distributor cap Pièces d'origine Porsche 93060290401

Bouchon distributeur. Porsche 964 / 993
Deux par voiture. Vendu pièce.



Convient :
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 09/1989 - 08/1997

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93060291901

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Chapeau de distributeur



Convient :
Porsche 911 3.2L 1984-89
Porsche 965 1991-94

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93060291900

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Chapeau de distributeur



Convient :
Porsche 911 3.0SC 19778-83
Porsche 930 3.0/3.3L 1975-89

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93060290401

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Bras de rotor de distributeur Bosch de haute qualité pour Porsche 911 3.2L Carrera 1984-89.
Ce bras de rotor Bosch 1234332346 convient aux modèles Porsche 911 3.2L de 1984 à 1989 et correspond à la référence Porsche 93060290202, la référence 93060290201 étant également répertoriée comme référence connexe.

Convient à :
Porsche 911 3.2L 1984 - 1989

Le bras du rotor est un élément essentiel du système d'allumage par distributeur. Monté sur l'arbre du distributeur sous le couvercle de celui-ci, il tourne en synchronisation avec le moteur et dirige l'énergie d'allumage haute tension vers la borne de bougie appropriée.

Un bras de rotor usé peut provoquer des étincelles irrégulières, notamment lorsque la surface de contact conductrice se détériore avec le temps, la chaleur et les cycles répétés de fonctionnement à haute tension. Son remplacement par une pièce Bosch de qualité contribue à garantir un allumage fiable et un fonctionnement moteur régulier.

Pourquoi remplacer le bras du rotor ?

Le rotor du distributeur fonctionne en continu lorsque le moteur tourne et est exposé à une tension électrique élevée, à la chaleur et à l'usure mécanique. Avec le temps, l'électrode conductrice et le corps isolant peuvent se détériorer, ce qui nuit à l'efficacité du transfert de l'énergie d'allumage.

Les symptômes possibles d'un bras de rotor usé ou endommagé peuvent inclure :
• Démarrage difficile
• Ratés d'allumage intermittents du moteur
• Ralenti irrégulier ou instable
• Hésitation lors de l'accélération
• Performances du moteur réduites
• Mauvaise réponse à l'accélérateur
• Défauts d'allumage intermittents
• Mauvais fonctionnement du moteur en charge
• Brûlures ou érosion visibles du contact du rotor
• Fissuration ou détérioration du corps du rotor

Le remplacement d'un bras de rotor usé peut contribuer à rétablir une distribution homogène de l'énergie d'allumage et un fonctionnement fiable du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93060290202

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Bras de rotor

Convient à :
Porsche 911SC 3.0L 1978-83
Voitures de 188 ch et 204 ch

Porsche930 3.0L/3.3L 1975-89

Bosch réf. : 1234332223 / 1234332196

La tête du rotor est fixée au sommet de l'arbre du distributeur, lequel est entraîné par un pignon sur l'arbre à cames du moteur et donc synchronisé avec celui-ci. Ce rotor est pressé contre un balai de charbon situé sur la borne centrale du chapeau du distributeur. Ce dernier est relié à la bobine d'allumage, soit par le haut et relié directement à la bobine dans les systèmes HEI, soit par la borne centrale et relié à distance à la bobine dans les systèmes à allumage par points.

Le rotor est construit de telle sorte que la languette centrale est connectée électriquement à son bord extérieur, de sorte que la tension arrivant au plot central circule à travers la pointe en carbone jusqu'au bord extérieur du rotor. Lorsque l'arbre à cames tourne, le rotor tourne et son bord extérieur passe par chacune des bornes internes des bougies pour allumer chaque bougie.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93060290105

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Bras rotorique. 2 requis par voiture



Convient :
Porsche964 1989-94
Porsche993 1994-98

La tête du "rotor" est fixée au sommet de l'arbre du distributeur qui est entraîné par un engrenage sur l'arbre à cames du moteur et donc synchronisé avec celui-ci. Ce rotor est pressé contre un balai de charbon sur la borne centrale du capuchon du distributeur qui se connecte à la bobine d'allumage soit par le haut et câblé directement à la bobine dans les systèmes HEI, soit via la borne centrale dans les systèmes d'allumage par points et connecté à distance au bobine.

Le rotor est construit de telle sorte que la languette centrale est connectée électriquement à son bord extérieur de sorte que la tension entrant dans la tige centrale traverse la pointe en carbone jusqu'au bord extérieur du rotor. Lorsque l'arbre à cames tourne, le rotor tourne et son bord extérieur passe devant chacune des bornes internes de la bougie pour allumer chaque bougie d'allumage.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93060290202

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