1 set of con rod bearings Pièces d'origine Porsche 99710390100

Bielles de connexion
ENSEMBLE DE 6

Convient à :
Porsche 997 3,6 L Turbo

Les bielles CP-Carrillo sont entièrement usinées à partir d'un alliage 4330m forgé exclusif pour une résistance et une durabilité accrues. Elles sont disponibles avec deux types de boulons : le boulon standard WMC -H6 avec une résistance à l'usure de 220 ksi et notre boulon CARR -S6 amélioré avec une résistance à l'usure de 285 ksi. Le boulon CARR amélioré est un choix judicieux pour un régime moteur supérieur à 8 500 tr/min.

Tous nos boulons sont fabriqués avec des filetages asymétriques. Chaque filetage présente une conception légèrement différente du précédent, ce qui assure une répartition uniforme du filetage. Cela contribue à augmenter la charge de serrage et la résistance à la fatigue des fixations.

Schéma Réf. N° 14.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99710392070

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jeu de segments de piston. 6 ensembles par moteur.
Le prix est pour 1 ensemble.



Convient :
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-2009
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2010-2013

Alésage du cylindre : 100,00 mm
Numéro de composant :
1,2 mm 005 NT KV1
1.75mm 026 P F14
2,0 mm 231 NT F14
Taille standard [STD]

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Schéma réf n° 2.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99710307170

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jeu de roulements de bielle de tête de bielle.
Paire de roulements de bielle.



Convient :
Porsche 997.1 Turbo / GT2 2007-09
Porsche 997.2 Turbo / GT2 2010-13

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Schéma réf n° 13

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99710390100

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Jeu de segments de piston. 6 ensembles par moteur.
Le prix est pour 1 ensemble.



Convient :
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-2009
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2010-2013

Alésage du cylindre : 100,00 mm
Numéro de composant :
1,2 mm 005 NT KV1
1.75mm 026 P F14
2,0 mm 231 NT F14
Taille standard [STD]

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Schéma réf n° 2.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99710307170

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Jeu de segments de piston - Standard
6 jeux par moteur. Le prix est pour 1 ensemble.



Convient :
Porsche 996 turbo - 200 à 2005
Porsche 997.1 turbo - 2007 à 2008
Porsche 997.1 GT2 - 2007 à 2008

Porsche 997.2 GT2RS - 2011 à 2012
Types de moteurs - M96.70 / M97.70 / M97.70S

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Schéma réf n°2.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99710392570

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Libérez tout le potentiel de votre moteur Porsche avec le kit de conversion 3,9 L de Cargraphic, comprenant des pistons forgés et des chemises en acier.

Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT2 2001-05

Porsche 997-1 Turbo 2007-09
Porsche 997-1 GT2 2008-09

Porsche 997-2 GT2 RS 2011

REMARQUE : Ces chemises en acier s'adaptent directement et ne nécessitent aucune modification du bloc moteur.  

Contenu:
6 pistons forgés (3xLH, 3xRH), axe de 23 mm, taux de compression de 9,4:1, 446 g
6 chemises en acier, alésage Ø 104 mm, ergot Ø 107 mm (montage direct, 3 894 cm3)
6x jeux de segments de piston
6 axes de piston (23 mm)
12x Circlips pour axes de piston

Pourquoi choisir ce kit ?

Canons en alliage forgé avec revêtement en Nikasil et chemises en acier :
Offre des caractéristiques de glissement optimales et une durabilité améliorée.

Piston forgé optimisé :
Fabriqué à l'aide d'un procédé de forgeage spécialisé pour des performances supérieures.

Décalage de la broche Desaxes pour montage gauche/droite :
Le désaxage déplace le point de contact avant le PMH, réduisant ainsi l'usure du piston et le bruit du moteur.

Centre de gravité et poids optimisés par la méthode des éléments finis :
Les calculs de la méthode des éléments finis sont utilisés pour optimiser l'équilibre et la répartition du poids.

Conception spéciale en pont pour une stabilité et une longévité améliorées :
Offre une intégrité structurelle supérieure pour des performances durables.

Fraisé et traité avec précision pour une réduction de poids :
Les techniques de fraisage avancées réduisent le poids sans compromettre la résistance.

Poches de valve plus profondes (entrée : grande, sortie : petite) :
Conçu pour être compatible avec les arbres à cames à grande levée afin de maximiser les performances.

Segments de piston avancés :
Conçu pour minimiser la consommation d'huile et les fuites pour un fonctionnement efficace.

Compatible avec VarioCam Plus :
Assure une intégration transparente avec VarioCam Plus pour un contrôle optimisé du moteur.

Mise à niveau de puissance haute performance :
Offre une puissance, un couple et une agilité maximum pour une dynamique de conduite supérieure.

Testé minutieusement sur le banc RS-Tuning :
Développé et rigoureusement testé pour garantir des performances et une fiabilité optimales.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

CAR103TT3900C

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Ensemble piston et cylindre - 3,8 litres - 102 mm - Ajustement glissant - 9,4:1

Ce kit piston et cylindre Mahle 3,8 litres est une mise à niveau moteur haute performance pour les applications Porsche 996 turbo, 997 turbo et GT2 RS, combinant des pistons en alliage forgé de 102 mm avec des cylindres en acier ST52 à ajustement glissant.

Convient à :

• Porsche 996 TURBO 2000-2005
• Porsche 996 GT2 2001-2005
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Conçu pour les moteurs Mezger hautes performances, ce kit comprend un taux de compression de 9,4:1, des dégagements de soupapes symétriques plus profonds, des alésages d'axe de piston décalés et des segments de piston préinstallés.

Que fait cette mise à jour ?

L'alésage de 102 mm permet de construire le moteur à environ 3,8 litres, offrant une cylindrée accrue et un potentiel de puissance et de couple plus élevés lorsqu'il est combiné avec les composants moteur, les spécifications du turbocompresseur et le calibrage de l'ECU appropriés.

Pistons forgés Mahle

Les pistons en alliage forgé de Mahle offrent une résistance supérieure et plus constante que les pistons moulés classiques, ce qui les rend parfaitement adaptés aux moteurs turbocompressés à haut rendement.

Un revêtement antifriction exclusif contribue à réduire la friction et l'usure tout en protégeant les surfaces du piston et de l'alésage de l'axe.

Les pistons comportent également des dégagements de soupapes symétriques plus grands et plus profonds et utilisent des axes de piston de 23 mm.

Alésage décalé de l'axe de piston

L'alésage de l'axe de piston est décalé, ou désaxé, afin de réduire le bruit du piston et de maintenir un fonctionnement plus silencieux, similaire à la conception d'usine.

Cylindres en acier ST52

Les cylindres sont fabriqués en acier ST52, offrant une résistance et une tenue thermique élevées pour les applications exigeantes des moteurs turbocompressés.

Les cylindres utilisent une conception à emboîtement, ce qui simplifie l'installation sans nécessiter d'usinage du carter moteur pour le montage des cylindres.

segments de piston préinstallés

Les segments d'étanchéité et de contrôle d'huile sont préinstallés sur les pistons, ce qui simplifie le montage et garantit que la combinaison piston/segment correcte est fournie sous forme de kit complet et adapté.

Potentiel de performance

Augmenter la cylindrée du moteur peut fournir davantage de couple et de puissance, mais la puissance finale dépend fortement des spécifications complètes du moteur.

Le turbocompresseur, l'arbre à cames, la configuration du vilebrequin, les composants d'admission et d'échappement, l'alimentation en carburant et le calibrage du calculateur moteur influencent tous le résultat final. Des moteurs dépassant les 700 ch sont possibles avec un moteur et un logiciel adaptés, mais cette puissance ne doit pas être considérée comme une garantie du seul ensemble piston/cylindre.

Caractéristiques principales

• Ensemble piston et cylindre Mahle 3,8 litres
• Convient aux applications Porsche 996 Turbo / 997 Turbo / GT2 RS
• Alésage de 102 mm
• taux de compression de 9,4:1
• Pistons en alliage forgé
• Cylindres en acier ST52
• Conception de cylindre à emboîtement
• axes de piston de 23 mm
• Des dégagements de soupapes en miroir plus grands et plus profonds
• Alésage décalé de l'axe de piston pour un fonctionnement plus silencieux
• Revêtement antifriction du piston
• segments de piston préinstallés
• Conçu pour les moteurs turbo hautes performances
• Kit complet piston et cylindre
• Fabriqué en Allemagne par Mahle GmbH

Kits pistons et cylindres Mahle pour Porsche 996/997 Turbo et GT2 RS

Les kits pistons et cylindres haute performance Mahle constituent une solution de premier choix pour la reconstruction des moteurs Porsche Mezger, l'augmentation de la cylindrée et les applications turbo haute performance.

La combinaison de pistons forgés de 102 mm, d'une compression de 9,4:1 et de cylindres en acier ST52 à ajustement glissant rend ce kit 3,8 L particulièrement adapté aux moteurs Porsche 996 Turbo, 997 Turbo et GT2 RS où une cylindrée, une résistance et un potentiel de performance accrus sont nécessaires.

Il est recommandé de faire appel à un professionnel pour l'assemblage, la mesure et le calibrage du moteur afin de garantir des jeux corrects et la compatibilité avec les spécifications complètes du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

100103038TU997

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros