Durite inférieure de radiateur d'eau GAUCHE. Porsche 996 C2/C4/ 986 S 3.2L  ❭  99610662558

Tuyau inférieur du radiateur d'eau, GAUCHE .
Cette durite sert de durite de retour inférieure du radiateur (côté gauche) dans le système de refroidissement du moteur des Porsche 996 Carrera / Carrera 4 et 986 Boxster S 3.2L. Elle remplace les anciennes références de durites telles que 99610662554 et 99610662557, offrant une reproduction fidèle de la durite d'origine en termes de forme, de diamètre et de compatibilité.

Convient à :
Porsche 996 C2 / C4 1998 - 2005
Porsche 986 Boxster S 3.2L 1997 - 2004

Diagramme de référence n° 9.

La durite de liquide de refroidissement du radiateur assure la circulation du liquide de refroidissement entre le radiateur et le bloc-moteur ou les conduits de refroidissement. Élément essentiel du système de refroidissement, elle permet d'évacuer le liquide chaud du moteur vers le radiateur pour y être refroidi, puis de le renvoyer dans le moteur. Ce procédé maintient une température de fonctionnement stable et prévient la surchauffe en conditions de conduite normales. Une durite de liquide de refroidissement robuste et en bon état garantit une dissipation thermique efficace et préserve les performances du moteur.

Fonction:
• Assure la transition du liquide de refroidissement entre le radiateur et le système de refroidissement du moteur
• Contribue au maintien d'une température optimale du moteur
• Réduit les risques de surchauffe et de fuites de liquide de refroidissement
• Fabriqué à partir de matériaux résistants à la chaleur et aux fluides pour supporter les conditions typiques d'un compartiment moteur

Les durites de radiateur sont constamment exposées à la chaleur du moteur, aux variations de pression et aux produits chimiques du liquide de refroidissement. Avec le temps, elles peuvent se dessécher, se fissurer, se ramollir ou gonfler, provoquant des fuites ou une défaillance du système de refroidissement. Une durite endommagée peut rapidement entraîner une surchauffe du moteur, des dommages potentiels au joint de culasse et des réparations coûteuses. Le remplacement d'une durite usée ou ancienne rétablit une circulation optimale du liquide de refroidissement, améliore l'intégrité du système et contribue au maintien d'une gestion thermique du moteur conforme aux spécifications d'origine.

Remplacez cette durite de radiateur si :
• Le tuyau présente des fissures, un gonflement ou une fragilité.
• Du liquide de refroidissement fuit visiblement au niveau des raccords de tuyaux ou de la surface.
• Sous pression, le tuyau est mou ou spongieux au toucher.
• Vous constatez une surchauffe du moteur ou des fluctuations rapides de température.
• Entretien régulier du système de refroidissement ou remplacement de la courroie/du thermostat

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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