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Silentbloc de barre stabilisatrice avant, 20 mm. Porsche 911 1974-86
Silentbloc de barre stabilisatrice avant, 20 mm. Porsche 911 1974-86 - 91134379203
Silentbloc de barre stabilisatrice avant, 20 mm. Porsche 911 1974-86 - 91134379203 - 1640600200, URO-004116
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91134379203/1
Product Information
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Bague de barre stabilisatrice, avant, taille : 20 mm.
Cette bague en caoutchouc est conçue pour remplacer les silentblocs d'origine de 20 mm de la barre antiroulis avant des Porsche 911/930 classiques (essieu avant). Elle s'adapte aux points de fixation intérieurs et extérieurs de la barre stabilisatrice et convient aux côtés gauche et droit.
Vendus à l'unité , 4 silentblocs par véhicule (deux points de fixation, gauche et droite)

Convient à :
Essieu avant Porsche 911 1974 - 1986
Essieu avant Porsche 911 Turbo (930) 1975 - 1986

Diagramme de référence n° 24.

Ces silentblocs amortissent les fixations de la barre antiroulis avant (diamètre 20 mm), réduisant ainsi le contact métal sur métal, les vibrations et le bruit, et maintenant un alignement correct de la barre sous charge dynamique. Avec des silentblocs usés ou durcis, la barre peut se déplacer excessivement, provoquant une augmentation du roulis, des claquements ou des modifications de la tenue de route.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91134379203
91134379203

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Barre anti-roulis de serrage de support latéral. Différentes tailles pour Porsche - PFC13-14, PFC15-16, PFC17-18, PFC19-20, PFC21-22, PFC23-24, PFC25-27, PFC31-33, PFC28-30
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Barre anti-roulis de serrage de support latéral. Différentes tailles pour Porsche
PFC
Product Information
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Barre anti-roulis de serrage de support latéral.

powerflex

Les barres antiroulis (ARB) jouent un rôle important dans le système de suspension d'un véhicule, aidant à réduire le roulis en transférant la charge dans les virages d'un côté à l'autre du véhicule.

Souvent montés sur le châssis du véhicule avec des bagues en caoutchouc, ces bagues garantissent que la barre fonctionne comme prévu. Pour empêcher la barre anti-roulis de se déplacer latéralement dans ses supports lors des virages, les fabricants d'équipement d'origine colleront les bagues à la barre, ajouteront des butées à la barre elle-même ou s'appuieront uniquement sur la pression de serrage du caoutchouc.

Mais que se passe-t-il lorsque ces bagues s’usent et doivent être remplacées ? Souvent, les barres stabilisatrices avec bagues collées sont fournies sous la forme d'un assemblage complet coûteux, l'alternative consiste donc à installer un remplacement en polyuréthane non lié plus rentable, comme ceux que nous proposons.

Dans la plupart des cas, la friction de la douille empêchera tout mouvement latéral de la barre. Pourtant, lors de virages agressifs ou de virages à des vitesses plus élevées, une barre anti-roulis à déplacement latéral diminue l'efficience et l'efficacité de la barre, modifiant ainsi la dynamique de votre système de suspension de manière imprévisible. Cela présente également un risque d'encrassement de la barre sur d'autres zones du véhicule ou du système de suspension.