bracket Pièces d'origine Porsche 93011052400

Tuyau de carburant avec raccord en « T ».

Convient à :
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984 - 1989

Diagramme de référence n° 9

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011059507

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Tuyau de la vanne de régulation du ralenti

Assurez un fonctionnement optimal du moteur et un ralenti stable grâce à ce tuyau de régulation de ralenti conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications du constructeur, il offre l'ajustement, la flexibilité et l'étanchéité parfaits requis pour le système de gestion moteur Bosch Motronic.

Convient à :

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50

Diagramme de référence n° 38

Le tuyau de la soupape de régulation du ralenti est un élément essentiel du système d'admission du moteur ; il assure l'étanchéité du passage d'air entre la soupape de régulation du ralenti et le système d'admission. Un tuyau endommagé ou présentant une fuite peut entraîner une entrée d'air non mesurée, provoquant un ralenti instable, une baisse de la motricité et des problèmes de gestion moteur.

Idéal pour l'entretien courant, la restauration du moteur ou la résolution des fuites de vide, ce tuyau OE Match restaure les performances et la fiabilité d'origine.

À quoi sert le tuyau de la vanne de régulation du ralenti ?

Le tuyau de la vanne de régulation du ralenti fait partie du circuit d'air de ralenti du moteur.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

Acheminement de l'air d'admission dosé vers et depuis la soupape de régulation du ralenti. Permet au système de gestion moteur de réguler précisément le régime de ralenti. Maintien d'un système d'admission étanche pour prévenir les fuites de vide. Favorise des démarrages à froid en douceur et un ralenti stable. Contribue à optimiser le mélange air/carburant et le rendement du moteur.

Un tuyau de vanne de régulation de ralenti correctement étanche est essentiel pour un ralenti stable et un bon fonctionnement du système d'injection de carburant Bosch Motronic.

Pourquoi le tuyau de la vanne de régulation du ralenti tombe-t-il en panne ?

Situé dans le compartiment moteur, le tuyau est constamment exposé à la chaleur, aux vapeurs d'huile et aux vibrations du moteur.

Les causes courantes de détérioration comprennent :

Durcissement du caoutchouc sous l'effet de cycles thermiques répétés. Apparition de fissures avec le temps. Déchirures dues aux mouvements et vibrations du moteur. Contamination par l'huile ramollissant ou dégradant le caoutchouc. Perte de flexibilité entraînant une mauvaise étanchéité. Détérioration après des décennies d'utilisation.

Même de petites fissures peuvent créer des fuites de vide qui affectent les performances du moteur et la qualité du ralenti.

Quand faut-il le remplacer ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

Le moteur tourne au ralenti de façon irrégulière ou cale. Le régime de ralenti est instable. Des fuites de vide sont détectées. La durite présente des signes de fissures, de craquelures ou de durcissement. Il est nécessaire de procéder à une révision du système d'admission. Il faut remplacer la soupape de régulation du ralenti ou d'autres durites d'admission. Il convient également d'effectuer l'entretien préventif sur les véhicules à kilométrage élevé.

Le remplacement des durites d'admission usées est un moyen efficace de rétablir un ralenti stable et d'éliminer les fuites de vide difficiles à diagnostiquer.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011058902

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Manchon en caoutchouc du collecteur d'admission.



Convient :
Porsche 911 Carrera 1984-89

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Schéma réf n°3

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011057301

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Boulon de banjo



Convient :
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Porsche 964 (965) Turbo 1991-94

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Schéma réf n°1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011054701

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Vanne de préchauffage de la conduite de carburant vers l'unité de mélange.
Cet ensemble de conduites de carburant avec vanne de réglage intégrée relie le système d'alimentation au mélangeur ou à l'unité de commande d'injection, contribuant ainsi à réguler le débit de carburant pendant la montée en température ou les phases transitoires. Il assure une alimentation en carburant optimale, un mélange équilibré et une réponse fluide du moteur, notamment lors des démarrages à froid et des phases de transition avec l'accélérateur.

Convient à :
Porsche 911 SC 3.0L 1978 - 1980

Schéma de référence n° 61

Les conduites usées ou fissurées peuvent fuir du carburant, ce qui peut engendrer des risques importants et provoquer des déséquilibres de mélange, un ralenti irrégulier ou des hésitations lors de la montée en température. Un remplacement d'origine rétablit une alimentation en carburant adéquate, assure des démarrages à froid en douceur et maintient les performances stables du moteur. Conçu pour résister à la chaleur, aux vibrations et à la pression, il offre une fiabilité durable et une tranquillité d'esprit en prévenant les pannes et en protégeant votre Porsche de dommages coûteux.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011051300

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Kit de durites Jetronic.



Pour s'adapter :
Moteurs turbo Porsche 911 (964 Turbo) 1990-1994 3.3L

Les tuyaux DO88 sont entièrement fabriqués en silicone de haute qualité pour une meilleure finition et durabilité. Avec trois à cinq couches de renfort selon le diamètre intérieur, les flexibles résistent longtemps à des taux de pression élevés et à des températures élevées. Les tuyaux d'origine sont fabriqués en caoutchouc qui se fissure souvent avec l'âge. C'est une solution durable qui en plus améliore le look !

Tuyaux inclus :

• Tuyau régulateur d'air auxiliaire Référence : 93011033506, 93060610200
• Flexible régulateur d'air auxiliaire Référence : 93011033507
• Durite de dépression de frein Référence : 93011037001
• Durite de dépression de frein Référence : 210mm / DI 15mm
• Tuyau d'aspiration Référence : 93011054400
• Tuyau d'aspiration Référence : 93011071400

Tous les numéros de pièces du constructeur du véhicule ne sont indiqués qu'à titre de référence.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

DO88-KIT161S

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Kit de serrage en acier inoxydable pour tuyaux K Jetronic #DO88-KIT161S.



Pour s'adapter :
Moteurs turbo Porsche 911 (964 Turbo) 1990-1994 3.3L

Le kit contient tous les colliers de serrage nécessaires pour installer le kit de flexibles spécifié. Les colliers inclus sont de type standard de haute qualité en acier inoxydable (classe W4) avec une bande estampée pour minimiser l'impact sur la surface du tuyau.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

CLAMP-KIT161S

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Tuyau de soupape de commande de ralenti.



Convient :
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89

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Schéma réf n° 38

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011058902

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Manchon en caoutchouc du collecteur d'admission.



Convient :
Porsche 911 Carrera 1984-89

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n°3

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011057301

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