brake master cylinder Pièces d'origine Porsche 477611017

Durites de frein inox Goodridge
Vendu par lot de 4



Convient :
Porsche 924 1975-85 2.0L
Non turbo

Les conduites de frein de rue hautes performances sont fabriquées à partir d'un tuyau de la meilleure qualité, composé d'un tuyau intérieur en PTFE recouvert d'acier inoxydable tressé. Les conduites de frein en acier inoxydable offrent une pédale de frein plus réactive et plus ferme en éliminant la sensation "spongieuse" qui accompagne souvent les conduites de frein en caoutchouc d'origine.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SPR0250-4P

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Flexibles de frein Goodridge en acier inoxydable.
Vendu par lot de 4

Convient à :
Porsche 924S 1986 - 1988

Les durites de frein haute performance, conçues pour la compétition et la route, sont fabriquées à partir de tuyaux de la plus haute qualité, composés d'une gaine intérieure en PTFE recouverte d'une tresse en acier inoxydable. Les durites de frein en acier inoxydable offrent une pédale de frein plus réactive et plus ferme en éliminant la sensation de « mou » souvent associée aux durites de frein en caoutchouc d'origine.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SPR0620-4P

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Maître-cylindre de frein avec contacteur de feux stop.


Convient :
Porsche 924 / 924 Turbo (1980)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

477611017

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Maître-cylindre de frein, alésage de 23 mm
Le maître-cylindre de frein FTE de 23 mm est une pièce de rechange de qualité équivalente à celle d'origine, conçue pour le système de freinage de la Porsche 924. Fabriqué en remplacement direct de la pièce Porsche portant la référence 477611017A, il rétablit la pression hydraulique nécessaire à un freinage sûr, réactif et constant.

Convient à :
Porsche 924 2.0L 1981>>

Le maître-cylindre de frein convertit la pression exercée sur la pédale de frein en pression hydraulique, distribuant le liquide de frein de manière uniforme dans tout le système de freinage afin d'assurer un freinage sûr, prévisible et constant.

Principales caractéristiques et avantages
• Composant hydraulique d'origine FTE de qualité OEM
• Remplacement direct pour Porsche 477611017A
• Diamètre d'alésage de 23 mm
• Composants internes usinés avec précision
• Pression hydraulique fiable et sensation à la pédale
• Joints durables pour une longue durée de vie
• Installation directe avec des performances de qualité d'origine

Pourquoi le remplacement du maître-cylindre de frein est important
Le maître-cylindre de frein est un élément de sécurité essentiel de votre Porsche. Avec le temps, les joints internes peuvent s'user et l'alésage du cylindre se détériorer, entraînant une baisse de pression hydraulique et une diminution des performances de freinage. Le remplacement d'un maître-cylindre usé permet de retrouver une pédale de frein ferme, une réponse fiable au freinage et une sécurité optimale.

Quand remplacer le maître-cylindre de frein
Pédale de frein molle , spongieuse ou qui s'enfonce
• Fuite de liquide de frein au niveau du maître-cylindre
• Performances de freinage réduites ou irrégulières
• Défaillance du joint interne entraînant une perte de pression hydraulique
• Lors d'une restauration complète du système de freinage
• Si de la corrosion ou une usure excessive est constatée lors de l'inspection

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

477611017A

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Flexible de frein d'étrier, AVANT.
Le flexible de frein avant de remplacement d'origine est un flexible de qualité supérieure conçu pour acheminer le liquide de frein hydraulique de la conduite de frein rigide vers l'étrier de frein avant sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance à la pression et une durabilité optimaux, ce flexible garantit une pression hydraulique fiable, assurant un freinage sûr, réactif et constant dans toutes les conditions de conduite.

Convient à :

• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Diagramme de référence n° 1

Fabriqué en caoutchouc multicouche renforcé haute résistance, avec des raccords métalliques anticorrosion de type d'origine, ce flexible est conçu pour supporter des pressions hydrauliques élevées, des mouvements répétés de direction et de suspension, des températures de freinage élevées et une exposition prolongée à l'humidité, au sel de déneigement et aux débris routiers. Fabriqué avec précision pour un montage direct de type d'origine, il assure une connexion étanche et sécurisée tout en préservant la flexibilité nécessaire à une liberté de mouvement optimale de la suspension avant et de la direction.

Fonctionnement de ce produit :

• Transfère le liquide de frein hydraulique à l'étrier de frein avant.
• Maintient une pression de freinage hydraulique constante.
• Permet une liberté de mouvement totale de la direction et de la suspension sans solliciter la conduite de frein.
• Assure une connexion hydraulique sûre et étanche.
• Assure un freinage fluide, réactif et fiable.
• Résiste à des pressions et températures de fonctionnement élevées.
• Contribue à maintenir un freinage avant équilibré.
• Il constitue un élément essentiel du système de freinage hydraulique du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite de liquide de frein au niveau du tuyau ou des raccords.
• Pédale de frein molle ou spongieuse.
• Tuyau en caoutchouc fissuré, fendu ou abîmé.
• Le tuyau se gonfle lorsque la pression sur les freins est appliquée.
• Accessoires métalliques corrodés ou endommagés.
• Performances de freinage avant réduites.
• Voyant d'alerte de frein allumé en raison d'un niveau de liquide de frein insuffisant.
• L'étrier de frein avant est bloqué en raison de l'affaissement d'une durite interne.
• Usure irrégulière des plaquettes de frein avant.
• Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de l'état détérioré des flexibles de frein.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les flexibles de frein sont soumis à une pression hydraulique constante, à des mouvements répétés de la direction et de la suspension, à des températures de freinage élevées et à une exposition continue à des conditions environnementales difficiles. Avec le temps, le flexible en caoutchouc peut se détériorer intérieurement et extérieurement, tandis que la corrosion peut affecter les raccords métalliques, augmentant ainsi le risque de fuites, de pertes de pression ou de restriction du débit du liquide de frein.
• Une durite de frein défectueuse peut réduire l'efficacité du freinage, engendrer une sensation irrégulière à la pédale et, dans les cas les plus graves, provoquer une défaillance partielle ou totale du système de freinage hydraulique. Une durite pincée à l'intérieur peut également empêcher le liquide de frein de retourner correctement, ce qui peut bloquer l'étrier de frein avant et accélérer l'usure des plaquettes et des disques de frein.
• Le remplacement d'une durite d'étrier de frein avant usée ou endommagée rétablit une pression hydraulique sûre et fiable, ainsi qu'un freinage performant et constant. La durite de remplacement d'origine offre un montage identique à celui d'origine, une construction renforcée de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à maintenir les performances de freinage, la sécurité et la fiabilité attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94435507903

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Flexible de frein d'étrier, AVANT.
Le flexible de frein avant de remplacement d'origine est un flexible de qualité supérieure conçu pour acheminer le liquide de frein hydraulique de la conduite de frein rigide vers l'étrier de frein avant sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance à la pression et une durabilité optimaux, ce flexible garantit une pression hydraulique constante, assurant un freinage sûr, réactif et fiable dans toutes les conditions de conduite.

Convient à :

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85

Fabriqué en caoutchouc multicouche renforcé haute résistance, avec des raccords métalliques anticorrosion de type d'origine, ce flexible est conçu pour résister aux pressions hydrauliques extrêmes, aux mouvements répétés de la direction et de la suspension, aux températures de freinage élevées et à une exposition continue à l'humidité, au sel de déneigement et aux débris de la route. Fabriqué avec précision pour une installation directe de type d'origine, il assure une connexion étanche et sécurisée tout en préservant la flexibilité nécessaire à une liberté de mouvement optimale de la suspension avant et de la direction.

Fonctionnement de ce produit :

• Transfère le liquide de frein hydraulique à l'étrier de frein avant.
• Maintient une pression de freinage hydraulique constante.
• Permet une liberté de mouvement totale de la direction et de la suspension sans exercer de contrainte sur la conduite de frein.
• Assure une connexion hydraulique sûre et étanche.
• Assure un freinage fluide, réactif et fiable.
• Résiste à des pressions de fonctionnement et des températures de freinage élevées.
• Contribue à maintenir un freinage avant équilibré.
• Il constitue un élément essentiel du système de freinage hydraulique du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite de liquide de frein au niveau du tuyau ou des raccords.
• Pédale de frein molle ou spongieuse.
• Tuyau en caoutchouc fissuré, fendu ou abîmé.
• Le tuyau se gonfle lorsque la pression sur les freins est appliquée.
• Accessoires métalliques corrodés ou endommagés.
• Performances de freinage avant réduites.
• Voyant d'alerte de frein allumé en raison d'un niveau de liquide de frein insuffisant.
• L'étrier de frein avant est bloqué en raison de l'affaissement d'une durite interne.
• Usure irrégulière des plaquettes de frein avant.
• Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de l'état détérioré des flexibles de frein.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les flexibles de frein sont soumis à une pression hydraulique constante, à des mouvements répétés de la direction et de la suspension, à des températures de freinage élevées et à une exposition continue à des conditions environnementales difficiles. Avec le temps, le caoutchouc renforcé peut se détériorer intérieurement et extérieurement, tandis que la corrosion peut affecter les raccords métalliques, augmentant ainsi le risque de fuites, de pertes de pression ou de restriction du débit du liquide de frein.
• Une durite de frein défectueuse peut réduire l'efficacité du freinage, engendrer une sensation irrégulière à la pédale et, dans les cas les plus graves, provoquer une défaillance partielle ou totale du système de freinage hydraulique. Une durite pincée à l'intérieur peut également empêcher le liquide de frein de retourner correctement, ce qui peut bloquer l'étrier de frein avant et accélérer l'usure des plaquettes et des disques de frein.
• Le remplacement d'une durite d'étrier de frein avant usée ou endommagée rétablit une pression hydraulique sûre et fiable, ainsi qu'un freinage performant et constant. La durite de remplacement d'origine offre un montage identique à celui d'origine, une construction renforcée de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à maintenir les performances de freinage, la sécurité et la fiabilité attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

477611071E

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Maître-cylindre de frein alésage 23 mm.


Convient :
Porsche 924 2.0L (1981 - 1985)
Porsche 924 Turbo 2.0L (1981 - 1982)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

477611017A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Flexibles de frein en acier inoxydable Goodridge
Vendu par lot de 4

Compatible avec :
Porsche 924 Turbo

Les conduites de frein haute performance conçues pour la course sur route sont fabriquées à partir d'un tuyau de la meilleure qualité, composé d'un tuyau intérieur en PTFE recouvert d'acier inoxydable tressé. Les conduites de frein en acier inoxydable offrent une pédale de frein plus réactive et plus ferme en éliminant la sensation « spongieuse » qui accompagne souvent les conduites de frein en caoutchouc d'origine.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SPR0200-4P

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Flexible de frein d'étrier, AVANT. Vendu à l'unité.


Porsche 944 1982-91 (pas Turbo) 1987-91
Porsche 968 1992-95

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Schéma réf. n°1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94435507903

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