ball socket, This part number supersedes to 91142314701 Pièces d'origine Porsche 91142314700

maître-cylindre d'embrayage
Le maître-cylindre d'embrayage FTE est une pièce hydraulique de rechange de haute qualité pour certains modèles Porsche 911 et 930 équipés d'une boîte de vitesses de la série G50. Référencé Porsche 91142317103, il est conçu pour remplacer un maître-cylindre d'origine usé, présentant une fuite ou une défaillance interne, et pour rétablir un fonctionnement souple et fiable de l'embrayage.

Convient à :
Porsche 911 1987 - 1989
Porsche 930 avec boîte de vitesses G50/50

Lorsque l'on appuie sur la pédale d'embrayage, le maître-cylindre transforme le mouvement de la pédale en pression hydraulique. Cette pression est transmise par la conduite d'embrayage au récepteur, qui actionne le mécanisme de débrayage. Un maître-cylindre en bon état de fonctionnement est donc essentiel pour un débrayage complet, un passage de vitesses précis et une sensation constante à la pédale.

Fabriquée par FTE, cette pièce de rechange est conçue pour un montage précis, une étanchéité fiable et un fonctionnement robuste même sous de nombreux cycles de pression hydraulique. Elle convient à l'entretien courant, aux réparations de boîtes de vitesses et à la restauration des modèles Porsche classiques à embrayage hydraulique.

Fonctionnement de cette partie
Le maître-cylindre d'embrayage fournit une pression hydraulique au cylindre récepteur lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée. Cela permet à l'embrayage de se désengager du moteur afin que les vitesses puissent être sélectionnées sans résistance excessive ni usure de la transmission.

Un maître-cylindre d'embrayage en bon état contribue à maintenir :
• Embrayage et débrayage en douceur
• Pression et course constantes sur la pédale
• Changements de vitesse nets et précis
• Fonctionnement correct du cylindre récepteur d'embrayage
• Confinement sécurisé du fluide hydraulique

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91142317103

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Pédale d'accélérateur en caoutchouc.
La pédale d'accélérateur (ou l'ensemble pédale/couvercle) est conçue pour reproduire la pédale d'origine des Porsche 911 (série G) et Porsche 928. Fabriquée selon les spécifications d'origine de Porsche, cette pédale offre une ergonomie optimale, une fixation fiable, une excellente prise en main et une installation directe.

Convient à :
Porsche 911 1977 - 1989
Porsche 928 1978 - 1995 tous modèles

Diagramme de référence n° 1

• Position sur le véhicule : Côté conducteur - pédale d'accélérateur reliée à la tringlerie ou au câble d'accélérateur (selon les spécifications), montée dans le bloc pédales du plancher (à côté des pédales de frein et d'embrayage).

• Fonction : Assure l'interface entre le conducteur et l'accélérateur - permet le contrôle au pied de l'accélérateur du moteur, permettant l'accélération ; garantit une course, une adhérence, un positionnement et un retour d'information de contrôle stables et corrects de la pédale pour une conduite sûre et réactive.

• Applications : Idéal lorsque la pédale d’origine est usée, tordue, manquante, que son revêtement en caoutchouc est dégradé ou lors de la restauration d’une Porsche classique selon les spécifications intérieures d’origine. Convient également aux propriétaires recherchant un remplacement fiable et compatible sans modification.

Avec le temps, le mécanisme de la pédale d'accélérateur peut subir une usure, une corrosion, une détérioration des plaquettes ou des dommages, entraînant :
• Surface de pédale glissante ou dégradée, présentant un risque de glissement du pied à l'accélération
• Commande des gaz incohérente ou retour d'information insuffisant
• Une géométrie de pédale modifiée affecte l'ergonomie et le confort
• Problèmes de sécurité en conditions de conduite glissantes ou difficiles

Le remplacement d'une pédale assure un contact sûr du pied, une sensation de pédale d'origine, un contrôle précis de l'accélérateur et préserve l'authenticité de la dynamique de conduite de votre Porsche classique.

Quand remplacer :
• La pédale d'origine est usée, fissurée ou manquante.
• La pédale est tordue, desserrée ou présente des signes de corrosion
• La rénovation du pédalier ou la restauration intérieure sont en cours.
• Vous réinstallez ou réparez les tringleries d'accélérateur et souhaitez que tous les composants soient neufs pour une fiabilité optimale.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91142311102

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Pipeline de maître-cylindre d'embrayage pour voitures LHD.



Convient :
Voitures LHD
Porsche 911 1987>> Carrera & Turbo

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 2

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91142319700

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Tuyau de cylindre récepteur.



Compatible avec :
Porsche 911 1987-89

Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 7

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91142317706

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Douille à rotule de tringlerie d'accélérateur.



Compatible avec :
Porsche 911 1970-89

Schéma réf. n° 6

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91142314701

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Doigt de changement de vitesse pour le régulateur de vitesse pour les voitures LHD.



Convient :
Porsche 911 Carrera / Turbo 1987-89 LHD Voitures

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 26

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91142318100

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Maître-cylindre d'embrayage.



Convient :
Porsche 911 1987-89
Porsche 930 avec boîte de vitesses G50/50

Un embrayage engagé/désengagé via un liquide hydraulique au lieu d'un câble utilise un maître-cylindre d'embrayage et un cylindre récepteur d'embrayage. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, un levier est enfoncé, forçant le fluide hydraulique à travers les conduites hydrauliques vers un "cylindre récepteur" qui abrite un piston. Le piston force une tige de poussée pour engager ou désengager l'embrayage. Un maître-cylindre d'embrayage qui contient le fluide hydraulique repose sur un support près du levier d'embrayage. Lorsque le maître ou le cylindre esclave tombe en panne, l'embrayage ne peut pas être désengagé.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91142317103

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Maître-cylindre d'embrayage.



Convient :
Porsche 911 1987-89
Porsche 930 avec boîte de vitesses G50/50

Un embrayage engagé/désengagé via un liquide hydraulique au lieu d'un câble utilise un maître-cylindre d'embrayage et un cylindre récepteur d'embrayage. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, un levier est enfoncé, forçant le fluide hydraulique à travers les conduites hydrauliques vers un "cylindre récepteur" qui abrite un piston. Le piston force une tige de poussée pour engager ou désengager l'embrayage. Un maître-cylindre d'embrayage qui contient le fluide hydraulique repose sur un support près du levier d'embrayage. Lorsque le maître ou le cylindre esclave tombe en panne, l'embrayage ne peut pas être désengagé.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91142317103

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Pédale d'accélérateur en caoutchouc.



Convient :
Porsche 911 1977-89
Porsche 928 1978-95 tous modèles

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91142311103

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