Original Porsche Part Pièces d'origine Porsche 90110800201

Le couvercle de remplacement de boîte à air en aluminium haute performance fonctionne avec le filtre à air d'usine et/ou tout filtre à air de rechange pour augmenter le flux d'air vers le moteur, améliorant ainsi le son de la voiture de sport Flat-Six et améliorant considérablement la puissance.



SON:

Le tuba d'admission d'air de l'usine Porsche Early 911 est conçu pour étouffer la note d'induction du moteur afin de garder le moteur SILENCIEUX à tout moment. Le couvercle de boîte à air de style ouvert haute performance en aluminium usiné CNC Fabspeed Motorsport Champgane permet à tout ce glorieux flat six refroidi par air de VRAIMENT RESPIRER et vous obtenez plus de musique Glorious Flat-Six et de grognements d'induction en moins de 10 minutes.

CARACTÉRISTIQUES:

• Convient à tous les premiers modèles de Porsche 911 Carreras (1963-1973) , avec plénum de boîte à air en plastique. Retirez simplement l'ancien "tuyau d'admission resserré" en retirant les écrous à oreilles et/ou les fixations OEM et refixez l'admission Fabspeed CUP en aluminium usiné CNC en réutilisant le matériel Porsche.

• MISE À NIVEAU d'admission ultime super simple pour toutes les premières voitures 911.
• Puissance et réponse de l'accélérateur considérablement améliorées et apparence du moteur de haute technologie améliorée et nettoyée.
• Garanti plus de son de voiture de sport.
• Illustration en aluminium anodisé champagne avec 911 RS gravé sur le devant.
• Incroyablement beau et élégant. Comme des bijoux pour votre 911.
• Conception assistée par ordinateur, CAO, puis usiné CNC à partir d'un matériau en aluminium puis anodisé champagne pour correspondre à tout le matériel plaqué or cadmié de l'usine 911.
• Remplacement direct du premier tuba d'admission OEM Porsche 911 - qui est très restreint et alambiqué.
• Tous les premiers moteurs 911 veulent simplement RESPIRER FACILE - le couvercle d'admission Fabspeed CUP répond à 100 %.
• Installation simple, bricolage, à faire soi-même et facilement réversible à des fins de concours.
• Tous les produits de performance Fabspeed bénéficient de la garantie à vie Fabspeed.

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FSPOR911ABX27

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Tringlerie d'accélérateur avec leviers de déflecteur

Retrouvez la réactivité d'accélérateur exceptionnelle de votre Porsche ancienne grâce à cette tringlerie d'accélérateur avec leviers déflecteurs. Cet ensemble reproduit fidèlement la pièce d'origine, garantissant un fonctionnement souple, précis et fiable de l'accélérateur.

Diagramme de référence n° 58, 59, 60, 72, 73 et 74

La tringlerie d'accélérateur est un élément essentiel du système de commande du moteur. Elle transmet le mouvement de la pédale d'accélérateur aux corps de papillon ou aux carburateurs via la tringlerie mécanique du véhicule. Les leviers déflecteurs intégrés assurent un mouvement fluide de la tringlerie sur toute sa course, tout en préservant une géométrie correcte et en évitant les interférences avec les composants du moteur.

Sur les premiers modèles Porsche 911 à refroidissement par air, la tringlerie d'accélérateur influe directement sur la précision de l'accélération, la sensation à la pédale et la réactivité du moteur. Toute usure ou déformation de cette tringlerie peut réduire la précision, rendant la conduite moins agréable et affectant les performances du moteur.

Fabriquée selon les normes OE Match, cette tringlerie de remplacement offre une excellente précision dimensionnelle, un fonctionnement correct et un ajustement de type usine, ce qui la rend idéale pour les projets de restauration, les reconstructions de moteurs et l'entretien courant.

À quoi sert la tringlerie d'accélérateur ?

La tringlerie d'accélérateur assure la liaison mécanique entre la pédale d'accélérateur et le mécanisme d'accélérateur du moteur. Lorsque le conducteur appuie sur l'accélérateur, la tringlerie transmet ce mouvement pour ouvrir progressivement les papillons des gaz, régulant ainsi la quantité d'air entrant dans le moteur et, par conséquent, contrôlant le régime moteur et la puissance.

Les leviers de déviation guident la tringlerie dans sa course optimale, assurant un mouvement fluide et réduisant les risques de blocage ou d'interférence. Le bon fonctionnement des composants de la tringlerie est essentiel pour une réponse prévisible de l'accélérateur, une accélération progressive et une régulation précise du moteur.

Pourquoi la tringlerie d'accélérateur tombe-t-elle en panne ?

