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bearing pin Pièces d'origine Porsche 92833164101
• Cette pièce est neuve et n'a jamais été utilisée.
• Veuillez vérifier qu'il est 100 % adapté à votre véhicule spécifique avant l'achat pour garantir la compatibilité.
Avant d'acheter, vérifiez soigneusement la pièce pour confirmer la compatibilité.
- Nous ne sommes pas en mesure de fournir les détails de montage pour ce produit pour le moment. S'il vous plait, contactez nous pour plus d'informations.
Vendu à l'unité - 2 requis par voiture
Convient à :
Porsche 928 S2 1986
Porsche 928 S4 / 928 GT - 1987 à 1992
Porsche 928 GTS - 1992 à 1995
Schéma de référence n° 17
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92833165905
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
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.jpg?width=197&height=148&format=webp "Suspension arrière à boulon excentrique. Porsche 928 1986-1995 - 92833165905")
Vendu à l'unité - 2 requis par voiture
Convient à :
Porsche 928 S2 1986
Porsche 928 S4 / 928 GT - 1987 à 1992
Porsche 928 GTS - 1992 à 1995
Schéma de référence n° 17
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92833165905
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
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Garantie 12 mois
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Vendu à l'unité.
x4 requis par voiture.
Convient à :
Porsche 928 (tous les modèles) 1978 >> 1995
Schéma de référence n° 26
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92833164700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
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Garantie 12 mois
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Restaurez ou maintenez la capacité de réglage de la géométrie de la suspension arrière de votre Porsche 928 grâce à ce boulon excentrique. Conçu pour les modèles 928 de 1986 à 1995 (y compris les S2, S4/GT et GTS), il remplace directement le dispositif de réglage d'origine du bras oscillant/de la traverse arrière. En repositionnant le boulon dans son logement excentrique, vous obtenez un réglage précis du carrossage ou du pincement, ce qui contribue à verrouiller solidement la géométrie arrière et à garantir une tenue de route précise et stable. Vendu à l'unité (deux par véhicule recommandés), ce boulon de réglage est un élément essentiel de l'entretien de la suspension arrière lors de la rénovation ou de la correction des problèmes de géométrie.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 928S2 4,7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Schéma de référence n° 17
Ce que fait ce produit :
- Le boulon excentrique fait partie de l'ensemble bras oscillant/traverse de suspension arrière. Il permet un réglage précis de la géométrie de la suspension arrière, généralement pour le carrossage, le pincement ou la position du bras longitudinal, grâce à son excentricité.
- Être « excentrique » signifie que l'arbre du boulon est décalé à l'intérieur de son logement de sorte que lorsque le boulon est tourné ou repositionné, le bras oscillant ou le support se déplace légèrement (c'est-à-dire que le bras se déplace vers l'intérieur ou vers l'extérieur d'une petite quantité) pour permettre le réglage de l'alignement.
- Il permet de régler et de maintenir un alignement correct (en particulier le pincement et le carrossage) des bras de suspension arrière par rapport à la carrosserie et au châssis, ce qui est essentiel pour la maniabilité, la stabilité et l'usure des pneus de la suspension arrière de la 928.
- Lorsqu'il est correctement réglé et correctement serré, le boulon maintient le bras ou la traverse à son emplacement correct et empêche tout mouvement indésirable ou décalage de géométrie sous charge.
Symptômes d'usure, de mauvais réglage ou lorsqu'il faut faire attention :
- L' alignement arrière est hors spécifications ou ne peut pas être maintenu, en particulier le pincement ou le carrossage arrière qui continue de se déplacer ou de s'ajuster.
- Usure inhabituelle des pneus arrière — usure des bords intérieurs ou extérieurs due aux changements de géométrie sous charge.
- Instabilité arrière ou maniabilité vague : la voiture peut sembler moins précise, en particulier dans les virages ou lors de l'accélération/du freinage, car l'emplacement du bras n'est pas verrouillé.
- Bruits desserrés ou de cognement au niveau de la suspension arrière — si le boulon excentrique ou son boîtier est usé, un mouvement peut se produire.
- Lors de l'inspection, vous constatez que le boulon excentrique est corrodé, grippé, que ses filetages sont dénudés ou que la fente de réglage est endommagée, ce qui rend un réglage précis impossible.
- Après un entretien de suspension ou un remplacement de bras, le boulon ou son siège semble mal formé ou les marques de réglage précédentes ne s'alignent pas — indique des réglages répétés ou de l'usure.
Pourquoi le remplacement est important :
- S'assurer que le boulon excentrique est en bon état et correctement serré est fondamental pour la géométrie de la suspension arrière , qui influence directement la maniabilité, la stabilité et la durée de vie des pneus, en particulier dans une voiture haute performance comme la 928.
- Un dispositif de réglage usé ou négligé peut permettre au bras de se déplacer sous la charge, réduisant ainsi la précision, créant une instabilité et usant les pneus plus rapidement.
- Dans les configurations de restauration ou de performance (pneus plus gros, ressorts plus rigides, hauteur de caisse abaissée), les exigences en matière de géométrie se renforcent — disposer d'un support ferme et réglable est essentiel.
- Le remplacement du boulon ou la mise à niveau de la fixation rigide signifie que l'alignement reste correct plus longtemps, que les réglages sont fiables et que la suspension fonctionne comme prévu.
- D'un point de vue sécurité, un alignement et un emplacement corrects des bras contribuent à garantir que le véhicule se comporte de manière prévisible dans des scénarios de charge élevée ou de virages serrés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92833165905
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
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Axe de roulement de suspension arrière - convient côté gauche ou droit
Restaurez l'intégrité et la fonctionnalité de votre suspension arrière Porsche 928 grâce à cet axe de roulement de suspension arrière conforme aux spécifications d'origine Porsche. Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et doté d'un revêtement galvanisé durable pour une protection anticorrosion optimale, cet axe de roulement de remplacement est fourni avec deux écrous de fixation neufs pour une installation de qualité professionnelle.
Convient à :
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramme de référence n° 17
Compatible avec tous les modèles Porsche 928 de 1978 à 1995, y compris les très recherchés modèles GTS, cet axe de suspension constitue un point de fixation essentiel au sein de la suspension arrière. Il s'agit du boulon de fixation principal qui relie l'amortisseur arrière au porte-roue de secours et joue un rôle primordial dans le maintien de la géométrie de la suspension, de sa stabilité et du confort de conduite.
Quel est le rôle de l'axe de roulement de la suspension arrière ?
L'axe de palier de suspension arrière sert de point de fixation principal entre l'amortisseur arrière et le support de suspension arrière.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fixation de l'amortisseur arrière
- Maintenir l'alignement de la suspension
- Soutien du mouvement de suspension
- Contribuant à contrôler le mouvement des roues
- Préserver la qualité du trajet
- Soutien à la stabilité du véhicule
- Maintenir un fonctionnement sûr de la suspension
Sans un axe de roulement correctement ajusté et structurellement sain, la suspension arrière ne peut pas fonctionner comme prévu.
Pourquoi les axes de roulement de la suspension arrière tombent-ils en panne ?
Bien que fabriqués en acier à haute résistance, ces boulons sont exposés à des décennies d'utilisation routière et à des conditions environnementales difficiles.
Les causes courantes de détérioration comprennent :
- Corrosion due à l'eau et au sel de déneigement
- Corrosion galvanique entre les composants de la suspension
- Exposition prolongée à l'humidité
- Saisie à l'intérieur du porte-suspension
- Dommages au filetage lors du retrait
- Détérioration liée à l'âge
- Installation incorrecte précédente
- travaux de remise en état de la suspension
De nombreux boulons d'origine se corrodent fortement, ce qui rend souvent leur retrait extrêmement difficile lors des réparations de la suspension.
Problèmes courants lors du retrait
Sur de nombreux modèles Porsche 928, y compris des véhicules à faible kilométrage et bien entretenus, l'axe de roulement d'origine peut se gripper dans le support de roue arrière et la fixation de l'amortisseur.
Dans les cas graves :
- Il se peut que le boulon soit impossible à retirer de manière conventionnelle.
- Il faudra peut-être découper la fixation inférieure de l'amortisseur.
- Les pièces métalliques corrodées peuvent nécessiter un meulage.
- Un équipement de presse hydraulique peut être nécessaire pour retirer la goupille grippée.
- Le remplacement des pièces de rechange devient indispensable lors du remontage.
C’est pourquoi le remplacement des axes de roulement est généralement effectué lors de la remise en état de la suspension arrière ou du remplacement des amortisseurs.
Symptômes d'un axe de roulement usé ou endommagé
Les signes avant-coureurs potentiels comprennent :
- Corrosion visible sur le boulon
- Fils endommagés
- jeu dans la suspension
- Difficulté à serrer conformément aux spécifications
- Usure excessive lors de l'inspection
- Mouvement au sein du point de montage
- Signes de dommages antérieurs causés par la corrosion
Même en l'absence de symptômes, les pièces d'origine fortement corrodées doivent être remplacées lors des travaux sur la suspension.
Quand faut-il remplacer l'axe du roulement de suspension arrière ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Remplacement des amortisseurs arrière
- Restauration des composants de la suspension arrière
- La corrosion est présente
- Retrait du matériel d'origine saisi
- Effectuer la maintenance préventive
- Révision complète de la suspension
- Restauration d'une Porsche 928 à son état d'origine
La plupart des spécialistes Porsche remplacent systématiquement ces boulons chaque fois que les amortisseurs arrière sont démontés.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement des pièces de suspension vieillissantes contribue à garantir une fiabilité à long terme et à faciliter l'entretien futur.
Les avantages comprennent :
- Résistance à la corrosion améliorée
- Montage de suspension fiable
- Ajustement d'usine correct
- Amélioration de la facilité d'entretien
- Sécurité renforcée
- durabilité à long terme
- qualité de restauration professionnelle
- Réduction des problèmes de maintenance futurs
La finition galvanisée offre une excellente protection contre la corrosion, permettant ainsi à la nouvelle goupille de roulement de rester fonctionnelle pendant de nombreuses années.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92833164101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
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Axe de roulement de suspension arrière - convient côté gauche ou droit
Restaurez l'intégrité et la fonctionnalité de votre suspension arrière Porsche 928 grâce à cette goupille de roulement de suspension arrière.
Convient à :
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramme de référence n° 17
Compatible avec tous les modèles Porsche 928 de 1978 à 1995, y compris les très recherchés modèles GTS, cet axe de suspension constitue un point de fixation essentiel au sein de la suspension arrière. Il s'agit du boulon de fixation principal qui relie l'amortisseur arrière au porte-roue de secours et joue un rôle primordial dans le maintien de la géométrie de la suspension, de sa stabilité et du confort de conduite.
Quel est le rôle de l'axe de roulement de la suspension arrière ?
L'axe de palier de suspension arrière sert de point de fixation principal entre l'amortisseur arrière et le support de suspension arrière.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fixation de l'amortisseur arrière
- Maintenir l'alignement de la suspension
- Soutien du mouvement de suspension
- Contribuant à contrôler le mouvement des roues
- Préserver la qualité du trajet
- Soutien à la stabilité du véhicule
- Maintenir un fonctionnement sûr de la suspension
Sans un axe de roulement correctement ajusté et structurellement sain, la suspension arrière ne peut pas fonctionner comme prévu.
Pourquoi les axes de roulement de la suspension arrière tombent-ils en panne ?
Bien que fabriqués en acier à haute résistance, ces boulons sont exposés à des décennies d'utilisation routière et à des conditions environnementales difficiles.
Les causes courantes de détérioration comprennent :
- Corrosion due à l'eau et au sel de déneigement
- Corrosion galvanique entre les composants de la suspension
- Exposition prolongée à l'humidité
- Saisie à l'intérieur du porte-suspension
- Dommages au filetage lors du retrait
- Détérioration liée à l'âge
- Installation incorrecte précédente
- travaux de remise en état de la suspension
De nombreux boulons d'origine se corrodent fortement, ce qui rend souvent leur retrait extrêmement difficile lors des réparations de la suspension.
Problèmes courants lors du retrait
Sur de nombreux modèles Porsche 928, y compris des véhicules à faible kilométrage et bien entretenus, l'axe de roulement d'origine peut se gripper dans le support de roue arrière et la fixation de l'amortisseur.
Dans les cas graves :
- Il se peut que le boulon soit impossible à retirer de manière conventionnelle.
- Il faudra peut-être découper la fixation inférieure de l'amortisseur.
- Les pièces métalliques corrodées peuvent nécessiter un meulage.
- Un équipement de presse hydraulique peut être nécessaire pour retirer la goupille grippée.
- Le remplacement des pièces de rechange devient indispensable lors du remontage.
C’est pourquoi le remplacement des axes de roulement est couramment effectué lors de toute remise en état de la suspension arrière ou du remplacement des amortisseurs.
Symptômes d'un axe de roulement usé ou endommagé
Les signes avant-coureurs potentiels comprennent :
- Corrosion visible sur le boulon
- Fils endommagés
- jeu dans la suspension
- Difficulté à serrer conformément aux spécifications
- Usure excessive lors de l'inspection
- Mouvement au sein du point de montage
- Signes de dommages antérieurs causés par la corrosion
Même en l'absence de symptômes, les pièces d'origine fortement corrodées doivent être remplacées lors des travaux sur la suspension.
Quand faut-il remplacer l'axe du roulement de suspension arrière ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Remplacement des amortisseurs arrière
- Restauration des composants de la suspension arrière
- La corrosion est présente
- Retrait du matériel d'origine saisi
- Effectuer la maintenance préventive
- Révision complète de la suspension
- Restauration d'une Porsche 928 à son état d'origine
La plupart des spécialistes Porsche remplacent systématiquement ces boulons chaque fois que les amortisseurs arrière sont démontés.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement des pièces de suspension vieillissantes contribue à garantir une fiabilité à long terme et à faciliter l'entretien futur.
Les avantages comprennent :
- Résistance à la corrosion améliorée
- Montage de suspension fiable
- Ajustement d'usine correct
- Amélioration de la facilité d'entretien
- Sécurité renforcée
- durabilité à long terme
- qualité de restauration professionnelle
- Réduction des problèmes de maintenance futurs
La finition galvanisée offre une excellente protection contre la corrosion, permettant ainsi à la nouvelle goupille de roulement de rester fonctionnelle pendant de nombreuses années.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92833164101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
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Du lundi au vendredi : 8h30 - 17h30 (GMT) Samedi : Fermé Dimanche : Fermé