Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
L'écrou d'arbre de culbuteur Porsche d'origine maintient solidement l'arbre de culbuteur sur la culasse pour un calage précis des soupapes.
Vendu à l'unité.
x12 requis.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1970-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Schéma de référence n° 47
Ce que fait ce produit :
L'axe des culbuteurs est le point de pivot autour duquel les culbuteurs pivotent, transformant les lobes de l'arbre à cames en mouvement de soupape. L'écrou a pour fonction de maintenir cet axe en position afin que la géométrie du train de soupapes reste correcte et que les culbuteurs conservent leur alignement sous charge.
Signes / symptômes indiquant qu'il doit être remplacé :
- Bruit excessif du train de soupapes (tic-tac, cognement) car l'axe du culbuteur n'est pas maintenu fermement
- Mouvement irrégulier des valves : les valves peuvent ne pas s'ouvrir ou se fermer correctement
- Désalignement des culbuteurs
- Dans les cas graves, dommages mécaniques aux culbuteurs, aux arbres ou même à l'arbre à cames ou à la culasse si les composants se déplacent sous la charge
Pourquoi le remplacement est important :
- Assure un couple correct et un alignement correct de l'arbre dans l'ensemble culbuteur.
- Empêche les vibrations, le bruit et l’usure causés par du matériel desserré ou vieilli.
- Essentiel lors des reconstructions : les écrous réutilisés peuvent perdre leur force de serrage ou la précision du filetage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110537603
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)