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Original Porsche Part Pièces d'origine Porsche 61610018102

Code: 61610018102

Pièces d'origine Porsche

Original Porsche Part

Informations Complémentaires:

• Cette pièce est neuve et n'a jamais été utilisée.
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Produits associés

Jeu de joints de culasse moteur. Porsche 356/ 912

61610018403/1

Product Information

Jeu de joints de culasse.

Le kit de joints de culasse OE Match est un kit de remplacement de haute qualité conçu pour fournir tous les joints essentiels nécessaires au démontage et au remontage de la culasse des moteurs Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce kit complet rétablit l'intégrité de l'étanchéité du moteur, garantissant une compression fiable, une séparation efficace du liquide de refroidissement et de l'huile, ainsi que des performances moteur durables.

Convient à :

Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 356 1950-55
Porsche 356A 1955-59
Porsche 356B 1959-63
Porsche 356C 1963-65

Fabriqués à partir de matériaux d'étanchéité haut de gamme résistants à la chaleur et à l'huile, chaque joint est conçu pour supporter des pressions de combustion extrêmes, des températures de fonctionnement élevées et une exposition continue à l'huile moteur et au liquide de refroidissement. Découpés avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, chaque composant est conçu pour répondre aux spécifications du constructeur, faisant de ce kit de joints la solution idéale pour les réfections de moteurs, les réparations de culasses et les révisions majeures.

Fonctionnement de ce produit :

Fournit tous les joints essentiels nécessaires à l'entretien de la culasse.
Rétablit une étanchéité fiable entre la culasse et le bloc-moteur.
Maintient la compression du moteur.
Prévient les fuites d'huile et de liquide de refroidissement.
Sépare l'huile, le liquide de refroidissement et les chambres de combustion.
Favorise un fonctionnement et des performances efficaces du moteur.
Rétablit l'étanchéité d'usine dans l'ensemble de la culasse.
Constitue un élément essentiel du processus de reconstruction et de réparation du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Surchauffe du moteur.
Perte de liquide de refroidissement sans fuite externe visible.
Contamination de l'huile moteur.
Résidu laiteux sous le bouchon de remplissage d'huile.
Fumée d'échappement blanche causée par le liquide de refroidissement qui pénètre dans la chambre de combustion.
Perte de compression du moteur.
Mauvaises performances du moteur ou ratés d'allumage.
Fuites d'huile ou de liquide de refroidissement externes autour de la culasse.
Bulles dans le vase d'expansion du liquide de refroidissement.
Niveau de liquide de refroidissement insuffisant ou pression excessive du système de refroidissement.

Pourquoi le remplacement est important :

Le joint de culasse et les joints associés sont soumis à des pressions de combustion extrêmes, à des cycles thermiques constants et à une exposition continue à l'huile moteur et au liquide de refroidissement. Avec le temps, ces éléments d'étanchéité peuvent se détériorer, entraînant un mélange ou une fuite des fluides et une réduction de la compression du moteur.
Un joint de culasse défectueux ou des joints d'étanchéité détériorés peuvent entraîner une surchauffe, une fuite de liquide de refroidissement, une contamination de l'huile et des dommages importants au moteur si le problème n'est pas résolu. Lors de toute dépose de culasse, le remplacement de tous les joints et bagues d'étanchéité est essentiel pour garantir une réparation fiable et prévenir les fuites ultérieures.
Le kit de joints de culasse OE Match fournit tous les composants d'étanchéité nécessaires pour rétablir les performances d'étanchéité d'origine lors des réparations moteur. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité, ce kit complet offre un ajustement précis, une excellente durabilité et une fiabilité à long terme, ce qui en fait la solution idéale pour les réfections, les restaurations et l'entretien préventif des moteurs Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610018403

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61610018402

61610018401

61610018400

02-12540-02

130.592

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jeu de paliers principaux. Porsche 356C / 912 - boîtier 0,50 surdimensionné

616100138

Product Information

Jeu de coussinets de vilebrequin pour Porsche 356C / 912.
Surdimensionné : Boîtier de 0,50 mm
Rétablissez le support correct du vilebrequin, le jeu d'huile et le fonctionnement fiable du moteur grâce à ce jeu de coussinets principaux de correspondance OE pour Porsche 356C et Porsche 912, disponible sous les références 61610013895A, 61610013895AO1, 616100138100A et 61610013890A.

