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brake booster Pièces d'origine Porsche 99335502310

Code: 99335502310

Pièces d'origine Porsche

brake booster

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604-01 - brake booster

brake fluid reservoir and brake master cylinder 993 1994-98

Informations Complémentaires:

• Cette pièce est neuve et n'a jamais été utilisée.
• Veuillez vérifier qu'il est 100 % adapté à votre véhicule spécifique avant l'achat pour garantir la compatibilité.

Avant d'acheter, vérifiez soigneusement la pièce pour confirmer la compatibilité.

Produits associés

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Flexible d'étrier de frein arrière. Porsche 993 C2/C4 jusqu'à >>09.1994

99335506004/1

Product Information

Flexible de frein d'étrier, ARRIÈRE.
Le flexible de frein arrière OE Match est un flexible de remplacement de haute qualité, conçu pour acheminer le liquide de frein hydraulique de la conduite de frein rigide à l'étrier de frein arrière sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance à la pression et une durabilité optimaux, ce flexible garantit une pression hydraulique constante vers le système de freinage arrière, assurant ainsi un freinage sûr, réactif et fiable.

Convient à :

Porsche 993 (911) C2 1994-97
Porsche 993 (911) C4 1994-97
Porsche 993 (911) RS 1994-97
Porsche 993 (911) C2S 1994-97
Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Porsche 993 (911) TURBO1994-96

Diagramme de référence n° 14

Fabriqué en caoutchouc multicouche renforcé haute résistance avec des raccords métalliques anticorrosion de type d'origine, ce flexible est conçu pour résister aux pressions hydrauliques extrêmes, aux flexions répétées, aux projections de la route, à l'humidité et aux variations de température. Fabriqué avec précision pour un montage direct de type d'origine, il assure une connexion étanche et sécurisée tout en permettant une liberté de mouvement totale de la suspension et des roues.

Fonctionnement de ce produit :

Transfère le liquide de frein hydraulique à l'étrier de frein arrière.
Maintient une pression de freinage hydraulique constante.
Permet les mouvements de la suspension et de la direction sans solliciter la conduite de frein.
Assure une connexion hydraulique sécurisée et étanche.
Assure un freinage fluide et réactif.
Résiste aux pressions et températures élevées du système de freinage.
Contribue à maintenir un freinage arrière équilibré.
Il constitue un élément essentiel du système de freinage hydraulique du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Fuite de liquide de frein au niveau du tuyau ou des raccords.
Pédale de frein molle ou spongieuse.
Tuyau en caoutchouc fissuré, fendu ou abîmé.
Le tuyau se gonfle lorsque la pression sur les freins est appliquée.
Accessoires métalliques corrodés ou endommagés.
Performances de freinage arrière réduites.
Voyant d'alerte de frein allumé en raison d'un niveau de liquide de frein insuffisant.
L'étrier de frein se bloque en raison de l'affaissement d'une durite interne.
Usure irrégulière des plaquettes de frein.
Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de l'état détérioré des flexibles de frein.

Pourquoi le remplacement est important :

Les flexibles de frein sont soumis à une pression hydraulique constante, à des mouvements de suspension répétés, à des températures de freinage élevées et à une exposition continue au sel de déneigement, à l'humidité et aux débris. Avec le temps, le flexible en caoutchouc peut se détériorer intérieurement et extérieurement, tandis que la corrosion peut affecter les raccords métalliques, augmentant ainsi le risque de fuites de liquide ou de restriction du débit de liquide de frein.
Une durite de frein défectueuse peut réduire l'efficacité du freinage, engendrer une sensation irrégulière à la pédale et, dans les cas les plus graves, provoquer une défaillance partielle ou totale du système de freinage hydraulique. Une durite pincée à l'intérieur peut également empêcher le liquide de frein de retourner correctement, ce qui peut bloquer l'étrier de frein arrière et accélérer l'usure des plaquettes et des disques de frein.
Le remplacement d'une durite d'étrier de frein arrière usée ou endommagée rétablit une pression hydraulique constante et sûre, ainsi qu'un freinage performant et fiable. La durite de remplacement d'origine offre un montage identique à celui d'origine, une construction renforcée de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à maintenir les performances de freinage, la sécurité et la fiabilité attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99335506004

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99335506003

99335506004

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

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Flexibles de frein pour étrier (lot de 4), avant et arrière. Porsche 993 jusqu'à 09/1994.

99335513902/1.2KIT

Product Information

Flexible de frein avant et arrière pour Porsche 993 jusqu'à >>09.1994 — références 99335513902 et 99335513902. Flexible de rechange à montage direct pour étriers avant et arrière gauche ou droit, compatible avec la longueur, les embouts et le support de montage d'origine. Conçu pour restaurer une sensation hydraulique optimale et éliminer les risques liés aux flexibles usés (fuites, gonflements, affaissements).
ENSEMBLE DE 4

front

Porsche 993 jusqu'à >>09.1994

Pourquoi ces éléments devraient être remplacés :

Les durites de frein flexibles en caoutchouc vieillissent avec la chaleur, la saleté de la route et l'exposition au liquide de frein. Elles peuvent pourrir, se fissurer, se bomber ou fuir, créant ainsi un risque immédiat pour la sécurité. Même sans fuite visible, la détérioration ou l'affaissement partiel de la garniture intérieure peut entraîner une pédale molle et un freinage irrégulier. Remplacer les anciennes durites par des durites d'origine correctement adaptées permet de retrouver une sensation de pédale fiable et d'éviter les pertes de liquide catastrophiques.

Problèmes courants et modes de défaillance :

Fissuration externe / pourriture sèche due aux UV, à la chaleur et au vieillissement — visible à l’inspection.
Fuites de liquide au niveau du corps du tuyau ou des raccords d'extrémité en raison de caoutchouc périmé ou de filetages corrodés.
Effondrement de la chemise interne (non visible) — provoque un débit restreint, une accumulation de pression retardée et une pédale de frein molle.
Dommages au montage/frottement au niveau du frottement du flexible contre les pièces de suspension : ils peuvent user le revêtement extérieur et provoquer une défaillance soudaine. Le support/œillet de type OEM permet d'éviter ce problème.

Diagramme réf. n° 1 et 16

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99335513902

99335513900

96435513900

99335513902

99335513901

99335506004

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

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