le titre du schéma du Cayenne indique également « 2011-183.6L Diesel 05/2011-18 » ; cela diffère de la configuration 3.0L prévue et nécessite une confirmation.

Symptômes de défaillance

• Suintements d'huile ou humidité autour du refroidisseur et de ses joints.
• Température de l'huile constamment élevée ou fluctuante.
• Fuite de liquide de refroidissement inexpliquée au niveau du raccordement du refroidisseur au circuit de refroidissement.
• Dépôts huileux dans le liquide de refroidissement ou contamination laiteuse dans l'huile moteur, là où une fuite interne permet le mélange.

Ces signes ne sont pas concluants à eux seuls. Avant de remplacer le refroidisseur, inspectez les joints et les raccords, et diagnostiquez les systèmes de refroidissement et de lubrification.

Pourquoi le remplacement est important

Un refroidisseur présentant une fuite ou une obstruction interne peut perturber la régulation de la température d'huile. En cas de contamination du fluide due à une défaillance interne, la panne sous-jacente doit être réparée ; un simple rinçage ne suffit pas à réparer un refroidisseur endommagé. L'état des joints et des raccords associés doit également être vérifié.

FAQ

Une température d'huile élevée prouve-t-elle que le refroidisseur est défectueux ?
Non. Le niveau d'huile, le fonctionnement du thermostat et les conditions de fonctionnement doivent également être vérifiés.

Un refroidisseur défectueux peut-il provoquer une contamination de l'huile et du liquide de refroidissement ?
Certains échangeurs de chaleur peuvent permettre le mélange des fluides suite à une défaillance interne. Il convient d'en identifier la cause par une inspection et des essais appropriés.

Les joints d'étanchéité environnants doivent-ils être inspectés ?
Oui. La fuite peut provenir d'un joint ou d'un raccord plutôt que de l'intérieur même du refroidisseur.