Après des décennies de service, les composants de la tringlerie d'accélérateur sont soumis à des mouvements constants, aux vibrations du moteur, aux projections de la route et à l'humidité. Avec le temps, les points de pivot et les articulations de la tringlerie peuvent s'user, entraînant un jeu indésirable au sein du système.

La corrosion peut entraîner le grippage ou la rigidification des pièces mobiles, tandis que des dommages accidentels ou des réglages incorrects antérieurs peuvent altérer la géométrie de la tringlerie. Dans certains cas, des leviers de déflecteur usés ou tordus peuvent empêcher la tringlerie de se déplacer librement, ce qui provoque un fonctionnement irrégulier ou une ouverture incomplète du papillon des gaz.

De nombreuses pièces d'origine ayant plus de cinquante ans, la détérioration est fréquente sur les véhicules non restaurés.

Quand faut-il le remplacer ?

La tringlerie d'accélérateur doit être inspectée lors de chaque réglage du moteur, du carburateur ou lors de travaux de restauration.

Le remplacement est recommandé si vous remarquez :

• Jeu excessif dans la tringlerie d'accélérateur
• Pédale d'accélérateur collante ou dure
• Réponse à l'accélérateur incohérente
• Difficulté à atteindre l'ouverture maximale des gaz
• Points de pivot corrodés ou grippés
• Composants de liaison tordus ou endommagés
• Usure excessive autour des leviers du déflecteur
• Lors de la réfection des moteurs ou de la restauration complète des véhicules

Le remplacement des composants usés de la tringlerie rétablit un contrôle précis de l'accélérateur et contribue à ce que le moteur offre des performances fluides et prévisibles.

Composants de tringlerie d'accélérateur et de commande du moteur pour Porsche 911

La tringlerie d'accélérateur mécanique des premiers modèles Porsche 911 est un élément essentiel de l'expérience de conduite, offrant la réponse directe à l'accélérateur qui fait la renommée de ces voitures. Un entretien régulier de chaque composant de cette tringlerie est indispensable au bon fonctionnement du moteur, à une modulation précise de l'accélérateur et à une confiance maximale du conducteur.

Avec le temps, l'usure des tringleries des Porsche classiques peut progressivement réduire la précision de l'accélérateur sans que les propriétaires ne se rendent compte de la perte de performance. Le remplacement des pièces usées permet de retrouver les sensations d'origine à l'accélérateur et garantit une ouverture et une fermeture du papillon des gaz conformes aux spécifications Porsche.

Que vous restauriez une 911 à empattement court pour la remettre aux normes d'un concours d'élégance ou que vous souhaitiez simplement maintenir sa maniabilité, le remplacement de la tringlerie d'accélérateur est un investissement important pour la fiabilité et le plaisir de conduire.

Avantages du remplacement de la tringlerie d'accélérateur

• Rétablit un fonctionnement fluide et précis de l'accélérateur
• Améliore la sensation de la pédale d'accélérateur
• Élimine le jeu excessif dans la liaison
• Permet d'atteindre l'ouverture maximale des gaz
• Réduit le risque de collage ou d'adhérence
• Permet un réglage moteur plus précis
• Idéal pour la restauration et l'entretien préventif

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90110806101

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Conduite de carburant complète. Pour carburateurs Weber et Zenith.

Convient à :
Porsche 911 65-73 Carburateur Weber / Zenith

Schéma de référence n° 3

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90110805106

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Goupille à bille pour l'assemblage de la tringlerie d'accélérateur. Vendu pièce.



Convient :
Porsche 911 1965-73
Porsche 914-6 1970-76

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 72

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99916702002

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Tige de poussée pour carburateur.



Convient :
Porsche 911 / 912 1965-69
Porsche 914 1970-75

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 26

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90110808900

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Joint supérieur pour carburateur Solex 40 PI-1.

Convient à :

Porsche 911 2.0ltr - 1965 à 1968

Schéma de référence n° 11

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90110802

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Tige d'accélérateur longue pour carburateur Solex 40 PI-1.
Tige complète

Convient à :

Porsche 911 2.0ltr - 1965 à 1968

Schéma de référence n° 64

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90110806900

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Axe de commande d'accélérateur pour carburateur Solex 40 PI-1.

Convient à :

Porsche 911 2.0ltr - 1965 à 1968

Schéma réf. n° 27 et 28

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90110807

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Levier relais pour arbre de tringlerie d'accélérateur sur carburateur Solex 40 PI-1.

Convient à :

Porsche 911 2.0ltr - 1965 à 1968

Schéma de référence n° 61

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90110807100

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