Oil cooler suction hose, This part number supersedes to 91120731802 Pièces d'origine Porsche 91120731801

Support de tuyau d'huile long.



Convient :
Porsche 911 1969-89

Cliquez sur l'image pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Ref No 20.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91120730300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Réservoir d'huile de conduite de tuyau. Porsche 911 1972



Convient :
Porsche 911 TE/E/S 1972
Porsche 911 Télé 1972

Cliquez sur l'image pour voir le schéma des grandes pièces.
Schéma réf. n° 40.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91120731503

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau d'aspiration du refroidisseur d'huile moteur.

Convient à :
Porsche 911 TE/E/S 1972
Porsche 911 TV 1972

Schéma de référence n° 33

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91120731802

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau d'aspiration du refroidisseur d'huile moteur.
Rétablissez une circulation d'huile fiable entre le moteur et le système de refroidissement grâce à ce tuyau d'aspiration de refroidisseur d'huile moteur conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les véhicules Porsche compatibles, ce tuyau fait partie du circuit de lubrification et de refroidissement du moteur, assurant ainsi une circulation optimale de l'huile entre les composants.

Convient à :
Porsche 911 TE/E/S 1972
Porsche 911 TV 1972

Diagramme de référence n° 33

Le système de refroidissement d'huile joue un rôle essentiel dans la régulation de la température de l'huile moteur, notamment dans un moteur performant refroidi par air où l'huile contribue de manière significative à la lubrification et à la dissipation de la chaleur. Le tuyau d'aspiration doit garantir une connexion fiable et sans obstruction, même en présence d'huile moteur chaude, de vibrations, de variations de température et des mouvements normaux du moteur.

Fonctionnement de ce produit :

• Il fait partie du système de circulation et de refroidissement de l'huile du moteur.
• Assure la circulation sécurisée de l'huile moteur entre les composants associés.
• Contribue à maintenir une circulation d'huile constante dans le système.
• Favorise une gestion efficace de la température de l'huile moteur.
• Contribue à garantir le bon fonctionnement du système de lubrification.
• Permet de supporter les mouvements et vibrations normaux du moteur.
• Résiste à l'exposition à l'huile moteur chaude et aux variations de température de fonctionnement.
• Contribue à prévenir les fuites d'huile moteur externes lorsqu'il est correctement installé.
• Remplace un tuyau d'origine fissuré, durci, endommagé ou qui fuit.
• Fournit une pièce de rechange de type OE pour les applications Porsche compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite d'huile moteur au niveau du tuyau.
• Suintement d'huile autour des raccords ou des connexions des tuyaux.
• Taches ou gouttes d'huile sous le véhicule.
• Une diminution progressive du niveau d'huile moteur.
• Zones humides ou huileuses autour du système de refroidissement d'huile.
• Une forte odeur d'huile moteur chaude ou brûlée.
• De la fumée se dégage si l'huile qui fuit atteint le moteur chaud ou les composants d'échappement.
• Fissures ou déchirures visibles dans le tuyau.
• Matériau de tuyau durci ou cassant.
• Gonflement, ramollissement ou détérioration du tuyau.
• Plis, écrasements ou déformations susceptibles de restreindre le débit d'huile.
• Corrosion ou dommages autour des raccords associés.
• Détérioration constatée lors de l'entretien du moteur ou du système de lubrification.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le moteur dépend d'une circulation d'huile continue pour lubrifier les paliers, les composants du vilebrequin, l'arbre à cames et les pièces de la distribution, les pistons et autres surfaces internes. Le circuit de refroidissement d'huile contribue également à réguler la température de ce lubrifiant dans des conditions de fonctionnement exigeantes.
• Un tuyau d'aspiration détérioré peut engendrer deux problèmes principaux : une fuite d'huile et un débit d'huile restreint .
• Une fuite externe peut réduire progressivement le niveau d'huile moteur. Si la perte d'huile est importante, la lubrification peut être compromise, ce qui peut entraîner une augmentation des frottements, une élévation de la température et une usure interne accélérée du moteur. Une perte d'huile importante peut à terme causer de graves dommages au moteur.
• Les fuites d'huile sur les composants chauds du moteur ou du système d'échappement peuvent également créer de la fumée, des odeurs désagréables et un risque d'incendie, ce qui rend les fuites importantes particulièrement importantes à traiter rapidement.
• Une durite détériorée intérieurement, écrasée ou pliée peut entraver la circulation de l'huile, même en l'absence de fuite externe apparente. Il est donc essentiel de veiller à l'état et au bon acheminement des durites pour garantir une circulation d'huile fiable et un fonctionnement optimal du système de refroidissement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91120731802

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pièce de tuyau de montage de tube d'huile



Convient :
Porsche 911 1972-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Ref No 18

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91120730200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Barre stabilisatrice creuse arrière.
Kit vendu à l'unité - 2 requis par voiture

Convient
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 911 turbo - 1977 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998

Économisez sur les thermostats et les conduites d'huile coûteux

Les filetages dénudés sont un problème courant lors du retrait des conduites d'huile du thermostat externe.
Les filetages en aluminium du thermostat fusionnent avec l'écrou du tube en acier qui fixe les conduites d'huile. Si vous forcez suffisamment pour libérer l'écrou, il emporte les filetages en aluminium avec lui, détruisant ainsi le thermostat coûteux et la conduite d'huile.

Elephant Racing a la solution ; nous fabriquons un kit de remplacement d'écrou de tube de 30 mm qui vous permet d'économiser les thermostats et les conduites d'huile.
Si vos conduites d'huile ne se détachent pas du thermostat, utilisez une meule à tronçonner pour fendre le côté de l'écrou du tube. Vous pouvez ensuite le libérer à l'aide d'un ciseau à froid. Cette technique permet de sacrifier l'écrou du tube au profit du thermostat, un élément coûteux.

Utilisez ensuite notre kit pour remplacer l'écrou du tube sectionné. La conduite d'huile et le thermostat sont préservés.

Le kit comprend un écrou de tube en deux parties. L'écrou fileté s'insère à l'extrémité du tube et est enfilé en premier. Une bague de blocage à ressort est ensuite insérée. Cette bague se fixe fermement sur le tube, empêchant ainsi l'écrou de se détacher.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0170000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros