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bushing Pièces d'origine Porsche 90110202501

Code: 90110202501

Pièces d'origine Porsche

bushing

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102-00 - bush complete

crankshaft and connecting rods 911 1970-73

102-00 - bush

crankshaft 911 1978-83

102-00 - bush

Crankshaft 911 1974-77

102-00 - bush complete

crankshaft and connecting rods 911 1965-69

102-000 - bush (complete)

Crankshaft 914-6 1970-76

Informations Complémentaires:

• Cette pièce est neuve et n'a jamais été utilisée.
• Veuillez vérifier qu'il est 100 % adapté à votre véhicule spécifique avant l'achat pour garantir la compatibilité.

Avant d'acheter, vérifiez soigneusement la pièce pour confirmer la compatibilité.

Produits associés

Volant moteur avec couronne de démarreur. Porsche 911 1965-68 / 914-6 1970-76

90110202602/1

Product Information

Volant moteur avec couronne de démarreur, type 6 boulons 215 mm.
Le volant moteur OE Match avec couronne de démarreur, à 6 boulons et de 215 mm, est une pièce de rechange de haute qualité pour la transmission. Il est conçu pour transmettre la puissance du moteur en douceur à l'embrayage et à la boîte de vitesses, tout en assurant la surface d'engagement du démarreur. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un équilibrage et une durabilité optimaux, ce volant moteur est conçu pour offrir des performances fiables et un fonctionnement conforme aux spécifications d'usine.

Convient à :

Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 914 (1970-1976)

Remarque : les premières 911 peuvent nécessiter le remplacement du démarreur par un modèle plus récent (référence 901604102DX).

Doté d'une couronne de démarreur intégrée et d'une fixation à 6 boulons, le volant moteur est un élément essentiel des systèmes d'embrayage et de démarrage. Usiné avec précision pour garantir un équilibrage optimal et des caractéristiques d'engagement d'embrayage adéquates, il contribue à un fonctionnement moteur régulier, des performances d'embrayage constantes et un démarrage fiable.

Fonctionnement de ce produit :

Transfère le couple moteur à l'embrayage et à la transmission.
Fournit une masse en rotation pour un fonctionnement moteur régulier.
Assure un ralenti stable et une bonne tenue de route.
Comporte une couronne dentée de démarreur intégrée pour l'engagement du démarreur.
Fournit la surface de friction pour l'engagement de l'embrayage.
Contribue à réduire les vibrations et les à-coups de la transmission.
Assure un équilibre optimal au sein du moteur et de la transmission.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Vibrations ou tremblements de l'embrayage lors de l'engagement.
Difficulté à passer les vitesses en douceur.
Vibrations excessives de la transmission.
Problèmes d'engagement du démarreur.
Bruits de grincement au démarrage du moteur.
Dommages ou usure visibles sur les dents de la couronne de démarreur.
Points chauds, rayures ou fissures sur la surface de friction de l'embrayage.
Usure prématurée de l'embrayage.
Bruits inhabituels provenant de la zone du carter d'embrayage.
Performances globales réduites de l'embrayage et de la transmission.

Pourquoi le remplacement est important :

Le volant moteur est soumis à des couples constants, à des cycles thermiques, au frottement de l'embrayage et aux vibrations du moteur tout au long de sa durée de vie. Avec le temps, sa surface de friction peut s'user, se déformer ou être endommagée par la chaleur, tandis que la couronne de démarreur peut subir une usure des dents due aux sollicitations répétées du démarreur.
Un volant moteur usé peut nuire au bon fonctionnement de l'embrayage, provoquant des vibrations, un mauvais engagement et une usure prématurée des composants. Des dents de couronne endommagées peuvent également entraîner des problèmes d'engagement du démarreur, rendant le démarrage du moteur difficile, voire impossible. Si ces problèmes ne sont pas résolus, ils peuvent engendrer des réparations coûteuses de l'embrayage et de la transmission.
Le remplacement d'un volant moteur usé ou endommagé rétablit le bon fonctionnement de l'embrayage, un démarrage fiable et des performances optimales de la transmission. Un volant moteur de remplacement conforme à l'origine offre un montage identique à celui d'origine, un équilibrage précis et une construction robuste, garantissant un fonctionnement fiable et préservant les qualités de conduite attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110202602

90110202601

90110202307

90110202308

90110202600

90110202601

90110220100

90110220107

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Roulement de tourillon de volant. Porsche 911 jusqu'à 1979

90110202501/1

Product Information

Palier de volant moteur.
Le palier pilote de volant moteur, également appelé roulement de guidage, est une pièce de rechange de précision pour la transmission. Il est conçu pour supporter et aligner l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses au sein du volant moteur ou du vilebrequin. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, ce petit palier essentiel contribue à garantir un fonctionnement fluide de l'embrayage, un alignement précis de la boîte de vitesses et une transmission fiable.

Convient à :

Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Diagramme de référence n° 4

Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité et conçu pour résister aux forces de rotation continues, aux vibrations et aux variations de température, le palier de guidage réduit la friction entre le moteur et la transmission. Son bon fonctionnement est essentiel pour des changements de vitesse fluides et une fiabilité durable de la transmission.

Fonctionnement de ce produit :

Supporte et centre l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses.
Assure un alignement correct entre le moteur et la transmission.
Réduit la friction entre les composants rotatifs de la transmission.
Permet une rotation fluide de l'arbre d'entrée de la transmission.
Contribue à assurer un engagement et un désengagement en douceur de l'embrayage.
Réduit l'usure des composants de la boîte de vitesses et de l'embrayage.
Contribue à la fiabilité et à la longévité de la transmission.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Des grincements, des sifflements ou des crissements provenant de la zone du carter d'embrayage.
Un bruit qui change lorsqu'on actionne la pédale d'embrayage.
Difficulté à passer les vitesses, en particulier la première ou la marche arrière.
Vibrations de l'arbre d'entrée de la transmission.
Freinage de l'embrayage ou débrayage incomplet.
Changements de vitesse brusques ou irréguliers.
Usure excessive du disque d'embrayage ou de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses.
Vibrations accrues de la transmission.
Usure prématurée des composants de transmission associés.

Pourquoi le remplacement est important :

Le palier de guidage du volant moteur fonctionne en continu lorsque le moteur tourne et joue un rôle essentiel dans le maintien d'un alignement correct entre le moteur et la boîte de vitesses. Avec le temps, les surfaces de contact du palier peuvent s'user, la lubrification se détériorer et des contaminants peuvent affecter ses performances, entraînant une augmentation du frottement et un désalignement.
Un palier de guidage usé peut entraîner des difficultés de passage des vitesses, des problèmes de débrayage et une usure prématurée de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses et des composants d'embrayage. Si ce problème n'est pas résolu, la défaillance du palier peut engendrer des réparations coûteuses de la transmission et une fiabilité réduite de la chaîne cinématique.
Le remplacement d'un palier de volant moteur usé rétablit l'alignement correct de la boîte de vitesses, améliore le fonctionnement de l'embrayage et de la transmission et contribue à protéger les composants de la transmission contre l'usure prématurée. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique à celui d'origine, une fabrication de précision et une durabilité fiable à long terme, garantissant ainsi un fonctionnement optimal et sans problème de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110202501

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Vilebrequin allégé pour bielles acier. Porsche 911 2.0l / 2.2l

90110201101/1

Product Information

Vilebrequin allégé pour bielles en acier.

Convient à :
Porsche 911 2.0 litres - 1965 à 1969
Porsche 911 2,2 litres - 1970 à 1971

Notes
Conforme à l'annexe K de la FIA
Testé jusqu'à 10 000 tr/min

Augmenter les performances d'un moteur via le vilebrequin ne semble pas logique au premier abord, mais cela mérite un examen plus approfondi.

Le rendement mécanique d'un moteur, qui, avec le rendement thermodynamique et le rendement volumétrique, détermine la puissance nominale du moteur, dépend fondamentalement du diamètre des paliers du vilebrequin et du frottement dans ces paliers.

Bien sûr, le diamètre ne se modifie pas facilement, mais le frottement, lui, peut être ajusté. Ce frottement dépend des contraintes de flexion et des vibrations qui en résultent au niveau du vilebrequin. C'est précisément pourquoi l'utilisation de bielles en titane de haute qualité est peu utile si l'on ne tient pas compte, du côté du contrepoids du vilebrequin, de la réduction significative des masses en rotation qui en découle au niveau du pied de bielle.

Seul un vilebrequin parfaitement conçu, dont le poids est calculé en fonction de celui des bielles, permet de réduire les frottements des paliers grâce à l'élimination des vibrations, et donc d'améliorer les performances. De plus, ce vilebrequin résiste à des vitesses allant jusqu'à 11 000 tr/min et a été testé en fonctionnement continu jusqu'à 10 000 tr/min. Il en résulte également une réduction de la charge sur le carter et une usure moindre.

Ce vilebrequin est conçu à l'aide des méthodes de calcul les plus récentes, utilisant la CAO et les éléments finis (EF), tout en restant conforme à la réglementation FIA pour les compétitions historiques et à l'Annexe K. Il est cependant conçu exclusivement pour fonctionner avec des bielles en acier. L'accent a été mis sur le règlement FIA stipulant que « dans le cas d'une nouvelle production, le composant d'origine ou le composant nouvellement fabriqué peut être allégé », ce qui a été précisément le cas pour ce vilebrequin.

Pour utiliser ce vilebrequin avec des bielles en titane, utilisez la référence 91610201600/1 , conçue pour les faibles masses en rotation de ces bielles. Un déséquilibre des masses entraînera inévitablement la rupture du vilebrequin à haut régime.

De plus, ce vilebrequin est une pièce de rechange authentique pour tous les vilebrequins standard des 911 de 1965 à 1971, c'est-à-dire pour tous les moteurs de 2,0 litres et 2,2 litres.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110201101

90110201100

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Volant moteur avec couronne de démarreur, modèle léger. Porsche 911 1965-68 / 914-6 1970-76

90110202602/2

Product Information

Volant moteur avec couronne de démarreur, modèle léger. Porsche 911 1965-68 / 914-6 1970-76
6 boulons de type 215 mm

Convient à :
Porsche 911 2.0L 1965-69 (pas pour 912)
Remarque : les premières 911 peuvent nécessiter de remplacer le démarreur par un modèle plus récent (numéro de pièce 901604102DX)

Porsche 914 1970-76 (6 cylindres seulement 914-6)

Volant moteur léger avec couronne de démarrage pour Porsche 911 65 - 69

Le volant moteur avec couronne de démarrage est un élément important du système d'entraînement d'un véhicule, notamment de la Porsche 911 de 1965 à 1969. Ce composant a une fonction cruciale dans le démarrage du moteur.

Le volant moteur est une plaque ronde reliée au palier du vilebrequin. Il sert de support à la couronne de démarrage, elle-même reliée au démarreur du véhicule. La couronne de démarrage est constituée d'une série de dents ou de cames qui lui permettent d'engrèner avec le démarreur. Lorsque le conducteur tourne la clé de contact, le démarreur est activé et enclenche la couronne de démarrage pour faire tourner le vilebrequin et démarrer le moteur.

Le volant moteur avec couronne de démarreur pour Porsche 911 de 1965 à 1969 est spécialement conçu et fabriqué pour ces années-modèles. Fabriqué avec des matériaux de haute qualité, il garantit des performances fiables et une durabilité accrue. La couronne de démarreur est usinée avec précision pour une connexion sûre et fluide avec le démarreur.

Lors de l'entretien ou de la réparation du système de transmission d'une Porsche 911 de 1965 à 1969, il peut être nécessaire d'inspecter ou de remplacer le volant moteur avec couronne de démarreur. Des dommages ou des signes d'usure peuvent altérer les performances du démarreur ou entraîner des problèmes de démarrage. Dans ce cas, il est conseillé de remplacer le composant défectueux par une pièce de rechange de haute qualité afin de rétablir le fonctionnement optimal du moteur.

Le volant moteur avec bague de démarrage est un élément important pour le démarrage en douceur du moteur d'une Porsche 911 de 1965 à 1969. Grâce à un entretien régulier et à l'utilisation de pièces de rechange de haute qualité, les propriétaires de voitures peuvent garantir la fiabilité de leur véhicule et améliorer l'expérience de conduite.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110202602

90110202601

90110202307

90110202308

90110202600

90110202601

90110220100

90110220107

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Vilebrequin standard (STD). Porsche 911 2.0 l / 2.2 l / 914-6

90110201101/2

Product Information

Vilebrequin de taille standard (STD)
Le vilebrequin de taille standard (STD) est un composant rotatif essentiel pour les premiers modèles Porsche refroidis par air .

Convient à :

Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Porsche 914-6 2.0L (1970-1976)

Ces moteurs six cylindres à plat refroidis par air de première génération reposent en grande partie sur la robustesse, l'équilibre et la précision du vilebrequin pour offrir les performances souples et à haut régime qui ont fait la légende de la 911 classique.

Qu’il s’agisse d’une restauration fidèle à l’original ou d’une réfection complète du bas moteur, ce vilebrequin garantit des jeux de paliers appropriés, une rotation fluide et la fiabilité nécessaire pour supporter les moteurs Porsche atmosphériques et les premiers moteurs turbocompressés.

Quel est le rôle du vilebrequin ?

Ce vilebrequin joue un rôle central dans le fonctionnement du moteur en :

Transformer le mouvement du piston en couple de rotation pour entraîner la transmission
Maintenir un dimensionnement précis des tourillons pour un film d'huile et un support de palier corrects
Assurer une rotation équilibrée sur toute la plage de régime.
Assurer une lubrification fiable grâce à des galeries d'huile de précision
Capacité à supporter des charges élevées et des contraintes thermiques typiques des moteurs hautes performances refroidis par air
Assurer une stabilité fiable à bas régime pour les moteurs atmosphériques et turbocompressés.

Sans un vilebrequin correctement dimensionné et équilibré, le moteur ne peut pas fonctionner de manière fluide ni fiable.

Pourquoi les vilebrequins peuvent-ils tomber en panne ?

Bien que les vilebrequins refroidis par air de Porsche soient réputés pour leur durabilité, l'âge, les performances d'utilisation et les problèmes de lubrification peuvent entraîner des pannes. Les causes fréquentes sont les suivantes :

Le manque d'huile provoque des dommages aux paliers et des rayures sur les tourillons.
Contamination du système d'huile entraînant une usure abrasive
Fatigue due à un kilométrage élevé entraînant des fissures de contrainte ou des défauts de circularité des tourillons
La surchauffe réduit la résistance métallurgique
Usinage incorrect ou déséquilibre suite à des reconstructions antérieures
Détonation ou pré-allumage imposant une charge excessive aux paliers
Corrosion due à un stockage prolongé ou à des infiltrations d'humidité

Les symptômes peuvent inclure une faible pression d'huile, des vibrations, un bruit de roulement, des débris métalliques dans l'huile ou un jeu axial excessif du vilebrequin.

Pourquoi remplacer un vilebrequin usé ou endommagé

L'installation d'un vilebrequin neuf ou de taille standard, usiné avec précision et adapté aux tolérances d'origine Porsche, constitue la base d'une reconstruction moteur fiable et durable.

Les avantages comprennent :

Jeu des roulements rétabli et lubrification adéquate
Équilibrage rotationnel optimal et vibrations moteur réduites
Fiabilité améliorée pour les moteurs standard et turbocompressés
Protection contre les défaillances catastrophiques du bas moteur
Durée de vie prolongée pour les bielles, les coussinets et les pistons
Performances constantes dans des environnements refroidis par air à haute température

Pour les premiers modèles Porsche refroidis par air, le vilebrequin est l'un des composants les plus critiques qui déterminent le succès et la durabilité de toute reconstruction de moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110201101

90110201101

90110201100

901102917X

901102917 X

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