Moteur : Porsche 356C et 912

Tailles disponibles : en mm

Boîtier de 0,50 mm / manivelle standard
Boîtier 0,50 mm / Manivelle standard / Butée +1 mm
Boîtier de 0,50 mm / manivelle de 0,25 mm
Boîtier 0,50 mm / Manivelle 0,25 mm / Butée +1 mm
Boîtier de 0,50 mm / Manivelle de 0,50 mm

Veuillez choisir votre taille ci-dessous :

Les paliers principaux sont des composants internes de précision du moteur, situés entre les tourillons du vilebrequin et le carter. Leur rôle est de supporter le vilebrequin tout en lui permettant de tourner en douceur grâce à un film d'huile moteur sous pression. Un jeu correct des paliers est essentiel pour assurer la lubrification, contrôler les mouvements du vilebrequin, réduire les frottements et protéger le vilebrequin et le carter contre l'usure excessive.

Fonctionnement de ce produit :

Supporte le vilebrequin à l'intérieur du carter moteur.
Fournit une surface de roulement de précision pour les paliers principaux du vilebrequin.
Permet au vilebrequin de tourner en douceur sur un film d'huile lubrifiante.
Contribue au maintien d'un alignement correct du vilebrequin.
Contrôle le mouvement radial du vilebrequin.
Contribue à contrôler le jeu axial du vilebrequin, le cas échéant.
Réduit le contact direct métal sur métal et le frottement.
Assure un jeu d'huile moteur et une lubrification corrects.
Protège les tourillons du vilebrequin contre l'usure excessive.
Résiste à des charges de combustion et de rotation importantes.
Remplace les paliers principaux usés ou endommagés lors d'une réfection moteur.
Conçu pour les moteurs Porsche 356C et Porsche 912 compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Pression d'huile moteur faible.
La pression d'huile devient particulièrement basse lorsque le moteur est chaud.
Des bruits sourds ou des grondements provenant du bas du moteur.
Jeu axial excessif du vilebrequin.
Présence de particules métalliques ou de matériaux de roulement dans l'huile moteur.
Débris métalliques dans le filtre à huile ou la crépine.
Jeu excessif des paliers principaux lors de l'inspection du moteur.
Rayures ou usure anormale des tourillons du vilebrequin.
Surfaces de roulement rayées, piquées ou décolorées.
Signes de surchauffe des roulements ou de manque d'huile.
Usure irrégulière ou accélérée des tourillons du vilebrequin.
Dans les cas avancés, de graves dommages internes au moteur peuvent survenir.

Pourquoi le remplacement est important :

Les paliers principaux sont essentiels à la fiabilité du moteur car ils supportent et positionnent le vilebrequin à chaque cycle de fonctionnement. Les forces de combustion exercent des contraintes considérables sur le vilebrequin, et les paliers doivent maintenir un jeu lubrifié précis tout en permettant une rotation fluide.
L'usure des paliers principaux peut entraîner une augmentation du jeu entre la surface du palier et le tourillon du vilebrequin. Un jeu excessif peut réduire la pression d'huile, accroître le mouvement du vilebrequin et accélérer l'usure des paliers et des tourillons. À terme, cela peut provoquer des cliquetis, une lubrification insuffisante et la détérioration d'autres composants internes du moteur.
L'usure importante des paliers peut entraîner la rupture du film d'huile protecteur, provoquant un contact direct métal sur métal. Ceci peut générer une chaleur excessive, rayer ou endommager le vilebrequin, contaminer le système de lubrification avec des particules de palier et potentiellement causer une panne moteur majeure.
Le dimensionnement correct des coussinets est primordial lors de la réfection d'un moteur de Porsche 356C ou 912. Un rectification antérieure du vilebrequin ou un usinage du carter peuvent modifier les dimensions requises des coussinets ; un jeu de coussinets standard peut alors ne plus offrir le jeu de fonctionnement adéquat.
Le remplacement des composants usés par le jeu de coussinets principaux OE Match de taille appropriée – 61610013895A, 61610013895AO1, 616100138100A ou 61610013890A – pour Porsche 356C / 912 contribue à rétablir le support correct du vilebrequin, le jeu d'huile, la lubrification et les performances fiables du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

616100138

61610013055

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Original Porsche Part Pièces d'origine Porsche 61610018102