Change gear. This part number supersedes to 91530222711 Pièces d'origine Porsche 91530222709

Dents de chien 1ère vitesse.
Les dents de crabot de première vitesse OE Match sont une pièce de rechange de haute qualité pour boîtes de vitesses manuelles Porsche. Fabriquées selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une précision et une durabilité optimaux, ces dents constituent un élément essentiel du mécanisme d'engagement des vitesses, permettant un passage de la première vitesse fluide et sûr.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L

Diagramme de référence n° 43

La couronne dentée est fixée à l'ensemble d'engrenages et fonctionne de concert avec le moyeu de synchronisation, la bague de synchronisation et le manchon de sélection. Elle assure l'engagement du rapport engagé sur l'arbre de transmission, garantissant ainsi une transmission efficace de la puissance du moteur à travers la boîte de vitesses. Un usinage de précision est indispensable pour des changements de vitesse fluides et une longue durée de vie de la transmission.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit la surface d'engagement pour la sélection de la première vitesse.
• Fonctionne avec le système de synchronisation pour permettre des changements de vitesse en douceur.
• Verrouille la première vitesse sur l'arbre de transmission lorsqu'elle est sélectionnée.
• Assure un transfert efficace de la puissance du moteur à travers la boîte de vitesses.
• Assure un engagement précis et fiable des engrenages.
• Contribue à minimiser l'usure de la transmission lors des changements de vitesse.
• Contribue au bon fonctionnement de la boîte de vitesses manuelle.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Difficulté à passer la première vitesse.
• Le bruit des engrenages qui craquent ou grincent lors de la sélection des vitesses.
• La première vitesse saute sous charge.
• Résistance accrue lors du passage en première vitesse.
• Mauvaise qualité des quarts de travail ou engagement irrégulier.
• Bruit de transmission excessif lors des changements de vitesse.
• Usure visible, arrondissement ou ébréchure des dents du chien lors de l'inspection.
• Usure prématurée des composants du synchroniseur.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les crabots sont soumis à des contraintes d'engagement répétées à chaque passage de vitesse. Avec le temps, leurs surfaces d'engagement peuvent s'user, s'arrondir ou s'endommager, notamment sur les transmissions à kilométrage élevé ou les véhicules soumis à des changements de vitesse brusques. À mesure que l'usure progresse, l'engagement des vitesses devient de plus en plus difficile et moins précis.
• Une couronne dentée usée peut compromettre le bon fonctionnement du synchroniseur et, à terme, empêcher l'engagement correct de la première vitesse. L'utilisation continue de composants usés peut accélérer l'usure des moyeux de synchroniseur, des manchons de sélection et d'autres pièces de la transmission, entraînant des réparations de boîte de vitesses plus importantes et plus coûteuses.
• Le remplacement des dents usées du pignon de première vitesse rétablit un engagement précis des rapports, améliore la qualité des passages de vitesses et contribue à protéger la transmission contre l'usure interne. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique, un usinage de précision et une durabilité à long terme, garantissant un fonctionnement fiable de la boîte de vitesses et préservant le plaisir de conduite attendu de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91530224114

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Dents de la boîte de vitesses. Craquelins de la 2ème vitesse.
G915 jusqu'en 1975 : 1re vitesse / G915 1976 et suivantes : 2e vitesse

Convient à :
Porsche 911 1974-86 (boîte de vitesses 915)

Engrenage à dents de chien 2e vitesse 911 1972-86 Pointe de dent symétrique, 1 fente dans le moyeu (Boîte 915 1972-86)

Diagramme de référence n° 35.

Un pignon à dents de crabot (ou moyeu de synchronisation / pignon de 1ère-2ème vitesse) utilisé dans la boîte de vitesses 915. Cet élément s'engage avec les composants correspondants du moyeu ou du crabot d'embrayage pour permettre le passage des vitesses, notamment la 1ère et/ou la 2ème vitesse selon la configuration.

Les engrenages des boîtes de vitesses classiques 915, notamment les crabots et les synchroniseurs, s'usent avec le temps : les têtes de dents peuvent s'arrondir, s'ébrécher ou se déformer sous la charge ; les surfaces d'engagement des synchroniseurs peuvent s'user et perdre en précision. Cela peut entraîner :
• Patinage de vitesse ou passage de vitesse manqué
• Grincements ou chocs lors du changement de vitesse
• Perte de transmission de couple ou vibrations sous charge
• Usure accélérée des autres composants internes de la transmission.
Le remplacement des engrenages usés par des pièces de rechange parfaitement usinées et correctement trempées, conformes aux spécifications d'origine, rétablit l'intégrité de l'engrènement, préserve les performances de la boîte de vitesses et contribue à éviter des pannes coûteuses.

Quand remplacer.
Envisagez d'installer cet équipement si :
• Vous entendez des grincements, des cliquetis ou des craquements lors du passage des vitesses, surtout en première ou en deuxième.
• L’inspection de la boîte de vitesses révèle des dents de crabot ou des surfaces de synchronisation usées, arrondies, ébréchées ou endommagées.
• Vous effectuez une réfection ou une révision complète de la boîte de vitesses
• La boîte de vitesses présente un kilométrage élevé ou des signes d'usure interne
• Vous souhaitez rétablir les performances et la fiabilité de changement de vitesse d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91530224200

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Changement de vitesse



Convient :
Porsche 911 72-89 915 Boîte de vitesses
Transmission manuelle

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 57

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91530222709

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Douille de cage à aiguille. CHAQUE



Convient :
Porsche 911 1972-89 915 Boîte de vitesses

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 14

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91530226103

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Le code produit de remplacement Porsche 91530222709 est un composant de précision intégré au système de transmission manuelle 915 présent dans les modèles Porsche 911 de 1972 à 1986

Cette pièce est un manchon de changement de vitesse, également appelé manchon de synchronisation ou curseur, spécialement conçu pour le passage de la 5e et de la marche arrière des boîtes de vitesses 915. Ce manchon facilite l'engagement et le désengagement des vitesses en glissant le long de l'arbre principal pour s'aligner avec les dents correspondantes. Il joue un rôle crucial pour des changements de vitesse fluides et précis, notamment lors du passage de la 5e ou de la marche arrière.

Généralement fabriqué à partir d'alliages d'acier à haute résistance, le manchon de changement de vitesse est conçu pour résister aux contraintes et aux forces rencontrées lors des changements de vitesse.

Convient à :
Porsche 911 72-86 915 Boîte de vitesses
Transmission manuelle

Au fil du temps et avec une utilisation intensive, le manchon de changement de vitesse peut subir une usure et une dégradation, entraînant divers problèmes liés à la transmission :

• Difficulté à engager la 5e vitesse ou la marche arrière : une usure excessive des dents ou des crans du manchon de changement de vitesse peut entraîner des difficultés lors de la tentative d'engagement de la 5e vitesse ou de la marche arrière, nécessitant souvent un effort supplémentaire ou plusieurs tentatives.
• Bruits de grincement : les manchons de changement de vitesse usés ou endommagés peuvent ne pas engager complètement la vitesse, provoquant des bruits de grincement lors de la sélection des vitesses.
• Glissement des engrenages : un engagement incorrect dû à un manchon de changement de vitesse défectueux peut entraîner un glissement des engrenages hors de l'engagement, ce qui présente des risques pour la sécurité et des dommages potentiels à la transmission.
• Sensation de changement de vitesse incohérente : un manchon de changement de vitesse dégradé peut entraîner une expérience de changement de vitesse incohérente ou « crantée », nuisant au fonctionnement fluide attendu dans les véhicules Porsche.

OE Match fabrique des produits conformes aux normes du fabricant d'équipement d'origine (OEM), garantit que le composant de remplacement répond à une norme de qualité stricte et garantit un montage correct.

Installation professionnelle : Compte tenu de la complexité des systèmes de transmission, il est conseillé de faire remplacer le manchon de changement de vitesse par un technicien qualifié pour garantir une installation correcte et éviter d'éventuels dommages à la transmission.

Inspection des composants associés : lors du remplacement, il est prudent d'inspecter les composants associés, tels que les anneaux de synchronisation et les dents d'engrenage, pour détecter toute usure ou tout dommage afin d'éviter des problèmes récurrents.

Schéma de référence n° 57

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91530222709

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Contre-écrou pour arbre de pignon de transmission



Convient :
Porsche 911 1972-86
Transmission manuelle

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 51

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91530228200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Contre-écrou pour arbre de pignon de transmission.

Compatible avec :
Porsche 911 1972-86
Transmission manuelle

Schéma réf. n° 51

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91530228200

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Dents de chien 1re vitesse 911 1972-76 Pointe de dent symétrique, 2 fentes dans le moyeu (transmission 915 1972-76)

Convient à :
Porsche 911 2.4 / 2.7 1972 - 1976
pour boîte de vitesses symétrique 915

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91530224100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Écrou de blocage pour arbre de pignon de transmission - M30 x 1,5
L'écrou de blocage d'arbre de pignon de boîte de vitesses Porsche authentique 99903403300 est un écrou à épaulement M30 x 1,5 d'origine, destiné à certaines boîtes de vitesses manuelles Porsche, notamment les modèles 911 (1972-1989), 964, 993, 996 Turbo, 997 Turbo et GT3. Il fixe les principaux composants de l'arbre de transmission et est idéal pour les réfections, réparations ou restaurations de boîtes de vitesses nécessitant des pièces d'origine Porsche.
Vendu à l'unité

Convient à :
Porsche 911 - 1972 à 1989 (915 et G50)
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1994
Porsche 996 turbo - 2001 à 2005
Porsche 997 turbo - 2007 à 2013
Porsche 996 GT3 - 2003 à 2005
Porsche 997 GT3 - 2007 à 2011
Boîte de vitesses manuelle

Diagramme de référence n° 20

Cet écrou est utilisé dans certains ensembles de boîtes de vitesses manuelles Porsche, notamment les 915, G50 et les applications de boîtes de vitesses Turbo / GT ultérieures lorsque cela est spécifié.

Fonctionnement de cette pièce
• Maintient les composants de l'arbre de transmission en position
• Contribue au maintien de la précharge et de l'alignement corrects de l'ensemble d'arbre de boîte de vitesses
• Assure le bon fonctionnement de l'ensemble pignon/arbre principal
• Contribue à prévenir le desserrage sous la charge et les vibrations de la transmission.
• Fournit un filetage M30 x 1,5 et un écrou à épaulement conformes aux spécifications d'origine Porsche.
• Remplace un contre-écrou usé, endommagé, précédemment retiré ou réutilisé de manière incorrecte
• Permet de réaliser correctement les procédures de reconstruction de transmission et d'entretien de boîte de vitesses.
• Respecte les spécifications matérielles de la boîte de vitesses Porsche d'origine.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les écrous de blocage de transmission sont des éléments de fixation essentiels de la boîte de vitesses. Lors des révisions de boîte de vitesses ou de l'entretien de l'arbre, l'écrou d'origine peut être retiré, déplacé, endommagé ou devenir inutilisable. Un écrou d'arbre usé, déformé ou mal serré peut affecter l'assemblage de la boîte de vitesses, le maintien de l'arbre et la fiabilité à long terme. Son remplacement par un écrou de blocage d'arbre de transmission d'origine Porsche (OE) garantit que la boîte de vitesses est remontée avec les pièces spécifiées par le constructeur.

Quand remplacer cette pièce
• Lors de la réfection ou de la révision d'une boîte de vitesses manuelle
• Lors de l'entretien de l'arbre principal de transmission ou de l'arbre de pignon
• Si l'écrou d'origine est usé, endommagé, déformé ou corrodé
• Si l'écrou a été retiré lors du démontage de la boîte de vitesses
• Lors du remplacement du différentiel, du train d'engrenages ou des roulements d'arbre
• Si l'écrou de blocage d'origine ne se visse plus correctement
• Lors de la restauration d'une boîte de vitesses Porsche avec les pièces d'origine appropriées
• Lorsque la procédure d'atelier Porsche recommande le remplacement après démontage.

Où il se place sur la voiture
Cet écrou de blocage se monte à l'intérieur de la boîte de vitesses manuelle. Il est utilisé sur l'arbre primaire ou l'arbre de pignon, selon le type de boîte et l'application.

L'installation requiert l'outillage spécifique aux boîtes de vitesses Porsche, le respect des couples de serrage et des spécifications d'atelier. Il s'agit d'une pièce de transmission particulière qui doit être installée par un technicien Porsche expérimenté.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99903403300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros