Original Porsche Part Pièces d'origine Porsche 90110138600

joint de carter
Ce joint de carter d'huile, conforme aux spécifications d'origine, remplace directement le joint d'étanchéité Porsche d'origine utilisé sur le plateau de la crépine d'huile équipant une large gamme de moteurs Porsche refroidis par air. Ce joint assure l'étanchéité entre le plateau du carter et la crépine d'huile, empêchant ainsi les fuites d'huile moteur. Il contribue à une bonne rétention de l'huile et au bon fonctionnement du système de lubrification.
Vendu à l'unité , 2 joints nécessaires par moteur

Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 930 Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Porsche 914 1970 - 1976

Diagramme de référence n° 42.

Installé dans la partie inférieure du carter moteur, le joint assure l'étanchéité du carter d'huile et contribue à prévenir les fuites d'huile du système de lubrification. Une étanchéité parfaite est essentielle pour maintenir un niveau d'huile optimal, éviter toute contamination et garantir une lubrification fiable du moteur. Le joint est généralement remplacé lors des vidanges d'huile, de l'entretien du carter d'huile ou des réfections moteur.

Fonction
• Assure l'étanchéité du joint du carter d'huile et de l'ensemble crépine d'huile.
• Empêche les fuites d'huile moteur
• Assure une bonne rétention d'huile dans le carter
• Assure le bon fonctionnement du système de lubrification du moteur
• Résiste à l'exposition à l'huile et à la chaleur du moteur

Avec le temps, les joints de carter peuvent durcir, se comprimer ou se détériorer sous l'effet constant de l'huile moteur et de la chaleur. Un joint usé peut entraîner des fuites d'huile, une étanchéité réduite et une contamination du carter. Le remplacement du joint lors de l'entretien permet de maintenir une étanchéité optimale et d'éviter les pertes d'huile du système de lubrification.

Quand remplacer
• Fuite d'huile autour de la zone du carter d'huile
• Lors de l'entretien du filtre à huile ou de la plaque de carter
• Matériau de joint durci, fissuré ou comprimé
• Lors des travaux de reconstruction ou d'entretien du moteur
• Remplacement préventif lors de la vidange d'huile

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010139101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Crépine d'huile de carter

Protégez votre moteur Porsche avec ce filtre à huile de carter conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce filtre à huile de remplacement de haute précision joue un rôle essentiel dans la protection du système de lubrification en empêchant les gros débris de pénétrer dans la pompe à huile et en assurant une circulation d'huile optimale dans tout le moteur.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 914-6 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 38

Située dans le carter moteur, la crépine d'huile constitue la première ligne de défense du système de lubrification. Elle filtre les plus grosses impuretés avant que l'huile n'atteigne la pompe, contribuant ainsi à protéger les composants internes essentiels du moteur contre l'usure prématurée et les dommages. Une crépine d'huile propre et en bon état est indispensable au maintien d'une circulation d'huile constante et à une lubrification fiable du moteur.

Que vous effectuiez une vidange d'huile de routine, une réfection moteur ou une restauration complète, le remplacement d'une crépine d'huile usée ou endommagée est une mesure d'entretien préventif judicieuse qui contribue à préserver la fiabilité du moteur à long terme.

À quoi sert le filtre à huile du carter ?

Le filtre à huile du carter remplit plusieurs fonctions importantes au sein du système de lubrification du moteur :

• Filtre les particules les plus grosses présentes dans l'huile moteur.
• Protège la pompe à huile des débris.
• Maintient un débit d'huile sans restriction.
• Assure une pression d'huile constante.
• Contribue à prolonger la durée de vie du moteur.
• Empêche la circulation des contaminants dans le système de lubrification.
• Contribue à la fiabilité du moteur.

En association avec le filtre à huile et la pompe à huile, la crépine d'huile contribue à assurer une lubrification propre et continue de tous les composants critiques du moteur.

Pourquoi remplacer le filtre à huile du carter ?

Au fil du temps, les filtres à huile peuvent se contaminer ou s'endommager après des années d'utilisation.

Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :

• Accumulation de boues.
• Contamination par des débris métalliques.
• Maille endommagée ou déformée. Corrosion.
  
• Remise en état des moteurs.
• Maintenance préventive.
• Enquêtes sur la pénurie de pétrole.
• Entretien pour véhicules à kilométrage élevé.

Le remplacement du filtre à huile lors de l'entretien du moteur contribue à garantir une lubrification optimale et fournit des informations précieuses sur l'état du moteur en révélant toute anomalie des débris piégés dans le filtre.

Symptômes d'une crépine d'huile usée ou contaminée

Les signes indiquant que le filtre à huile doit être inspecté ou remplacé sont les suivants :

• Pression d'huile réduite.
• Accumulation de boues à l'intérieur du moteur.
• Débit d'huile restreint.
• Voyant d'alerte de pression d'huile.
• Des débris métalliques ont été découverts lors de l'entretien.
• Problèmes de lubrification du moteur.
• Preuve de contamination lors des vidanges d'huile.
• Travaux de reconstruction ou de restauration du moteur.

L'inspection régulière du filtre à huile est considérée comme une bonne pratique lors des révisions majeures du moteur.

Avantages

• Protège la pompe à huile des débris.
• Assure une circulation d'huile fiable.
• Contribue au maintien d'une pression d'huile correcte.
• Améliore la fiabilité du système de lubrification.
• Réduit le risque de pénurie de pétrole.
• Construction durable.
• Ajustement de qualité usine.
• Pièce de rechange d'origine d'excellente qualité.

Recommandations d'installation

Lors du remplacement du filtre à huile du carter, il est recommandé d'inspecter ou de remplacer les composants d'entretien associés, notamment :

• Huile moteur.
• Filtre à huile.
• Joint de crépine d'huile.
• Joint de plaque de carter.
• Rondelle d'étanchéité du bouchon de vidange.
• Prise d'huile de la pompe.
• Soupape de décharge de pression d'huile.
• Conduites et raccords d'huile.

Remplissez toujours le moteur avec l'huile moteur homologuée Porsche appropriée et inspectez le filtre retiré pour détecter tout signe de présence excessive de particules métalliques ou de débris pouvant indiquer une usure interne du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010731400

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

joint de carter
Ce joint de carter d'huile d'origine Porsche est un joint d'étanchéité d'usine pour la crépine d'huile et le carter d'huile, conçu pour une large gamme de moteurs Porsche classiques refroidis par air. Ce joint se place entre le carter d'huile (couvercle de la crépine) et le carter moteur, assurant ainsi une étanchéité parfaite du système de lubrification. Il est communément appelé joint de crépine d'huile, joint de carter ou joint de carter d'huile.
Vendu à l'unité , 2 joints nécessaires par moteur.

Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 930 Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Porsche 914 1970 - 1976

Diagramme de référence n° 42.

Références croisées / Numéros remplacés : 90110139100 / 93010139100 / 93010139101

Le joint de carter assure l'étanchéité entre la plaque de carter et le carter moteur, empêchant les fuites d'huile et maintenant une circulation et une pression d'huile optimales. Il est utilisé lors de l'entretien du filtre à huile et de la plaque de carter, garantissant une étanchéité fiable après démontage ou maintenance.

Fonctions et rôle technique
• Étanchéité à l'huile : Empêche les fuites autour de la plaque de carter et du filtre à huile.
• Maintien de la pression : Contribue au maintien de l'intégrité du système de lubrification
• Pièce d'usure : Remplacée à chaque fois que la plaque de carter est retirée
• Protection du moteur : Assure une bonne rétention et circulation de l'huile
• Spécifications du constructeur : Fabriqué selon les dimensions et les normes de matériaux de l'usine Porsche

Installation / Position sur la voiture
• Position de montage : Système de lubrification du moteur
• Emplacement : Entre le couvercle du carter d’huile/de la crépine d’huile et le carter moteur
• Système : Circulation et filtration de l'huile moteur

Avec le temps, les joints de carter peuvent devenir :
• Comprimé ou cassant
• Endommagé lors du retrait
• Ne peut pas être scellé correctement après réutilisation

Un joint défectueux peut entraîner :
• Fuites d'huile moteur
• Réduction de la rétention d'huile
• Contamination autour de la zone de la plaque de puisard

Le remplacement par un joint d'origine Porsche (OE) garantit une étanchéité optimale et contribue à protéger le système de lubrification du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010139101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Crépine d'huile. Porsche911 1965-77 / 914-6
Conception de police ancienne.

Convient à :
Porsche 911 1965-83
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 914-6 1970-76

Schéma de référence n° 38

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110138002

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros