Turbocompresseur. Porsche 991.2 Carrera 3.0L 2017-19  ›  9A212302

turbocompresseur de remplacement standard
La 991.2 Carrera a inauguré le moteur six cylindres à plat biturbo de 3,0 litres de Porsche, doté d'un turbocompresseur dédié pour chaque rangée de cylindres. Ces turbocompresseurs BorgWarner constituent une solution de remplacement directe des turbocompresseurs d'origine, tout en préservant les caractéristiques de suralimentation, la réactivité et l'agrément de conduite du moteur standard.
Les turbocompresseurs sont vendus individuellement , ce qui vous permet de remplacer uniquement le côté défectueux si nécessaire.

Référence BorgWarner n° 53039880738
Référence BorgWarner n° 53039880739

Convient à :
Porsche 991.2 Carrera / Carrera 4 / Carrera T 3.0L 2017 - 2019
* Code moteur : DCK, DCKA


Technologie des turbocompresseurs BorgWarner
BorgWarner possède une vaste expérience dans le développement de systèmes de turbocompression pour les moteurs à essence modernes hautes performances.

Les turbocompresseurs K03.3 utilisés sur la 991.2 Carrera sont conçus pour fournir une réponse de suralimentation rapide ainsi que le débit d'air requis par le moteur six cylindres à plat biturbo de 3,0 litres de Porsche.

Le bon fonctionnement du turbocompresseur est essentiel pour :
• Contrôle de la pression de suralimentation
• Performances du moteur
• Réponse de l'accélérateur
• Débit d'air
• Consommation de carburant
• Émissions d'échappement
• Fiabilité globale du moteur

Le remplacement d'un turbocompresseur d'origine défectueux par l'unité BorgWarner appropriée permet au moteur et au calculateur d'origine de fonctionner avec les spécifications appropriées du turbocompresseur.

Signes d'un turbocompresseur usé ou défaillant
Un turbocompresseur fonctionne à des vitesses de rotation et des températures extrêmement élevées. L'usure peut se produire au fil du temps en raison du kilométrage, de problèmes de lubrification, de contamination ou d'autres problèmes liés au moteur.

Les symptômes possibles peuvent inclure :
• Puissance moteur réduite
• Perte de pression de suralimentation
• Réponse d'amplification lente ou irrégulière
• Un sifflement ou un bruit inhabituel du turbocompresseur
• Fumée d'échappement excessive
• Augmentation de la consommation de pétrole
• Fuite d'huile autour du turbocompresseur
• Codes d'erreur liés à la pression de suralimentation
• Voyant moteur allumé
• Jeu excessif de la tige
• Mauvaise accélération

Les symptômes d'un turbocompresseur défectueux peuvent également être causés par d'autres composants, notamment les durites de suralimentation, les actionneurs, les capteurs, les problèmes d'alimentation en huile ou les fuites d'admission ; un diagnostic précis est donc recommandé avant tout remplacement.

Important – Diagnostiquer la cause de la panne du turbocompresseur
Avant de procéder au remplacement du turbocompresseur, il convient d'identifier et de corriger la cause de la panne initiale.
Nous recommandons d'inspecter :
• Conduites d'alimentation et de retour d'huile du turbocompresseur
• État et pression de l'huile moteur
• Système d'admission
• Filtre à air, tuyaux et raccords d'air de suralimentation
• Refroidisseurs intermédiaires
• Système d'échappement
• Système de contrôle de la pression de suralimentation
• Fonctionnement de la soupape de décharge
• Système de ventilation du carter
• Dommages causés par des corps étrangers

L'installation d'un nouveau turbocompresseur sans corriger un problème sous-jacent d'huile, d'admission ou de contrôle de la suralimentation peut entraîner une défaillance prématurée de l'unité de remplacement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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