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flywheel Pièces d'origine Porsche 95810226903

Code: 95810226903

Pièces d'origine Porsche

flywheel

Le code produit 95810226903 a également été trouvé sur ces schémas

102-030 - flywheel

Crankshaft / Conrod (Model: 06EC,CGEA, CGE,CGFA,CJT) Cayenne 92A (958) 3.0L HYBRID 2011-18

102-015 - flywheel

Crankshaft conrod (Model: CGEA,CGE, CGFA) Panamera 970 (G1) 3.0L HYBRID 2012-16

Informations Complémentaires:

• Cette pièce est neuve et n'a jamais été utilisée.
• Veuillez vérifier qu'il est 100 % adapté à votre véhicule spécifique avant l'achat pour garantir la compatibilité.

Avant d'acheter, vérifiez soigneusement la pièce pour confirmer la compatibilité.

Produits associés

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Poulie de vilebrequin avec amortisseur. Porsche 958 Cayenne / 970 Panamera HYBRIDE

95810224111/1

Product Information

Poulie de vilebrequin avec amortisseur – Porsche 958 Cayenne / 970 Panamera Hybride

Retrouvez un fonctionnement moteur fluide et fiable grâce à cette poulie de vilebrequin avec amortisseur, conforme aux spécifications d'origine. Montée à l'avant du vilebrequin, elle entraîne la courroie d'accessoires. Son amortisseur de vibrations intégré absorbe les vibrations de torsion générées par le moteur, réduisant ainsi les contraintes sur le vilebrequin et les composants entraînés par la courroie.

Convient à :

Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16

Diagramme de référence n° 4

Quel est le rôle de la poulie de vilebrequin avec amortisseur ?

Lorsque le moteur tourne, le vilebrequin produit de légères vibrations de torsion à chaque cycle de combustion. L'amortisseur contribue à absorber ces vibrations avant qu'elles ne soient transmises au vilebrequin et au système d'entraînement auxiliaire.

La poulie transmet également la rotation du vilebrequin à la courroie d'entraînement auxiliaire.

Une poulie de vilebrequin fonctionnant correctement contribue à :

Entraînez le système de courroie auxiliaire
Réduire les vibrations de torsion du vilebrequin
Assurer le bon fonctionnement de la courroie
Réduire les vibrations transmises aux composants du moteur
Protéger les poulies et les équipements à courroie associés
Assurer un fonctionnement moteur optimal

Pourquoi les poulies et les amortisseurs de vilebrequin tombent-ils en panne ?

L'amortisseur est soumis à des vibrations constantes, à la chaleur et aux variations de régime moteur. Avec le temps, le matériau d'amortissement en caoutchouc entre les sections de la poulie peut se détériorer, se fissurer ou se décoller.

Les causes courantes comprennent :

Détérioration du caoutchouc liée à l'âge
cycles répétés de chauffage et de refroidissement
Vibrations du moteur
Contamination par l'huile moteur ou d'autres fluides
Fissuration ou séparation du matériau d'amortissement
Déformation ou endommagement de la poulie
Kilométrage élevé et usure générale

Une fois que le matériau d'amortissement se détériore, les parties intérieure et extérieure de la poulie peuvent commencer à bouger indépendamment.

Quand faut-il remplacer la poulie du vilebrequin ?

Un remplacement devrait être envisagé si :

La poulie oscille visiblement lorsque le moteur tourne.
Des fissures apparaissent dans la partie d'amortissement en caoutchouc
Le caoutchouc commence à se séparer de la poulie.
Des vibrations inhabituelles se développent à l'avant du moteur.
La courroie auxiliaire tourne de manière irrégulière.
Des grincements, des cognements ou des cliquetis sont présents.
La poulie est physiquement endommagée ou déformée.
L'inspection confirme la détérioration de l'amortisseur.

Il ne faut pas ignorer une poulie de vilebrequin défectueuse, car une séparation complète peut affecter le système d'entraînement auxiliaire et potentiellement endommager les composants environnants.

Contrôles importants du lecteur auxiliaire

Lors du remplacement de la poulie de vilebrequin, inspectez la courroie d'entraînement auxiliaire, le tendeur, les poulies de renvoi et les composants environnants afin de détecter toute usure ou tout dommage.

Toute fuite d'huile ou de liquide de refroidissement contaminant la poulie doit également être réparée, car les fluides peuvent accélérer la détérioration du matériau d'amortissement en caoutchouc.

Poulies de vilebrequin pour Porsche Cayenne 958 et Panamera 970 hybrides

La poulie du vilebrequin et l'amortisseur de vibrations constituent une partie importante du système d'entraînement auxiliaire et de contrôle des vibrations du moteur.

Avec le temps, les amortisseurs en caoutchouc des Porsche Cayenne 958 et Panamera 970 Hybrid peuvent se détériorer sous l'effet de la chaleur, des vibrations et de l'usure. Les signes typiques incluent un jeu excessif de la poulie, des vibrations anormales, un mouvement de la courroie et des bruits provenant de la transmission auxiliaire.

Lors du diagnostic, la poulie doit être inspectée en même temps que la courroie auxiliaire, le tendeur et les poulies de renvoi afin d'identifier toute autre pièce usée.

Chiffres Audi :
- 06E105251F
- 06E105251E

Convient également à :
Audi A7 C7 3.0T
Audi B8 S4 Quattro 3.0T
Audi B8 S5 Quattro 3.0T Cabriolet
Audi B8 S5 Quattro 3.0T Coupé
Audi B8 SQ5 GTI 3.0T
Audi C6 A6 Tous les V6 3.0T
Audi C7 A6 traction avant V6 3.0T
Audi C7 A6 Quattro V6 3.0T
Audi Q5 GTI 3.0T
Audi Q7 GTI 3.0T

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810224111

32900017

95810224111

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

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Courroie d'entraînement. Porsche 958 Cayenne / 970 Panamera DIESEL

95810221610

Product Information

Courroie d'entraînement. Lot de 6, 21,36 x 2518
Courroie d'entraînement d'origine Porsche pour les modèles Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel et 970 Panamera 3.0L Diesel. Cette courroie d'origine Porsche Poly-V/serpentine fait partie du système d'entraînement des accessoires du moteur et contribue à l'entraînement des principaux composants auxiliaires via le système de poulies du moteur.

Convient à :
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2012 - 2018
Porsche 970 Panamera 3.0L Diesel 2012 - 2016

Diagramme de référence n° 16

Cette courroie est utilisée sur certains moteurs diesel Porsche 3.0L et est généralement répertoriée pour les applications Porsche 958 Cayenne Diesel et 970 Panamera Diesel.

Fonctionnement de cette pièce
• Transmet la force motrice de la poulie du vilebrequin du moteur aux composants auxiliaires
• Contribue à l'entraînement de l'alternateur pour maintenir la charge de la batterie
• Permet le fonctionnement de la pompe à eau, de la pompe de direction assistée et du compresseur de climatisation lorsqu'ils sont inclus dans le cheminement de la courroie
• Contribue au bon fonctionnement du système d'entraînement des accessoires du moteur
• Fournit le profil et le montage corrects de la courroie d'origine Porsche
• Contribue à réduire le patinage de la courroie, les grincements et les défauts de transmission des accessoires lorsqu'elle est correctement installée.
• Remplace une courroie d'origine fissurée, usée, détendue, vernie ou bruyante
• Maintient les spécifications et la fiabilité du service après-vente Porsche d'usine.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
La courroie d'entraînement est une pièce d'usure courante. Avec le temps, la chaleur, la tension, le contact avec les poulies et le fonctionnement du moteur peuvent entraîner des fissures, un glaçage, un effilochage, un allongement ou un dérapage de la courroie. Une courroie usée peut provoquer des grincements, une baisse de la charge, des problèmes de circulation du liquide de refroidissement, des dysfonctionnements de la direction assistée, des pannes de climatisation ou une panne complète de l'entraînement des accessoires. Le remplacement de la courroie par une courroie d'entraînement d'origine Porsche (OE) permet de rétablir le bon fonctionnement de l'entraînement des accessoires et de protéger les systèmes essentiels du moteur qui dépendent des composants entraînés par la courroie.

Quand remplacer cette pièce
• Si la ceinture est craquelée, vernie, effilochée ou visiblement usée
• Si la courroie grince, patine ou fait du bruit au démarrage ou sous charge
• Si le voyant d'avertissement de batterie ou de charge apparaît
• Si des symptômes de direction assistée, de refroidissement ou de climatisation sont liés à un glissement de courroie
• Lors de l'entretien programmé ou du remplacement préventif de la courroie
• Lors du remplacement du tendeur de courroie, des poulies de renvoi, de l'alternateur, de la pompe à eau ou du compresseur de climatisation
• Si la courroie a été contaminée par de l'huile, du liquide de refroidissement ou des débris de la route
• Lors de la restauration du compartiment moteur avec des pièces de rechange Porsche d'origine correctes.

Où il se place sur la voiture
Cette courroie est montée sur le système d'entraînement des accessoires du moteur avant du Cayenne 3.0L diesel. Elle passe autour de la poulie de vilebrequin, du tendeur, des galets tendeurs et des accessoires entraînés, conformément au schéma d'origine. Les concessionnaires Porsche indiquent que, pour le Cayenne 3.0L diesel, cette courroie entraîne la poulie de vilebrequin, le tendeur, les galets tendeurs, l'alternateur, la pompe à eau, la pompe de direction assistée et le compresseur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810221610

95810221610

6PK2520

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

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flywheel Pièces d'origine Porsche 95810226903