Turbocompresseur. Porsche 982 Boxster S / 982C Cayman S 2.5L 2017>>  ›  9A212302206

Turbocompresseur d'origine Porsche pour les modèles 982 Boxster S et 982C Cayman S 2.5L avec boîte de vitesses manuelle ou PDK. Cette pièce de rechange standard est conçue pour les applications de 350 ch spécifiées, à partir de mai 2017.

Convient à :
Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)

Ce que fait ce produit

Le turbocompresseur à gaz d'échappement récupère l'énergie des gaz d'échappement pour actionner un compresseur. Ce dernier alimente le moteur quatre cylindres à plat turbocompressé de 2,5 litres en air d'admission sous pression, assurant ainsi la réactivité et la puissance souhaitées.

Fonctions

• Utilise l'énergie des gaz d'échappement pour faire fonctionner le compresseur.
• Il pressurise l'air d'admission fourni au moteur.
• Permet une suralimentation contrôlée sous charge.
• Fonctionne avec l'huile moteur, le liquide de refroidissement, les systèmes d'admission et d'échappement.
  
  

Détails techniques

• Type de produit : turbocompresseur à gaz d'échappement.
• Référence Porsche : 9A212302206.
• Application : Porsche 718 Boxster S et 718 Cayman S 2,5 L.
• Puissance appliquée : 350 ch.
• Identification du moteur/modèle du schéma : DDNC, DDN + PR:-011.
• Le contexte d'assemblage comprend une protection thermique, un tuyau d'huile et une conduite d'eau ; référence du schéma 1.
  
  

Symptômes de défaillance

• Pression de suralimentation réduite ou réponse retardée.
• Des sifflements ou des bruits de sirène provenant de la zone du turbocompresseur.
• Fumée d'échappement bleu-gris causée par l'huile pénétrant dans le conduit d'admission ou d'échappement.
• Dépôts d'huile autour des raccords du turbocompresseur ou à l'intérieur des tuyaux de suralimentation.
• Défauts de suralimentation ou de sous-alimentation et voyants d'avertissement associés.
• Hésitation ou distribution de puissance irrégulière sous charge.
  
  

Pourquoi le remplacement est important

Un turbocompresseur endommagé ou usé peut affecter la régulation de la pression de suralimentation, la réactivité du moteur et la consommation d'huile. Avant l'installation, inspectez les tuyauteries de suralimentation et de dépression, le système d'admission, les raccords de liquide de refroidissement, les circuits d'alimentation et de retour d'huile, les joints et les raccords associés. Toute obstruction, contamination ou fuite non résolue doit être corrigée afin de réduire le risque d'endommager la pièce de rechange. Remplacez les joints, les fixations et les éléments à usage unique spécifiés conformément aux procédures d'atelier Porsche.

Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule, notamment le modèle, l'année, le code moteur et les spécifications PR, avant de commander.

Référence OE

• Référence Porsche actuelle : 9A212302206
• Référence Porsche précédente : 9A212302205
• Référence Porsche précédente : 9A212302204
• Référence Porsche précédente : 9A212302203
• Référence Porsche précédente : 9A212302202
  
  

FAQ

• Une fuite de suralimentation peut-elle provoquer des symptômes similaires ? Oui. Des durites fendues, des joints défectueux ou des connexions desserrées peuvent entraîner une perte de puissance et des symptômes de sous-pression ; un test de pression est donc conseillé avant de remplacer le turbocompresseur.
• Les conduites d'huile doivent-elles être inspectées ? Oui. Une contamination ou une obstruction des circuits d'alimentation et de retour d'huile peuvent endommager le turbocompresseur.
• Comment vérifier la compatibilité ? Comparez la référence Porsche 9A212302206 avec le numéro VIN du véhicule, l’identification du moteur et les codes PR applicables.