altitude corrector Pièces d'origine Porsche 91160615100

Capteur de pression d'huile

Le capteur de pression d'huile est un composant essentiel du système de surveillance du moteur équipant la Porsche 911 SC de 1978 à 1983. Conçu pour surveiller en permanence la pression d'huile du moteur et transmettre des relevés précis à l'indicateur du tableau de bord, ce capteur permet aux conducteurs de suivre l'un des indicateurs les plus importants de la santé du moteur.

Convient à :

• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Diagramme de référence n° 45

Sur les moteurs Porsche refroidis par air, le maintien d'une pression d'huile correcte est essentiel à la lubrification, au refroidissement et à la protection du moteur sur le long terme. Le capteur de pression d'huile convertit la pression d'huile en un signal électrique affiché sur le tableau de bord, fournissant ainsi un retour d'information en temps réel sur l'état du système de lubrification.

Un capteur défectueux peut entraîner des lectures inexactes, un comportement fluctuant de la jauge ou une perte totale d'indication de pression d'huile, ce qui fait de son remplacement un élément important de la maintenance préventive et de la fiabilité du moteur.

Quel est le rôle du capteur de pression d'huile ?

Le capteur de pression d'huile mesure la pression générée au sein du système de lubrification du moteur et envoie un signal électrique correspondant au manomètre de pression d'huile.

Cela permet au conducteur de :

• Surveillez la pression d'huile moteur en temps réel
• Identifiez les problèmes de lubrification avant que des dommages importants ne surviennent.
• Détecter les conditions de basse pression d'huile
• Vérifiez la bonne circulation de l'huile dans tout le moteur.
• Surveiller l'état du moteur en conduite normale et en utilisation performante

Étant donné que la Porsche 911 SC utilise un moteur refroidi par air doté d'un système de lubrification à carter sec sophistiqué, des relevés précis de la pression d'huile sont particulièrement importants pour protéger les précieux composants du moteur.

Pourquoi le capteur de pression d'huile tombe-t-il en panne ?

Les capteurs de pression d'huile fonctionnent dans un environnement difficile, exposés à la chaleur, aux vibrations, à la contamination de l'huile et à la détérioration liée à l'âge.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• usure électrique interne
• Détérioration du diaphragme
• Contamination par l'huile à l'intérieur du capteur
• Corrosion des bornes électriques
• Dégradation liée à la chaleur
• Dommages causés par les vibrations Défaillance du joint d'étanchéité interne provoquant des fuites d'huile
• Imprécision des capteurs liée à l'âge

Avec l'âge, les relevés peuvent devenir erratiques, inexacts ou totalement non fonctionnels.

Symptômes courants d'un capteur de pression d'huile défectueux

Une défaillance du capteur de pression d'huile peut entraîner :

• La jauge de pression d'huile fluctue de manière inattendue.
• Lectures de pression d'huile incorrectes
• Indication de jauge constamment haute ou basse
• Fonctionnement intermittent de la jauge
• Aucune indication de pression d'huile
• Fuite d'huile au niveau du corps du capteur
• Problèmes de pression d'huile au tableau de bord malgré un fonctionnement normal du moteur

Dans de nombreux cas, c'est le capteur lui-même qui est à l'origine du problème, plutôt que le système de pression d'huile du moteur.

Quand faut-il le remplacer ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Les relevés de pression d'huile deviennent peu fiables.
• Le comportement de la jauge est erratique
• L'émetteur présente une fuite d'huile
• Lors des travaux de restauration du moteur
• Lors du remplacement des capteurs de moteur vieillissants
• Dans le cadre de l'entretien préventif des véhicules à kilométrage élevé
• Lors du diagnostic des pannes du tableau de bord liées à la pression d'huile

Le remplacement d'un capteur défectueux rétablit la confiance dans votre système de surveillance de la pression d'huile et contribue à garantir que les véritables problèmes de lubrification puissent être identifiés rapidement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91160611103

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Transmetteur de pression d'huile.

Convient à :
Porsche 911 1974-77

Ce produit remplace les anciennes références de pièces Porsche :
- 91160611100

Schéma de référence n° 47

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91160611102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Transmetteur de pression d'huile.



Convient :
Porsche 911 1984-89

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Schéma réf n° 43.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91160613500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capteur de température d'huile.
Vous pourriez également avoir besoin d'une nouvelle bague d'étanchéité, référence 90012300730



Convient :
Porsche 911 1977-89
Porsche 964 1989-94 (pas Turbo)
Porsche 993 1994-98

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Diagramme Réf N° 24.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91160611200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Injecteur L-Jetronic. 6 par véhicule. Prix unitaire.

Convient à :
Porsche 964 C2 / C4 1989-94
Porsche 964 CarreraRS 1992 M64.03

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG606120A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

#échanger#
Régulateur de soupape d'air auxiliaire reconditionné.


Convient :
Porsche 911 1977-82
Porsche 930 1977-82

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Schéma réf n° 47.

VEUILLEZ NOTER:

• Le supplément pour cette pièce reconditionnée sera remboursé lorsque l'unité d'échange sera reçue et approuvée par nous et le fabricant concerné.
• Veuillez noter que les remboursements de supplément prennent souvent en moyenne 6 à 8 semaines pour être approuvés par le fabricant.
• L'acceptation de la pièce d'échange est à la discrétion du fabricant, en fonction de la capacité de la pièce à être reconditionnée.
• Tous les suppléments et échanges sont soumis à nos termes et conditions.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

911606102AX

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

#échange#

Compatible avec :
Porsche 911 SC 3.0L 1975-83

Vous avez des problèmes pour démarrer votre 911 lorsqu'il fait froid ? Il se peut que ce soit le régulateur de préchauffage situé sur le côté supérieur gauche du moteur. Ce dispositif simple est chargé de contrôler la quantité de carburant délivrée au moteur pendant sa période de préchauffage. La pression agissant sur le haut du piston de commande varie en fonction de la température du moteur et constitue une méthode d'enrichissement efficace. La pression de commande est prélevée sur le circuit de pression primaire dans la chambre inférieure de la tête de dosage à travers un minuscule trou restrictif qui lui permet de différencier les deux pressions. Un tuyau flexible relie ensuite la galerie du piston de commande au régulateur de préchauffage et revient à la tête de dosage par un raccord à côté de la vanne de transfert du régulateur de pression primaire. Cette vanne est dans le circuit pour fermer le carburant du circuit de commande lorsque le moteur est arrêté, évitant ainsi la perte totale de pression du système lorsque le moteur est à l'arrêt.

VEUILLEZ NOTER:

• Le supplément pour cette pièce reconditionnée sera remboursé lorsque l'unité d'échange sera reçue et approuvée par nous et le fabricant concerné.
• Veuillez noter que les remboursements de suppléments prennent souvent en moyenne 6 à 8 semaines pour être approuvés par le fabricant.
• L'acceptation de la pièce d'échange est à la discrétion du fabricant, en fonction de l'aptitude de la pièce au reconditionnement.
• Tous les suppléments et échanges sont soumis à nos conditions générales.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG606105JX

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Vanne de démarrage à froid.



Convient :
Porsche 911 / 911S / 911 Carrera 3.0L 1974-76
Porsche 911 SC 1977-83
Porsche928 1978-83
Porsche 911 Turbo (930) 78-89
Porsche 964 Turbo (965) 90-93

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Schéma réf n°12

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG60610701

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Valve thermique d'air. Porsche911 77-83



Convient :
Porsche 911 3.0L 77-83 voitures K-jetronic

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Schéma réf n° 26/1.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91160610603

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros