distributor cap Pièces d'origine Porsche 94460225100

Tête d'allumeur Porsche

Le distributeur est un élément essentiel du système d'allumage équipant certains modèles Porsche 928, 924S et 944. Conçu pour distribuer le courant électrique haute tension de la bobine d'allumage à la bougie appropriée via le rotor, le distributeur joue un rôle crucial pour garantir un calage d'allumage précis, une combustion efficace et un fonctionnement fiable du moteur.

Convient à :

• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

À chaque démarrage du moteur, la tête d'allumeur distribue l'énergie électrique à chaque cylindre dans l'ordre d'allumage. Au fil des milliers de kilomètres, les contacts internes peuvent s'user, se corroder ou s'encrasser d'humidité, de vapeurs d'huile et de dépôts de carbone. Cette détérioration peut entraîner une mauvaise étincelle et divers problèmes d'allumage.

Le remplacement d'un distributeur usé contribue à rétablir des performances d'allumage optimales, assurant un fonctionnement régulier du moteur, une meilleure efficacité énergétique et un démarrage fiable dans toutes les conditions de conduite.

À quoi sert un distributeur ?

Le couvercle du distributeur, placé au-dessus de l'allumeur, fonctionne de concert avec le rotor pour diriger le courant électrique vers chaque bougie au moment précis. Ceci garantit une combustion optimale du mélange air-carburant dans chaque cylindre, permettant ainsi au moteur de fonctionner de manière fluide et efficace.

Un distributeur en bon état est essentiel pour :

Démarrage fiable du moteur, distribution précise de l'étincelle, ralenti et accélération réguliers, combustion efficace du carburant, performances moteur constantes, risque réduit de ratés d'allumage.

Quand faut-il remplacer le distributeur d'allumage ?

Les têtes d'allumeur sont considérées comme des pièces d'usure et doivent être inspectées régulièrement dans le cadre de l'entretien courant du système d'allumage. Leur remplacement est recommandé en cas de signes d'usure, de fissures, de corrosion ou de traces de carbone.

Les symptômes courants d'une tête d'allumeur défectueuse comprennent :

Ratés d'allumage, ralenti instable, difficultés de démarrage, perte de puissance, hésitations à l'accélération, consommation de carburant accrue, défauts d'allumage intermittents, fissures ou corrosion visibles à l'intérieur du bouchon.

Le remplacement du couvercle de distributeur avant la panne complète permet de prévenir les problèmes d'allumage et d'éviter une usure supplémentaire d'autres composants d'allumage tels que les bougies d'allumage, les câbles d'allumage et les bobines d'allumage.

Caractéristiques et avantages

Convient à certains modèles Porsche 928, 924S et 944. Assure une distribution optimale de l'étincelle à tous les cylindres. Garantit un calage d'allumage fiable. Contribue à réduire les ratés d'allumage et les défauts d'allumage. Construction robuste pour une longue durée de vie. Idéal pour l'entretien préventif et les projets de restauration. Remplace directement les composants d'origine usés ou endommagés.

Préservez la fiabilité et les performances de votre système d'allumage Porsche grâce au distributeur 94460225100/2 de Design911.

Têtes de distributeur et composants d'allumage Porsche

Pièces d'allumage Porsche pour des performances fiables

Découvrez chez Design911 une gamme complète de têtes de distributeur, de rotors, de câbles d'allumage, de bougies et de composants de système d'allumage pour Porsche. Que vous entreteniez une Porsche 924S classique, restauriez une Porsche 944 ou effectuiez la révision d'une Porsche 928, notre sélection de pièces d'allumage contribue à garantir un démarrage fiable, un fonctionnement optimal et des performances moteur exceptionnelles.

Le système d'allumage est un élément essentiel au bon fonctionnement d'un moteur. Des composants tels que la tête de distributeur et le rotor acheminent le courant électrique vers les cylindres appropriés, permettant ainsi un allumage efficace et régulier. Avec le temps, l'usure et l'encrassement de ces pièces peuvent réduire les performances de l'allumage, entraînant des ratés, des hésitations et une surconsommation de carburant.

Le remplacement régulier des composants du système d'allumage contribue à maintenir la fiabilité du moteur et à prévenir l'apparition de pannes coûteuses.

Pourquoi remplacer les têtes d'allumeur Porsche ?

Les têtes de distributeur sont soumises à une activité électrique constante, à la chaleur et aux vibrations. Avec le temps, les contacts internes s'usent et peuvent présenter des traces de carbone ou de la corrosion, ce qui perturbe l'allumage.

Les avantages du remplacement d'un distributeur usé sont les suivants :

Performances de démarrage améliorées, ralenti plus stable, ratés d'allumage réduits, meilleure réactivité à l'accélération, consommation de carburant optimisée, fiabilité accrue pour les modèles Porsche classiques.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94460225100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bras de rotor



Convient :
Moteurs Porsche 944S / 944S2 1987-91 16V
Moteurs Porsche 968 1992-95 16V

La tête "rotor" est fixée au sommet de l'arbre du distributeur qui est entraîné par un engrenage sur l'arbre à cames du moteur et ainsi synchronisé avec celui-ci. Ce rotor est pressé contre un balai de charbon sur la borne centrale du capuchon du distributeur qui se connecte à la bobine d'allumage soit par le haut et câblé directement à la bobine dans les systèmes HEI, soit via la borne centrale dans les systèmes d'allumage par points et connecté à distance au bobine.

Le rotor est construit de telle sorte que la patte centrale est connectée électriquement à son bord extérieur de sorte que la tension entrant dans le montant central se propage à travers la pointe de carbone jusqu'au bord extérieur du rotor. Lorsque l'arbre à cames tourne, le rotor tourne et son bord extérieur passe devant chacune des bornes de la bougie interne pour allumer chaque bougie.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94460221301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Manchon de chapeau de distributeur.



Convient :
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 2.5L 1982-87
Porsche 944 2.7L 1989
Porsche 944 TURBO S 2.5L 1987-88
Porsche 944 TURBO 2.5L 1989-91

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 28

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94460225700

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Bouchon distributeur.



Convient :
Porsche 928 1983-86
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 2.5/2.7L 1981-88
Porsche 944 M44.11
Porsche 944 M44.12 M249 Automatique
Porsche 944 M44.52 Turbo

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94460225100

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Bouchon distributeur.



Convient :
Porsche 928 1983-86
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 2.5/2.7L 1981-88
Porsche 944 M44.11
Porsche 944 M44.12 M249 Automatique
Porsche 944 M44.52 Turbo

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94460225100

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Bras de rotor



Convient :
Moteurs Porsche 944S / 944S2 1987-91 16V
Moteurs Porsche 968 1992-95 16V

La tête "rotor" est fixée au sommet de l'arbre du distributeur qui est entraîné par un engrenage sur l'arbre à cames du moteur et ainsi synchronisé avec celui-ci. Ce rotor est pressé contre un balai de charbon sur la borne centrale du capuchon du distributeur qui se connecte à la bobine d'allumage soit par le haut et câblé directement à la bobine dans les systèmes HEI, soit via la borne centrale dans les systèmes d'allumage par points et connecté à distance au bobine.

Le rotor est construit de telle sorte que la patte centrale est connectée électriquement à son bord extérieur de sorte que la tension entrant dans le montant central se propage à travers la pointe de carbone jusqu'au bord extérieur du rotor. Lorsque l'arbre à cames tourne, le rotor tourne et son bord extérieur passe devant chacune des bornes de la bougie interne pour allumer chaque bougie.

Numéros de référence associés
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94460221301

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