Kit de réparation pour carburateur Zenith 32 NDIX, avec piston de pompe d'accélération. Porsche 356A T2 / 356B / 356C 1956-65  ›  61610890201

Ce kit de réparation de carburateur Zenith 32 NDIX est destiné aux modèles Porsche 356A T2, 356B et 356C de 1956 à 1965. Il comprend un piston de pompe d'accélération et est fourni en kit pour l'entretien d'un seul carburateur.
Un nécessaire par carburateur

Convient à :
Porsche 356A (T2), B, C (1956 - 1965)

Ce que fait ce produit

Ce kit comprend les pièces de rechange nécessaires à la remise en état d'un carburateur Zenith 32 NDIX. Il permet un entretien conforme aux spécifications d'époque du système d'alimentation d'origine, tout en contribuant à remédier à la détérioration due à l'âge, aux dépôts d'essence et à l'usure mécanique générale. Les composants de la gamme Retro Line sont conçus pour les Porsche classiques, où un montage précis et une installation conforme à l'origine sont essentiels.

Fonctions

• Permet la révision d'un carburateur Zenith 32 NDIX
• Remplace les composants d'entretien du carburateur vieillissants
• Comprend un piston de pompe d'accélération
• Permet de rétablir un dosage de carburant constant lorsqu'il est correctement installé et réglé.
• Contribue à réduire les fuites causées par la détérioration des composants d'étanchéité

Détails techniques

• Référence de la pièce : 61610890201
• Application du carburateur : Zenith 32 NDIX
• Quantité par carburateur : un kit
• Piston de pompe d'accélération inclus
• Applicable aux carburateurs et aux systèmes d'alimentation en carburant utilisés sur les modèles Porsche 356 mentionnés.

Symptômes de défaillance

• Démarrage difficile ou calages fréquents
• Ralenti irrégulier ou ratés d'allumage persistants
• Hésitation ou creux à l'accélération
• Odeurs de carburant, suintements ou gouttes visibles
• Un moteur riche accompagné d'une fumée d'échappement noire
• Lean popping ou backfier
• Consommation de carburant excessive ou équilibrage irrégulier du carburateur

Pourquoi le remplacement est important

Les joints et les pièces internes du carburateur peuvent durcir, s'user ou se contaminer après une utilisation ou un stockage prolongé. La remise en état du carburateur permet de corriger les fuites, le grippage des composants et les problèmes d'alimentation en carburant. Après l'installation, il convient de vérifier la pression du carburant, le mélange et la synchronisation des carburateurs afin d'assurer un fonctionnement régulier et équilibré.

FAQ

• Combien de kits sont nécessaires ?
  Un kit est nécessaire pour chaque carburateur. L'installation d'un système à deux carburateurs nécessite généralement deux kits.
• Le kit comprend-il le piston de la pompe d'accélération ?
  Oui, un piston de pompe d'accélération est inclus.
• Un ajustement est-il nécessaire après la pose ?
  Oui. Après la remise en état, il est recommandé de synchroniser les carburateurs, de régler le mélange et de vérifier la pression du carburant.
• Cela peut-il aider à résoudre un problème de ralenti instable ou d'hésitation ?
  Cela peut s'avérer utile lorsque les symptômes sont causés par des composants du carburateur usés, présentant des fuites ou contaminés. Les systèmes d'alimentation et d'allumage doivent également être inspectés.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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