control line Pièces d'origine Porsche 9A211009003

Plénum d'entrée performant.



Pour s'adapter :
Porsche 997 Turbo et Turbo S de 2010-2012

do88 est fier de présenter son nouveau plénum d'admission pour les Porsche 991 Turbo et Turbo S

Avec ce Plenum à haut débit, les performances de votre 991 vont augmenter !

• Le plénum do88 est en forme de Y pour une meilleure circulation de l'air. • Notre plénum débite 5,4 % mieux que le plénum OEM (après-vente IPD 2,1 %) (voir l'image du graphique)
• Tuyau de coulée de haute qualité avec raccords usinés CNC
• Surface interne lisse pour une meilleure circulation de l'air
• Livré avec tous les accessoires nécessaires à l'installation.

Le plénum OEM 997.2 Turbo est en forme de T, ce qui signifie que le flux d'air du corps de papillon change brusquement de direction lorsqu'il est divisé de chaque côté des collecteurs d'admission. Il est logique de concevoir un plénum avec une forme en Y au lieu d'une forme en T plate "rive dans le mur". Au cours du processus de développement de ce plénum, nous avons passé beaucoup de temps avec des simulations d'écoulement de la conception interne en forme de Y. Nous avons réalisé à la fois des simulations d'écoulement sur notre système CAO et des tests réels sur notre propre banc d'écoulement SuperFlow SF-1020 à l'aide de modèles imprimés en 3D.

Pour pouvoir fabriquer cette conception finale, nous avons choisi de faire un moulage conçu en 3D de forme libre. Cette construction ajoute beaucoup de performances mais pas tellement de poids supplémentaire. Nous avons conçu l'extérieur du plénum pour ajouter le moins de poids possible au plénum.

poids du plénum de performance do88 0,66 kg (1,46 lb) poids du tuyau en plastique OEM 0,27 kg (0,60 lb) et poids du tuyau de performance en fonte concurrent (IPD) 1,13 kg (2,49 lb) !

Sachez que les pièces OEM ont été conçues pour le niveau de puissance pour lequel la voiture a été construite à l'origine. Une augmentation de puissance peut amener votre plénum d'origine à retenir la puissance de votre moteur. Ainsi même sur un moteur avec un réglage logiciel seul le plenum de performance do88 donnera un gain de performances!

Le plénum de performance do88 est livré dans un ensemble complet avec toutes les pièces nécessaires à l'installation.

Numéros de pièces Porsche équivalents 9A111003770, 9A211003702, 9A211013702 (pour référence croisée uniquement).

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

TR-210-997

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

do88 Plénum d'entrée Performance.



Pour s'adapter :
Porsche 991 Turbo et Turbo S à partir de 2013

do88 est fier de présenter son nouveau plénum d'admission pour les Porsche 991 Turbo et Turbo S

Avec ce Plenum à haut débit, les performances de votre 991 vont augmenter !

• Le plénum do88 est en forme de Y pour une meilleure circulation de l'air. • Notre plénum débite 5,4 % mieux que le plénum OEM (après-vente IPD 2,1 %) (voir l'image du graphique)
• Tuyau de coulée de haute qualité avec raccords usinés CNC
• Surface interne lisse pour une meilleure circulation de l'air
• Livré avec tous les accessoires nécessaires à l'installation.

Le plénum OEM 991 Turbo est en forme de T, ce qui signifie que le flux d'air du corps de papillon change brusquement de direction lorsqu'il est divisé de chaque côté des collecteurs d'admission. Il est logique de concevoir un plénum avec une forme en Y au lieu d'une forme en T plate "rive dans le mur". Au cours du processus de développement de ce plénum, nous avons passé beaucoup de temps avec des simulations d'écoulement de la conception interne en forme de Y. Nous avons réalisé à la fois des simulations d'écoulement sur notre système CAO et des tests réels sur notre propre banc d'écoulement SuperFlow SF-1020 à l'aide de modèles imprimés en 3D.

Pour pouvoir fabriquer cette conception finale, nous avons choisi de faire un moulage conçu en 3D de forme libre. Cette construction ajoute beaucoup de performances mais pas tellement de poids supplémentaire. Nous avons conçu l'extérieur du plénum pour ajouter le moins de poids possible au plénum.

poids du plénum de performance do88 0,66 kg (1,46 lb) poids du tuyau en plastique OEM 0,27 kg (0,60 lb) et poids du tuyau de performance en fonte concurrent (IPD) 1,13 kg (2,49 lb) !

Sachez que les pièces OEM ont été conçues pour le niveau de puissance pour lequel la voiture a été construite à l'origine. Une augmentation de puissance peut amener votre plénum d'origine à retenir la puissance de votre moteur. Ainsi même sur un moteur avec un réglage logiciel seul le plenum de performance do88 donnera un gain de performances!

Le plénum de performance do88 est livré dans un ensemble complet avec toutes les pièces nécessaires à l'installation.

Numéros de pièces Porsche équivalents 9A111003770, 9A211003702, 9A211013702 (pour référence croisée uniquement).

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

TR-210-991

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de plénum haute performance. Meilleure réponse sur toute la plage de puissance.

Convient à :
Porsche 991.2 Turbo/Turbo S (modèles 2013-2019)

À propos du plénum de performance :

Arrière-plan:
Le plénum d'origine du 991.2 Turbo est en forme de T, ce qui signifie que le flux d'air provenant du corps de papillon change brusquement de direction lorsqu'il est divisé de part et d'autre des collecteurs d'admission. Il est donc plus judicieux de concevoir un plénum en forme de Y plutôt qu'en forme de T « droit contre la paroi » !

