bracket Pièces d'origine Porsche 97060515300

Cache en plastique pour unité de commande à distance



Convient :
Porsche 970 Panamera >>2013
Pour véhicules avec contrôle automatique de distance (ACC) I456.

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Schéma réf n° 27

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

970605186001E0

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pompe à air secondaire
Cette pompe à air secondaire Porsche authentique est une pièce d'origine du système de contrôle des émissions, conçue pour les Porsche 958 Cayenne et 970 Panamera équipées du moteur V8 4,8 L. Elle fait partie du système d'injection d'air secondaire (SAI), qui, en association avec les convertisseurs catalytiques et le système de gestion moteur, contribue à réduire les émissions polluantes au démarrage.

Convient à :
Porsche 958 Cayenne S / GTS / Turbo 4.8L 2011 - 2018
* Code optionnel : 7MG - Concept d'émissions EU 5
* Code optionnel : 7MJ - Concept d'émissions UE 5J
* Code optionnel : 7MM - Concept d'échappement EU6 plus

Porsche 970 Panamera S/GTS/Turbo 4.8L 2010 - 2016
* Code d'option : 165 - Concept d'émissions UE 5
* Code optionnel : 7MM - Concept d'échappement EU6 plus

Diagramme de référence n° 5

La pompe à air secondaire injecte de l'air frais dans le système d'échappement lors du démarrage à froid du moteur. Cet apport d'oxygène supplémentaire permet une combustion plus complète des hydrocarbures imbrûlés présents dans les gaz d'échappement, ce qui contribue à ce que les convertisseurs catalytiques atteignent plus rapidement leur température de fonctionnement et réduit considérablement les émissions polluantes.

La pompe fonctionne automatiquement sous le contrôle du système de gestion du moteur et fonctionne de concert avec les vannes d'air secondaires et les capteurs pour assurer des performances d'émissions optimales.

Fonctions et rôle technique
• Injection d'air secondaire : Injecte de l'air frais dans le collecteur d'échappement lors du démarrage à froid
• Réduction des émissions : Contribue à brûler le carburant imbrûlé dans les gaz d'échappement
• Préchauffage du catalyseur : Accélère l’activation du convertisseur catalytique pour des émissions plus propres
• Intégration de la gestion moteur : Fonctionne avec les vannes et les capteurs contrôlés par le calculateur.
• Fiabilité d'origine : Conçu pour correspondre aux spécifications d'origine Porsche en matière de flux d'air et de câblage électrique

Installation / Position sur la voiture
• Position de montage : Compartiment moteur / système d'émission
• Emplacement : Monté près du moteur et relié au système d'injection d'air secondaire et aux conduits d'air du collecteur d'échappement.
• Système : Système de contrôle des émissions d'échappement

Les pompes à air secondaires fonctionnent à chaque démarrage à froid et sont exposées à la chaleur, à l'humidité et aux gaz d'échappement. Avec le temps, les composants internes ou le moteur électrique peuvent s'user, ce qui peut entraîner :
• Voyant moteur allumé en lien avec le système d'air secondaire
• Augmentation des émissions au démarrage à froid
• Bruit inhabituel lors du fonctionnement de la pompe
• Échec lors des contrôles d'émissions

Le remplacement d'une pompe usée par une pièce d'origine Porsche rétablit un contrôle correct des émissions et garantit le bon fonctionnement du système de gestion du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

7PP959253B

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pompe à air secondaire
Cette pompe à air secondaire, conforme aux spécifications d'origine, est un composant du système de contrôle des émissions conçu pour les Porsche 958 Cayenne et 970 Panamera équipées du moteur V8 4,8 L. Elle fait partie du système d'injection d'air secondaire, qui contribue à réduire les émissions polluantes lors du démarrage à froid.

Convient à :
Porsche 958 Cayenne S / GTS / Turbo 4.8L 2011 - 2018
* Code optionnel : 7MG - Concept d'émissions EU 5
* Code optionnel : 7MJ - Concept d'émissions UE 5J
* Code optionnel : 7MM - Concept d'échappement EU6 plus

Porsche 970 Panamera S/GTS/Turbo 4.8L 2010 - 2016
* Code d'option : 165 - Concept d'émissions UE 5
* Code optionnel : 7MM - Concept d'échappement EU6 plus

Diagramme de référence n° 5

La pompe à air secondaire est un élément essentiel du système de contrôle des émissions polluantes. Elle injecte de l'air frais dans le collecteur d'échappement lors des démarrages à froid, permettant ainsi une combustion plus complète des hydrocarbures imbrûlés présents dans les gaz d'échappement. Ce processus contribue à ce que les convertisseurs catalytiques atteignent plus rapidement leur température de fonctionnement et réduit les émissions nocives.

La pompe OE Match est conçue pour correspondre à la pompe d'origine Porsche en termes de dimensions, de connexions électriques et de caractéristiques de débit d'air. Elle s'intègre au système de gestion moteur et aux vannes d'air secondaires du véhicule afin de garantir un contrôle optimal des émissions.

Fonction
• Injection d'air secondaire : Injecte de l'air frais dans le système d'échappement lors du démarrage à froid
• Réduction des émissions : Contribue à brûler le carburant imbrûlé dans les gaz d'échappement
• Efficacité du convertisseur catalytique : accélère la montée en température du catalyseur
• Intégration de la gestion moteur : Fonctionne avec le calculateur et les électrovannes d'injection d'air

Les pompes à air secondaires fonctionnent à chaque démarrage à froid et sont exposées à l'humidité, à la chaleur et aux gaz d'échappement. Avec le temps, le moteur ou les composants internes de la pompe peuvent tomber en panne, ce qui peut entraîner des dysfonctionnements du système d'émission ou l'allumage de voyants d'alerte. Le remplacement d'une pompe usée rétablit une injection d'air optimale et garantit le bon fonctionnement du système d'émission.

Quand remplacer la pompe ? Envisagez de la remplacer si vous constatez :
• Voyant moteur allumé en lien avec le système d'injection d'air secondaire
• Augmentation des émissions au démarrage à froid
• Bruit inhabituel provenant de la pompe au démarrage à froid
• Échec lors du contrôle des émissions

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

7PP959253B

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Vanne de commutation du servofrein.

La vanne de commutation du servofrein Porsche d'origine est un composant du système de freinage conçu pour réguler l'alimentation en dépression du servofrein sur les modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de performance et de durabilité, cette vanne de précision garantit que le servofrein reçoit l'assistance de dépression adéquate, offrant ainsi une sensation constante à la pédale et des performances de freinage optimales dans toutes les conditions de conduite.

Convient à :

• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16

Diagramme de référence n° 22

Fabriquée à partir de matériaux composites automobiles de haute qualité, avec des mécanismes de soupapes internes de précision et des joints d'étanchéité robustes, la vanne de commutation du servofrein est conçue pour résister aux cycles de dépression continus, à la chaleur du moteur et à une exposition prolongée à l'environnement du compartiment moteur. Conçue pour remplacer directement la pièce d'origine, elle s'intègre parfaitement aux systèmes de dépression et de freinage du véhicule afin de garantir un fonctionnement et une fiabilité conformes aux spécifications d'usine.

Fonctionnement de ce produit :

• Régule l'alimentation en vide du servofrein.
• Maintient une assistance constante au freinage.
• Assure une sensation et une réponse optimales de la pédale de frein.
• Contribue à assurer un fonctionnement efficace du servofrein.
• Contrôle le flux de vide au sein du système de freinage.
• Contribue à un freinage fiable dans des conditions de moteur variables.
• Restaure le fonctionnement du système de freinage d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système de dépression du servofrein.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Pédale de frein dure ou lourde.
• Assistance au freinage réduite.
• Sensation de freinage irrégulière.
• Sifflement causé par une fuite de vide.
• Voyant d'avertissement du système de freinage ou du système de gestion moteur allumé.
• Codes d'erreur liés au vide.
• Effort de freinage accru.
• Mauvaise réponse au freinage lors de freinages répétés.
• Ralenti irrégulier du moteur dû à des fuites de vide.
• Dommages ou détérioration visibles du boîtier de la vanne.

Pourquoi le remplacement est important :

• La vanne de commutation du servofrein est constamment soumise à la dépression du moteur, aux fluctuations de pression, à la chaleur et à des cycles de fonctionnement répétés. Avec le temps, le mécanisme interne de la vanne et ses joints peuvent s'user ou se contaminer, réduisant ainsi leur capacité à réguler correctement la dépression ou provoquant des fuites.
• Une valve défectueuse peut réduire l'assistance du servofrein, ce qui rend la pédale de frein plus dure et augmente l'effort nécessaire pour arrêter le véhicule. Des fuites de vide peuvent également affecter les performances du moteur et déclencher des codes d'erreur ou des voyants d'alerte. Continuer à utiliser une valve défectueuse peut compromettre l'efficacité du freinage et la confiance du conducteur.
• Le remplacement d'une valve de commande de servofrein usée ou défectueuse par une pièce d'origine Porsche rétablit le bon fonctionnement du servofrein et la régulation du vide. Fabriquée selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, la valve de commande de servofrein d'origine offre un montage précis, des performances fiables et une grande durabilité, contribuant ainsi à préserver la sécurité, l'efficacité du freinage et le raffinement attendus de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97060512300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Vanne de commutation du servofrein.

La vanne de commutation du servofrein OE MATCH est un composant du système de freinage conçu pour réguler et contrôler l'alimentation en dépression du servofrein sur les modèles Porsche compatibles. Cette vanne de précision garantit que le servofrein reçoit l'assistance de dépression adéquate, assurant ainsi une sensation constante à la pédale et des performances de freinage optimales dans toutes les conditions de conduite.

Convient à :

• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16

Diagramme de référence n° 22

La vanne de commutation du servofrein est conçue pour résister aux cycles de dépression continus, à la chaleur du moteur et à une exposition prolongée à l'environnement du compartiment moteur. Conçue comme pièce de rechange, elle s'intègre parfaitement aux systèmes de dépression et de freinage du véhicule afin de garantir un fonctionnement optimal et une fiabilité maximale.

Fonctionnement de ce produit :

• Régule l'alimentation en vide du servofrein.
• Maintient une assistance constante au freinage.
• Assure une sensation et une réponse optimales de la pédale de frein.
• Contribue à assurer un fonctionnement efficace du servofrein.
• Contrôle le flux de vide au sein du système de freinage.
• Contribue à un freinage fiable dans des conditions de moteur variables.
• Constitue un élément essentiel du système de dépression du servofrein.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Pédale de frein dure ou lourde.
• Assistance au freinage réduite.
• Sensation de freinage irrégulière.
• Sifflement causé par une fuite de vide.
• Voyant d'avertissement du système de freinage ou du système de gestion moteur allumé.
• Codes d'erreur liés au vide.
• Effort de freinage accru.
• Mauvaise réponse au freinage lors de freinages répétés.
• Ralenti irrégulier du moteur dû à des fuites de vide.
• Dommages ou détérioration visibles du boîtier de la vanne.

Pourquoi le remplacement est important :

• La vanne de commutation du servofrein est constamment soumise à la dépression du moteur, aux fluctuations de pression, à la chaleur et à des cycles de fonctionnement répétés. Avec le temps, le mécanisme interne de la vanne et ses joints peuvent s'user ou se contaminer, réduisant ainsi leur capacité à réguler correctement la dépression ou provoquant des fuites.
• Une valve défectueuse peut réduire l'assistance du servofrein, ce qui rend la pédale de frein plus dure et augmente l'effort nécessaire pour arrêter le véhicule. Des fuites de vide peuvent également affecter les performances du moteur et déclencher des codes d'erreur ou des voyants d'alerte. Continuer à utiliser une valve défectueuse peut compromettre l'efficacité du freinage et la confiance du conducteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97060512300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros