bleeder screw Pièces d'origine Porsche 96435595100

Maître-cylindre de frein.



Convient :
Porsche 964 C4 1990-94
Porsche 964 Turbo

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96435590300

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Maître-cylindre de frein.
x2 bouchons d'étanchéité inclus.

Convient à :
Porsche 964 CarreraRS 1991>>1994

Schéma de référence n° 7 (schéma de référence n° 30 inclus)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96435590380

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#échange#
Pompe ABS reconditionnée avec pressostat.

Convient à :
Porsche 964 C4
Porsche 964 Carrera RS
Porsche 993 C4/C4S (Non compatible avec le style turbo)
Porsche 993 Carrera RS

Diagramme de référence n° 17

VEUILLEZ NOTER:

• La surtaxe pour cette pièce reconditionnée sera remboursée lorsque l'unité d'échange aura été reçue et approuvée par nous et par le fabricant concerné.
• Veuillez noter que les remboursements de suppléments prennent souvent en moyenne de 6 à 8 semaines pour être approuvés par le fabricant.
• L'acceptation de la pièce d'échange est à la discrétion du fabricant, sous réserve que la pièce soit apte à être reconditionnée.
• Tous les suppléments et échanges sont soumis à nos conditions générales.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

993355953AX

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Joint torique du maître-cylindre de frein au servofrein.


Convient :
Porsche 993 M339 Traction intégrale

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 32

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96435590901

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Servofrein.
x1 Bouchon d'étanchéité inclus.

Convient à :
Porsche 964 Carrera 4 1989>>1993
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991>>1993
Porsche 964 Turbo 3.6L 1991>>1993
Porsche 993 Carrera 4 1994>>1997
Porsche 993 Turbo 1994>>1996

Schéma de référence n° 8 (schéma de référence n° 30 inclus)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96435590401

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Maître-cylindre de frein.
Le maître-cylindre de frein d'origine est un composant de précision du système de freinage hydraulique conçu pour convertir la force exercée sur la pédale de frein en pression hydraulique, assurant ainsi un fonctionnement optimal du système de freinage du véhicule. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité irréprochables, ce maître-cylindre est un élément de sécurité essentiel qui garantit un freinage constant et fiable dans toutes les conditions de conduite.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité, avec des alésages internes, des pistons et des joints durables usinés avec précision, le maître-cylindre de frein est conçu pour résister à des cycles de pression hydraulique continus et à une utilisation prolongée. Il répartit la pression du liquide de frein dans l'ensemble du système de freinage, permettant ainsi aux étriers ou aux cylindres de roue d'appliquer la force de freinage nécessaire lorsque la pédale est enfoncée.

Fonctionnement de ce produit :

• Convertit l'action de la pédale de frein en pression hydraulique.
• Fournit la pression du liquide de frein au système de freinage.
• Actionne les étriers de frein ou les cylindres de roue.
• Assure un freinage constant et réactif.
• Assure un équilibre hydraulique optimal dans l'ensemble du circuit de freinage.
• Permet un freinage et un contrôle sûrs du véhicule.
• Offre une sensation et une réponse fiables à la pédale de frein.
• Il constitue un élément essentiel du système de freinage principal du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Sensation de pédale de frein molle, spongieuse ou irrégulière.
• La pédale de frein s'enfonce lentement vers le plancher.
• Distances de freinage accrues.
• Efficacité de freinage réduite.
• Fuite de liquide de frein autour du maître-cylindre.
• Niveau de liquide de frein bas sans fuites externes visibles ailleurs.
• Allumage du témoin de freinage.
• Répartition inégale de la pression de freinage.
• Difficulté à maintenir des performances de freinage constantes.
• Perte totale de la pression de freinage hydraulique dans les cas les plus graves.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le maître-cylindre de frein est un composant essentiel à la sécurité du véhicule. Il est actionné à chaque pression sur la pédale de frein et est soumis à une pression hydraulique constante, à des variations de température et au mouvement du fluide. Avec le temps, les joints internes peuvent s'user, les pistons se détériorer et de la corrosion peut se développer à l'intérieur du cylindre, réduisant ainsi l'efficacité du freinage.
• Un maître-cylindre de frein défectueux peut compromettre sérieusement l'efficacité du freinage, allongeant les distances d'arrêt et diminuant la confiance du conducteur. Si le problème n'est pas résolu, la perte de pression hydraulique peut entraîner une défaillance partielle ou totale des freins, créant un grave danger pour la sécurité des occupants du véhicule et des autres usagers de la route.
• Le remplacement d'un maître-cylindre de frein usé ou défectueux rétablit la pression hydraulique optimale, améliore la réactivité du freinage et garantit un freinage sûr et fiable. Un maître-cylindre de remplacement conforme aux spécifications d'origine assure un montage identique à celui d'usine, une étanchéité fiable et une durabilité accrue, contribuant ainsi à maintenir les performances de freinage, la sécurité et la fiabilité attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96435590300

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