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injector tube Pièces d'origine Porsche 90110536201

Code: 90110536201

Pièces d'origine Porsche

injector tube

Le code produit 90110536201 a également été trouvé sur ces schémas

103-05 - oil splash tube

Chain case camshaft housing 911 1974-77

Informations Complémentaires:

• Cette pièce est neuve et n'a jamais été utilisée.
• Veuillez vérifier qu'il est 100 % adapté à votre véhicule spécifique avant l'achat pour garantir la compatibilité.

Avant d'acheter, vérifiez soigneusement la pièce pour confirmer la compatibilité.

Produits associés

Vis de culbuteur. Porsche 911 1965-89 / 964 / 914

90110537002/1

Product Information

Vis de réglage du culbuteur
Vendu à l'unité

La vis de réglage du culbuteur Porsche est un composant essentiel de la distribution utilisé sur les modèles Porsche 911 et Porsche 964 de 1965 à 1994. Cette vis de réglage de précision permet un réglage précis du jeu aux soupapes, assurant ainsi une relation optimale entre le culbuteur et la tige de soupape pour un fonctionnement moteur fluide et des performances optimales.

Convient à :

Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Diagramme de référence n° 32

Sur les moteurs six cylindres à plat refroidis par air emblématiques de Porsche, le réglage du jeu aux soupapes est une opération d'entretien essentielle. La vis de réglage du culbuteur permet aux techniciens de régler précisément le jeu aux soupapes, contribuant ainsi à un calage de distribution optimal, une combustion efficace, une usure réduite de la distribution et une fiabilité moteur à long terme.

Que vous procédiez à un réglage de soupapes de routine, à la réfection d'une culasse ou à la restauration d'un moteur Porsche classique, le remplacement des vis de réglage usées contribue à garantir des réglages de soupapes précis et un fonctionnement fiable de la distribution.

À quoi sert la vis de réglage du culbuteur ?

La vis de réglage du culbuteur sert à établir et à maintenir le jeu correct entre le culbuteur et la tige de soupape.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

Permet un réglage précis du jeu aux soupapes
Respect des spécifications de jeu aux soupapes
Assurer un calage précis des soupapes
Réduction de l'usure excessive du système de distribution
Assurer le bon fonctionnement du moteur
Contribuant à optimiser les performances et l'efficacité du moteur

Un jeu correct aux soupapes est essentiel sur les moteurs Porsche refroidis par air, car la dilatation thermique en fonctionnement peut affecter considérablement la géométrie de la distribution.

Pourquoi la vis de réglage du culbuteur tombe-t-elle en panne ?

Au fil du temps, la vis de réglage est soumise à une charge mécanique constante, à des cycles thermiques, à des vibrations et à des procédures de réglage répétées.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

Usure sur l'embout de réglage
Piqûres ou rayures superficielles
Fatigue des métaux Charges excessives sur la distribution
Mauvaises conditions de lubrification
Procédures de réglage des soupapes incorrectes
Corrosion lors du stockage à long terme
Dommages causés lors de la réfection ou de l'entretien du moteur

À mesure que l'usure se développe sur la surface de réglage, le maintien de jeux de soupapes précis devient de plus en plus difficile.

Symptômes courants d'une vis de réglage usée

Une vis de réglage du culbuteur usée ou endommagée peut entraîner :

Bruit excessif de la distribution
Difficulté à obtenir le jeu aux soupapes correct
Exigences fréquentes de réglage des soupapes
Mesures de jeu de soupape incohérentes
Performances du moteur réduites
Usure accrue des tiges de soupape
Fonctionnement irrégulier ou mauvaise qualité du ralenti
Usure prématurée des composants du culbuteur.

Dans les cas les plus graves, une usure excessive peut affecter la précision du calage des soupapes et contribuer à une usure accélérée du moteur.

Quand faut-il le remplacer ?

Le remplacement est recommandé chaque fois qu'une usure est constatée lors de l'inspection ou de l'entretien du moteur.

La vis de réglage doit être remplacée :

Lors des procédures de réglage des soupapes, si une usure est constatée,
Lors de la réfection des culasses
Lors de la réfection complète du moteur
Lors du remplacement des composants de la distribution
Si l'embout de réglage est piqué ou endommagé
Lorsque le jeu précis des soupapes ne peut être maintenu
Lors des travaux de restauration préventive
Sur les moteurs à kilométrage élevé présentant une usure de la distribution

De nombreux spécialistes des moteurs Porsche remplacent les vis de réglage lors d'interventions majeures sur le moteur afin de garantir une géométrie de distribution constante et une fiabilité à long terme.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110537002

12213

90110537002

901.105.370.02

12213

911031-01

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Axe de culbuteur. Porsche 911 1965-89 / 964 / 914

90110534205/1

Product Information

Arbre à bascule.

L'arbre à cames OE Match est une pièce de rechange de haute qualité pour la distribution, conçue pour assurer une fixation précise et un point de pivot optimal pour le système de culbuteurs des moteurs Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine en termes d'ajustement, de dureté et de durabilité, cet arbre à cames garantit un mouvement fluide des culbuteurs, un fonctionnement précis des soupapes et des performances moteur fiables.

Convient à :

Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Porsche 914 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 7

Fabriqué en acier trempé haute résistance usiné avec précision, l'axe de culbuteur est conçu pour résister aux contraintes mécaniques constantes, aux hautes températures du moteur et à une lubrification continue. Sa surface rectifiée avec précision minimise les frottements et l'usure entre l'axe et le culbuteur, garantissant ainsi une commande précise des soupapes sur toute la plage de fonctionnement du moteur. Conçu pour un montage direct de type OE, il est idéal pour les réfections de moteur, l'entretien ou le remplacement de pièces d'origine usées.

Fonctionnement de ce produit :

Fournit le point de pivot pour l'ensemble du culbuteur.
Permet une ouverture et une fermeture précises des soupapes du moteur.
Maintient une géométrie correcte de la distribution.
Réduit la friction entre le culbuteur et l'arbre.
Assure un fonctionnement fluide et constant de la vanne.
Contribue à maintenir la précision du calage des soupapes et les performances du moteur.
Assure la durabilité à long terme de la distribution.
Constitue un élément essentiel du système de distribution du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la culasse.
Jeu excessif du bras de culbuteur.
Usure accélérée du culbuteur.
Fonctionnement irrégulier des vannes.
Performances moteur réduites.
Ralenti irrégulier.
Augmentation du bruit de la distribution lors de l'accélération.
Présence de rayures ou d'usure visibles sur la surface de la tige.
Fuites d'huile moteur autour de la zone de l'arbre à cames, le cas échéant.
Usure prématurée des composants associés de la distribution.

Pourquoi le remplacement est important :

L'arbre à cames est en contact permanent avec les culbuteurs lorsqu'il fonctionne sous fortes charges moteur, à hautes températures et avec une lubrification constante. Avec le temps, sa surface peut s'user, se rayer ou présenter un jeu excessif, ce qui affecte la précision du mouvement des soupapes et augmente le bruit de la distribution.
Un arbre de culbuteurs usé peut accélérer l'usure des culbuteurs et des composants de la distribution, ce qui entraîne une baisse du rendement du moteur, une augmentation du bruit mécanique et un dérèglement du calage de la distribution. Si elle n'est pas réparée, une usure excessive peut nécessiter des réparations moteur plus importantes lors des futurs entretiens ou remises en état.
Le remplacement d'un axe de culbuteur usé rétablit le fonctionnement précis des culbuteurs, la géométrie correcte des soupapes et le bon fonctionnement du moteur. La pièce de rechange d'origine offre un montage identique à celui d'origine, une construction en acier trempé usiné avec précision et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à maintenir un fonctionnement fiable des soupapes, l'efficacité du moteur et les performances à long terme attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110534205

90110534204

90110534205

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

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injector tube Pièces d'origine Porsche 90110536201