Développement:
Après avoir réalisé un scan 3D complet du compartiment moteur afin d'identifier les contraintes structurelles, nous nous sommes mis au travail. Forts de notre expérience avec les plénums Porsche précédents, nous avons rapidement compris la nécessité d'un joint en Y plutôt que du plénum d'origine en forme de T. Du point de vue du flux d'air, la forme en Y est plus efficace car elle répartit l'air de manière plus homogène et avec une perte de pression moindre. Comme à notre habitude, nous avons opté pour la fabrication du plénum en aluminium moulé, car ce matériau permet des formes impossibles à reproduire par usinage CNC. Pour nous, la fonction prime toujours sur la forme : un flux d'air maximal est plus important que l'esthétique !

Le plénum do88
Le plénum présente des lignes douces et fluides. Les rayons et les angles ont été revus et optimisés à de nombreuses reprises. Les raccords sont usinés CNC et le plénum est fourni avec des durites en silicone adaptées pour un montage et une durabilité optimaux. L'amélioration du flux d'air est vérifiée par simulation numérique (CFD) et sur notre banc d'essai de flux Superflow SF1020. La suppression des restrictions pour l'air turbocompressé à l'admission offre une meilleure réactivité à l'accélérateur et des gains de performance sur toute la plage de puissance.

Chiffres clés :

• Plus d'air pour votre moteur, moins de contre-pression et un meilleur flux d'air !
• Débit d'air à une chute de pression de 0,1 bar / 1,45 psi : 846 CFM (808 CFM), soit 5 % de plus ! Voir le schéma ci-dessous.
• Conception libre, moulage en aluminium avec connexions usinées CNC.
• Conception en Y pour une distribution d'air optimale.
• Livré avec tous les accessoires nécessaires à l'installation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

TR-300-9912

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Plénum d'admission en aluminium, 74mm IPD Plenum ('20-Current).



Convient :
Porsche 992.1 Turbo / Turbo S 3.7L

Le moteur 992 Turbo est une autre merveille moderne de Porsche. Nous avons eu la chance d'avoir un accès illimité à un 992 au cours de notre vaste programme de développement et de test. Ce délai illimité s'est avéré inestimable, permettant à IPD d'examiner chaque aspect de l'ingénierie et de la conception dans le but de fournir le Plenum le plus performant possible.

Comme tous les précédents IPD Turbo Plenums, le 992 Plenum est un produit d'efficacité qui produit des gains substantiels de HP et de TQ grâce à une conception en "Y" supérieure et brevetée qui gère et fournit un flux d'air optimisé pour des performances améliorées du moteur. Il a été prouvé que le Plenum produit des gains nets substantiels sur les deux plages de puissance et est garanti pour élever l'expérience de conduite de n'importe quel Turbo.

Le développement a commencé par une simulation 1D pour optimiser le traitement des pics d'impulsions dans le conduit d'admission en utilisant une géométrie de tuyau différente et des paramètres de moteur connus du 992. Nous avons ensuite évolué vers l'optimisation des tranches 2D du plénum en CFD, en accordant une attention particulière aux endroits où la pression défavorable gradients qui pourraient provoquer une séparation. Cela nous a permis d'ajuster les courbures sur les faces du plénum et de mieux comprendre ce qui se passait à l'intérieur du tuyau à plein régime.

Après avoir été satisfaits des tranches 2D, nous sommes passés à la 3D en ajoutant toute la géométrie pour en faire une pièce prête à l'emploi avec des caractéristiques de performance optimales. Après des centaines d'itérations géométriques et CFD, nous avons été satisfaits non seulement de l'augmentation du débit massique par rapport à l'admission de stock, mais aussi de l'uniformité de la pression de charge et de la vitesse sur les 2 branches.

L'efficacité du Plenum réduit considérablement le ralentissement initial du turbo, ce qui permet d'accéder plus rapidement à la puissance et au couple, mais l'essentiel des gains de puissance et de couple est réalisé de 4 000 tr/min à la ligne rouge, là où nous en avons le plus besoin et en profitons le plus. Les gains HP et TQ continuent d'augmenter et de surpasser le distributeur d'air d'usine à mesure que vous montez dans les régimes. Des gains de pointe de 35+ HP de roue et 35+ de TQ de roue sont atteints au-dessus de 6000 tr/min. Le 992 Turbo Plenum offre des gains de puissance et de couple très impressionnants qui élèveront la barre de performance du Turbo déjà puissant et vous feront dresser les cheveux sur la nuque.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92274-3.7

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Distributeur d'air d'admission.



Convient :
Porsche 982C (718) Cayman 2.0L 2017>>
Porsche 982 (718) Boxster 2.0L 2017>>

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°1 (cyl. 1-2) ou 2 (Cyl. 3-4)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A211003

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Filtre à air pour convertisseur de pression de turbocompresseur ou solénoïde de suralimentation.

Compatible avec :
Porsche 718 (982) Boxster 2.0L 2017>>
Porsche 718 (982) Boxster S 2.5L 2017>>
Porsche 718 (982) Cayman 2.0L 2017>>
Porsche 718 (982) Cayman S 2.5L 2017>>

REMARQUE : Cette pièce n'est pas représentée dans l'illustration des pièces, mais elle se connecte au convertisseur de pression, numéro de référence 21.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A211008420

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros