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Brake line. This part number supersedes to 94435502903 Pièces d'origine Porsche 94435502901

Code: 94435502901

Pièces d'origine Porsche

Brake line. This part number supersedes to 94435502903

Informations Complémentaires:

• Cette pièce est neuve et n'a jamais été utilisée.
• Veuillez vérifier qu'il est 100 % adapté à votre véhicule spécifique avant l'achat pour garantir la compatibilité.

Avant d'acheter, vérifiez soigneusement la pièce pour confirmer la compatibilité.

Produits associés

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Maître-cylindre de frein. Porsche 924 GT / 924S / 944 - Type ATE

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Product Information

Maître-cylindre de frein.
Ce maître-cylindre de frein est une pièce d'origine Porsche (OE) pour le système de freinage hydraulique, fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche. Il s'agit du maître-cylindre d'origine utilisé sur certains modèles Porsche 924 et 944 équipés du système de freinage ATE.

Convient à :
Porsche 924 GT 1980 - 1985
Porsche 924S 1986 - 1988 Voitures à conduite à droite
Porsche 944 (1982-1985) avec cylindre de marque ATE
Porsche 944 / 944 Turbo 1985 - 1986 (conduite à droite)

Diagramme de référence n° 1

Le maître-cylindre génère et régule la pression hydraulique lors de l'actionnement de la pédale de frein, distribuant le liquide de frein aux circuits avant et arrière. Il garantit une réponse de freinage constante, une sensation prévisible à la pédale et des performances de freinage fiables dans toutes les conditions de conduite.

Un maître-cylindre usé ou défectueux peut entraîner une perte de pression hydraulique, une mauvaise sensation à la pédale ou une fuite de liquide de frein, autant de problèmes qui compromettent la sécurité. Son remplacement par une pièce d'origine Porsche (OE) rétablit les performances de freinage d'usine, l'intégrité du système et une fiabilité à long terme, tout en préservant l'authenticité du véhicule.

Quand remplacer :
• La pédale de frein est molle, spongieuse ou irrégulière.
• Fuite de liquide de frein au niveau du maître-cylindre
• Usure du joint interne entraînant une perte de pression
• Performances de freinage irrégulières ou réduites
• Lors de la remise à neuf ou de la restauration complète du système de freinage

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94435501101

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Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Flexible de frein à étrier, ARRIÈRE. Porsche 944 / 968 / 924 1977-95

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Product Information

Flexible de frein d'étrier, ARRIÈRE.
Le flexible de frein arrière OE Match est un flexible de remplacement de haute qualité, conçu pour acheminer le liquide de frein hydraulique de la conduite de frein rigide vers l'étrier de frein arrière sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance à la pression et une durabilité optimaux, ce flexible garantit une pression hydraulique fiable, assurant un freinage sûr, réactif et constant dans toutes les conditions de conduite.

Convient à :

Porsche 924S 2.5L 1986-87
Porsche 924S 2.5L 1988
Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Porsche 968 3.0L 1992-94
Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Fabriqué en caoutchouc multicouche renforcé haute résistance, avec des raccords métalliques anticorrosion de type d'origine, ce flexible est conçu pour supporter des pressions hydrauliques élevées, des mouvements de suspension répétés, des températures de freinage élevées et une exposition prolongée à l'humidité, au sel de déneigement et aux débris routiers. Fabriqué avec précision pour un montage direct de type d'origine, il assure une connexion étanche et sécurisée tout en préservant la flexibilité nécessaire à une liberté de mouvement optimale de la suspension arrière.

Fonctionnement de ce produit :

Transfère le liquide de frein hydraulique à l'étrier de frein arrière.
Maintient une pression de freinage hydraulique constante.
Permet un mouvement libre de la suspension arrière sans exercer de contrainte sur la conduite de frein.
Assure une connexion hydraulique sécurisée et étanche.
Assure un freinage fluide, réactif et fiable.
Résiste à des pressions et températures de fonctionnement élevées.
Contribue à maintenir un freinage arrière équilibré.
Constitue un élément essentiel du système de freinage hydraulique du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Fuite de liquide de frein au niveau du tuyau ou des raccords.
Pédale de frein molle ou spongieuse.
Tuyau en caoutchouc fissuré, fendu ou abîmé.
Le tuyau se gonfle lorsque la pression sur les freins est appliquée.
Accessoires métalliques corrodés ou endommagés.
Performances de freinage arrière réduites.
Voyant d'alerte de frein allumé en raison d'un niveau de liquide de frein insuffisant.
L'étrier de frein arrière se bloque en raison de l'affaissement d'une durite interne.
Usure irrégulière des plaquettes de frein arrière.
Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de l'état détérioré des flexibles de frein.

Pourquoi le remplacement est important :

Les flexibles de frein sont soumis à une pression hydraulique constante, à des mouvements de suspension répétés, à des températures de freinage élevées et à une exposition continue à des conditions environnementales difficiles. Avec le temps, le flexible en caoutchouc peut se détériorer intérieurement et extérieurement, tandis que la corrosion peut affecter les raccords métalliques, augmentant ainsi le risque de fuites, de pertes de pression ou de restriction du débit du liquide de frein.
Une durite de frein défectueuse peut réduire l'efficacité du freinage, engendrer une sensation irrégulière à la pédale et, dans les cas les plus graves, provoquer une défaillance partielle ou totale du système de freinage hydraulique. Une durite pincée à l'intérieur peut également empêcher le liquide de frein de retourner correctement, ce qui peut bloquer l'étrier de frein arrière et accélérer l'usure des plaquettes et des disques de frein.
Le remplacement d'une durite d'étrier de frein arrière usée ou endommagée rétablit une pression hydraulique sûre et fiable, ainsi qu'un freinage performant et constant. La durite de remplacement d'origine offre un montage identique à celui d'origine, une construction renforcée de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à maintenir les performances de freinage, la sécurité et la fiabilité attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94435508101

94435508101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

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Flexible de frein d'étrier, AVANT. Porsche 924 Turbo/S / 944 / 968

94435507903/1

Product Information

Flexible de frein d'étrier, AVANT.
Le flexible de frein avant de remplacement d'origine est un flexible de qualité supérieure conçu pour acheminer le liquide de frein hydraulique de la conduite de frein rigide vers l'étrier de frein avant sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance à la pression et une durabilité optimaux, ce flexible garantit une pression hydraulique fiable, assurant un freinage sûr, réactif et constant dans toutes les conditions de conduite.

Convient à :

Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
Porsche 924S 2.5L 1986-87
Porsche 924S 2.5L 1988
Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Porsche 968 3.0L 1992-94
Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Diagramme de référence n° 1

Fabriqué en caoutchouc multicouche renforcé haute résistance, avec des raccords métalliques anticorrosion de type d'origine, ce flexible est conçu pour supporter des pressions hydrauliques élevées, des mouvements répétés de direction et de suspension, des températures de freinage élevées et une exposition prolongée à l'humidité, au sel de déneigement et aux débris routiers. Fabriqué avec précision pour un montage direct de type d'origine, il assure une connexion étanche et sécurisée tout en préservant la flexibilité nécessaire à une liberté de mouvement optimale de la suspension avant et de la direction.

Fonctionnement de ce produit :

Transfère le liquide de frein hydraulique à l'étrier de frein avant.
Maintient une pression de freinage hydraulique constante.
Permet une liberté de mouvement totale de la direction et de la suspension sans solliciter la conduite de frein.
Assure une connexion hydraulique sûre et étanche.
Assure un freinage fluide, réactif et fiable.
Résiste à des pressions et températures de fonctionnement élevées.
Contribue à maintenir un freinage avant équilibré.
Il constitue un élément essentiel du système de freinage hydraulique du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Fuite de liquide de frein au niveau du tuyau ou des raccords.
Pédale de frein molle ou spongieuse.
Tuyau en caoutchouc fissuré, fendu ou abîmé.
Le tuyau se gonfle lorsque la pression sur les freins est appliquée.
Accessoires métalliques corrodés ou endommagés.
Performances de freinage avant réduites.
Voyant d'alerte de frein allumé en raison d'un niveau de liquide de frein insuffisant.
L'étrier de frein avant est bloqué en raison de l'affaissement d'une durite interne.
Usure irrégulière des plaquettes de frein avant.
Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de l'état détérioré des flexibles de frein.

Pourquoi le remplacement est important :

Les flexibles de frein sont soumis à une pression hydraulique constante, à des mouvements répétés de la direction et de la suspension, à des températures de freinage élevées et à une exposition continue à des conditions environnementales difficiles. Avec le temps, le flexible en caoutchouc peut se détériorer intérieurement et extérieurement, tandis que la corrosion peut affecter les raccords métalliques, augmentant ainsi le risque de fuites, de pertes de pression ou de restriction du débit du liquide de frein.
Une durite de frein défectueuse peut réduire l'efficacité du freinage, engendrer une sensation irrégulière à la pédale et, dans les cas les plus graves, provoquer une défaillance partielle ou totale du système de freinage hydraulique. Une durite pincée à l'intérieur peut également empêcher le liquide de frein de retourner correctement, ce qui peut bloquer l'étrier de frein avant et accélérer l'usure des plaquettes et des disques de frein.
Le remplacement d'une durite d'étrier de frein avant usée ou endommagée rétablit une pression hydraulique sûre et fiable, ainsi qu'un freinage performant et constant. La durite de remplacement d'origine offre un montage identique à celui d'origine, une construction renforcée de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à maintenir les performances de freinage, la sécurité et la fiabilité attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94435507903

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94435507902

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