Kit de montage de boîte de vitesses semi-solide HD. Porsche 911 1987-89 G50  ❭  91137503110

Ensemble de 2 supports de boîte de vitesses semi-solides HD (4 moitiés).
Compatible avec le support de boîte de vitesses 91137503109

Améliorez le maintien de votre boîte de vitesses et la précision de votre transmission grâce à ce kit de supports de boîte de vitesses semi-rigides haute performance, compatible avec les modèles Porsche. Fournis par paire (composés de quatre demi-supports), ces supports renforcés sont conçus pour les véhicules Porsche compatibles nécessitant une stabilité accrue de la transmission et une réponse plus directe.

Convient à :
Porsche 911 1987-89 Uniquement pour les voitures équipées d'une boîte de vitesses G50

Les supports de transmission haute densité constituent le compromis idéal entre les supports en caoutchouc d'origine et nos supports semi-rigides. Leur construction robuste en caoutchouc, avec une dureté 25 % supérieure, les rend parfaits pour les véhicules performants, tout en assurant l'absorption des vibrations et du bruit généralement associés aux supports rigides. Ils s'installent sur les supports de transmission d'origine, en remplacement des supports en caoutchouc usés.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe et soutient la boîte de vitesses à l'intérieur du châssis.
• Fourni en 2 supports composés de 4 moitiés.
• Offre une rigidité accrue par rapport aux supports conventionnels plus souples.
• Contribue à réduire les mouvements excessifs de la boîte de vitesses sous charge.
• Améliore la stabilité de la transmission lors des phases d'accélération et de décélération.
• Contribue à assurer un positionnement plus constant de la transmission lors des changements de vitesse.
• Peut contribuer à une sensation de transmission plus directe et précise.
• Contribue à contrôler les mouvements lors d'une conduite sportive ou dynamique.
• Offre une solution robuste pour les applications compatibles sur route rapide et en sport automobile.
• Remplace les supports de boîte de vitesses usés, ramollis, fissurés ou endommagés.
• Contribue à maintenir un alignement plus constant de la transmission.
• Offre une solution de remplacement performante équivalente à celle d'origine.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Mouvements excessifs de la transmission.
• Des bruits sourds ou des cognements lors de l'accélération ou de la décélération.
• Mouvements ou à-coups lors du changement de vitesse.
• Mouvement du levier de vitesse en fonction de la charge du moteur.
• Mouvement accru de la transmission lors de l'engagement de l'embrayage.
• Vibrations inhabituelles provenant de la zone de transmission.
• La sélection des vitesses semble moins précise ou cohérente.
• Des bruits sourds se font entendre lors de l'accélération ou du relâchement de l'accélérateur.
• Supports en caoutchouc d'origine fissurés, fendus ou détériorés.
• Matériau de montage se séparant de sa quincaillerie associée.
• Déformation ou affaissement visible.
• Un mouvement excessif de la boîte de vitesses a été constaté lors de l'inspection.
• Dommages consécutifs à une utilisation intensive sur route, circuit ou en compétition.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les supports de boîte de vitesses doivent maintenir la transmission en place tout en contrôlant les forces générées par la transmission. Lorsque des supports classiques se détériorent, un jeu excessif de la boîte de vitesses peut apparaître.
• Ce mouvement indésirable peut se manifester par des à-coups, des secousses ou des changements de position du levier de vitesse lors des accélérations, des freinages et des changements de rapport. Il peut également engendrer des mouvements et des contraintes supplémentaires sur les composants associés, tels que les tringleries de boîte de vitesses, les durites, le câblage et les connexions de la transmission.
• En conduite sportive, des mouvements excessifs de la transmission peuvent réduire la précision de la communication entre le conducteur et la chaîne cinématique. Une boîte de vitesses qui bouge de manière significative sous charge peut entraîner des passages de rapports moins réguliers et une réponse moins maîtrisée lors des accélérations et des décélérations.
• La conception semi-rigide de ce kit de fixation réduit la déformation, assurant un maintien plus sûr de la boîte de vitesses par rapport au châssis. Ceci améliore la réactivité de la transmission et offre une sensation de conduite plus ferme et directe.
• Cependant, une rigidité accrue implique également une isolation moindre entre la transmission et la carrosserie. De ce fait, davantage de bruits et de vibrations mécaniques peuvent être transmis à l'habitacle par rapport à des silentblocs classiques. Il convient de tenir compte de cette caractéristique lors du choix de silentblocs semi-rigides pour un véhicule routier.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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