adjusting screw Pièces d'origine Porsche 61610075500

L'arbre à papillon des gaz OE Match est un composant de remplacement de précision pour les carburateurs Solex 40 PICB compatibles montés sur les premières applications Porsche 356.
Il s'agit d'un nouvel arbre usiné CNC et zingué noir.

• Porsche 356 Pre-A / 356 A avec le moteur 1500 S

L'axe du papillon des gaz traverse le corps du carburateur et supporte le papillon. La commande d'accélérateur fait tourner cet axe, ouvrant ou fermant le papillon pour réguler le mélange air-carburant admis dans le moteur.

Comme l'axe fonctionne à chaque accélération ou décélération, il peut s'user avec le temps, tout comme les alésages correspondants du corps du carburateur. Un jeu excessif peut permettre à de l'air indésirable de pénétrer autour de l'axe, ce qui risque de perturber le mélange air-carburant et de rendre difficile un réglage précis du ralenti.

Cet arbre de remplacement est usiné CNC et zingué noir, offrant un remplacement de précision lors de la reconstruction ou de la restauration du carburateur d'origine.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit l'axe de pivot pour le papillon des gaz du carburateur.
• Transfère le mouvement de la tringlerie d'accélérateur au papillon des gaz.
• Ouvre le papillon des gaz lorsque l'on appuie sur l'accélérateur.
• Permet à la plaque du papillon des gaz de se fermer correctement lorsque l'accélérateur est relâché.
• Contribue à maintenir un positionnement précis de l'accélérateur.
• Assure un ralenti stable et une réponse prévisible à l'accélération.
• Contribue au maintien d'un contrôle correct du débit d'air du carburateur.
• Réduit les mouvements excessifs de la liaison lors du remplacement d'un arbre usé.
• Permet de rétablir le bon fonctionnement du carburateur lors de sa remise en état.
• Fournit une pièce de rechange de précision pour un arbre d'origine usé, corrodé ou endommagé.

Le catalogue de pièces Porsche montre l'axe du papillon des gaz fonctionnant directement avec le papillon des gaz, les vis de fixation, le levier, les joints et les éléments de carburateur associés.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles incluent :

• Jeu ou mouvement latéral excessif dans l'axe du papillon des gaz.
• Tringlerie d'accélérateur lâche ou imprécise.
• Ralenti instable ou irrégulier.
• Difficulté à régler correctement le régime de ralenti.
• Le régime moteur change lorsque la tige du papillon des gaz est déplacée latéralement.
• Hésitation lors de l'application initiale des gaz.
• Réponse de l'accélérateur médiocre ou irrégulière.
• Le moteur tourne avec un régime pauvre au ralenti.
• Le réglage du mélange du carburateur devient difficile.
• Fonctionnement irrégulier à bas régime.
• Le papillon des gaz ne revient pas systématiquement à la même position fermée.
• Mouvement de l'accélérateur bloqué ou difficile.
• Usure ou rayures visibles sur la tige.
• Corrosion sur l'arbre.
• Jeu excessif entre l'arbre et le corps du carburateur.

Les catalogues spécialisés actuels indiquent que l'usure de l'axe du papillon ou un jeu excessif dans l'alésage peuvent entraîner une mauvaise réponse de l'accélérateur, un ralenti irrégulier et un dosage de carburant incorrect.

Pourquoi le remplacement est important :
Le carburateur repose sur un contrôle précis du flux d'air à travers le papillon des gaz.

Lorsque l'axe du papillon des gaz ou son alésage de support s'use, l'axe peut se déplacer latéralement au lieu de simplement tourner autour de son axe. Cela peut affecter le positionnement du papillon et l'étanchéité de l'axe dans le corps du carburateur.

Un jeu excessif de l'arbre à cames peut permettre à de l'air non mesuré de pénétrer dans le carburateur. Cet air contournant le circuit d'admission d'air normal, le mélange air/carburant du moteur peut devenir difficile à contrôler, notamment au ralenti et à faible ouverture des gaz.

Le remplacement d'un axe de papillon des gaz usé permet de rétablir :

• Mouvement précis de l'accélérateur.
• Jeu réduit dans la tringlerie d'accélérateur.
• Positionnement plus constant du papillon des gaz.
• Stabilité au ralenti améliorée.
• Réponse de l'accélérateur plus prévisible.
• Réglage correct du carburateur.
• Fonctionnement fiable de la tringlerie d'accélérateur.