Aileron DRS-2 Motorsport et kit de rehausseurs 4,3 x 3,0. Porsche 992.1 / 992.2 GT3  ❭  9GT825872KIT

Le kit aileron arrière Silver Rocket DRS-2 Motorsport avec rehausseurs 4,3 x 3,0 est un ensemble aérodynamique arrière conçu pour les Porsche 992.1 et 992.2 GT3. Il associe un aileron en fibre de carbone sèche à des rehausseurs composites CC-1 qui surélèvent le profil de 10,9 cm et le reculent de 7,6 cm.

Convient à :
Porsche 992.1 GT3 4.0L / 2021-24
Porsche 992.2 GT3 2025 >>

Ce que fait ce produit

Ce kit modifie la position et le profil de l'aileron arrière pour offrir une plus grande amplitude de réglage aérodynamique. Sa position surélevée et reculée permet à l'aileron de générer une charge équivalente à un angle d'attaque plus faible, tout en améliorant la visibilité par la lunette arrière. Son système de réglage à six positions permet d'adapter la configuration aérodynamique arrière au véhicule et à son utilisation prévue.

Fonctions

• Gère le flux d'air à l'arrière du véhicule.
• Offre six positions d'angle d'attaque sélectionnables
• Relève l'aile de 4,3 pouces et la déplace vers l'arrière de 3,0 pouces.
• Permet de régler la charge aérodynamique arrière
• Améliore la visibilité arrière par rapport à la position standard de l'aile.
• Crée un profil arrière inspiré des voitures de course

Détails techniques

• Aile fabriquée en fibre de carbone sèche de qualité aérospatiale
• Profil d'aile développé par CFD avec volet de Gurney intégré
• La structure entièrement en carbone remplace la structure interne conventionnelle en aluminium.
• Six réglages d'aileron contre quatre positions sur le système d'origine de la 992 GT3
• Rehausses CC-1 en composite de carbone avec une surface texturée en aluminium de style OEM
• Les colonnes montantes sont conçues par le fabricant pour supporter une charge aérodynamique allant jusqu'à 600 kg.

SilverRocket affirme que son composite CC-1 est quatre fois plus résistant et 48 % plus léger que l'aluminium. Les supports de fixation utilisent le système de montage d'origine sans perçage supplémentaire, tandis que l'aileron arbore une finition carbone apparente brillante, conçue pour s'harmoniser avec les éléments en carbone du pack Weissach d'origine. Le profil de la plaque d'extrémité DRS-2 s'inspire du style de la Porsche 935 « Moby Dick ».

Selon Silver Rocket, à son réglage maximal, l'aileron DRS-2 génère 75 % d'appui supplémentaire par rapport à l'aileron d'origine de la 992 GT3, au prix d'une augmentation de la traînée de 14,3 %. Les positions 1 à 4 peuvent servir de référence pour un réglage initial, en s'alignant sur les réglages d'usine correspondants. Les positions 5 et 6 permettent d'étendre la plage de réglage.

Symptômes de défaillance

• Fissures près des points de fixation du profil aérodynamique ou de la colonne montante
• Mouvements ou vibrations des ailes pendant la conduite
• Bruits de cliquetis provenant de fixations desserrées ou usées
• Délamination de la fibre de carbone ou détérioration du vernis transparent
• Positionnement inégal sur la partie arrière de la carrosserie
• Contact entre l'ensemble de l'aile et les panneaux adjacents

Pourquoi le remplacement est important

Des éléments aérodynamiques mal fixés, endommagés ou mal positionnés peuvent engendrer des vibrations, du bruit et un flux d'air irrégulier. Lors de l'installation, il convient de vérifier tous les points de fixation, les fixations et le jeu entre les panneaux. Un alignement et un angle corrects sont particulièrement importants pour les véhicules utilisés sur circuit ; un montage et un réglage aérodynamique par un spécialiste sont donc recommandés.

FAQ

• S'agit-il d'un aileron arrière universel ?
  Non. Les deux composants sont conçus spécifiquement pour la configuration de montage des Porsche 992.1 et 992.2 GT3.
• Combien de positions de réglage l'aile offre-t-elle ?
  Le DRS-2 dispose de six réglages d'angle d'attaque, étendant la plage de réglage au-delà du système d'usine à quatre positions.
• L'installation nécessite-t-elle un perçage supplémentaire ?
  Les rehausseurs CC-1 sont conçus pour utiliser les points de fixation d'origine sans perçage supplémentaire ni modifications complexes de la carrosserie.
• L'installation du kit doit-elle être effectuée par un professionnel ?
  Il est conseillé de faire appel à un installateur spécialisé pour vérifier la sécurité des fixations, l'alignement des ailes, le dégagement des panneaux et le réglage aérodynamique approprié.