Coolant pump Pièces d'origine Porsche 9A796556710

Pompe à liquide de refroidissement électrique.

Convient à :
Porsche 971.1 Panamera Turbo E-Hybride 4.0L 2017 - 2020
Porsche 971.2 Panamera Turbo E-Hybride 4.0L 2021 - 2024

Schéma de référence n° 12

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A796556740

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Pompe à liquide de refroidissement électrique.

Convient à :
Porsche 971.1 Panamera Turbo E-Hybride 4.0L 2017 - 2020
Porsche 971.2 Panamera Turbo E-Hybride 4.0L 2021 - 2024

Schéma de référence n° 12

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A796556740

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Pompe de liquide de refroidissement auxiliaire arrière.

Convient à :

Porsche 718 Boxster 2,0 l / 2,5 l - À partir de 2017
Porsche 718 Cayman 2,0 l / 2,5 l - À partir de 2017

Schéma de référence n° 22

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A796556700

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Pompe de liquide de refroidissement auxiliaire arrière.

Convient à :

Porsche 718 Boxster 2,0 l / 2,5 l - À partir de 2017
Porsche 718 Cayman 2,0 l / 2,5 l - À partir de 2017

Schéma de référence n° 22

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A796556700

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Pompe de liquide de refroidissement auxiliaire arrière.

La pompe à eau auxiliaire arrière BOSCH est une pompe électrique de qualité d'origine haut de gamme, fabriquée par Bosch. Elle est conçue pour assurer la circulation du liquide de refroidissement au sein du système de refroidissement et de gestion thermique arrière du véhicule. Fonctionnant indépendamment du régime moteur, cette pompe auxiliaire contribue à maintenir un débit de liquide de refroidissement constant vers les composants essentiels, favorisant ainsi la régulation de la température, les performances de chauffage et l'efficacité globale du système de refroidissement.

Convient à :

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)

Diagramme de référence n° 22

Couramment utilisée dans les systèmes de gestion thermique des Porsche modernes, la pompe de refroidissement auxiliaire contribue à la circulation du liquide de refroidissement dans certaines conditions de fonctionnement, notamment lors des arrêts moteur, à bas régime et lors des phases de refroidissement à la demande. Fabriquée selon les normes rigoureuses de Bosch, elle garantit un fonctionnement fiable, un débit de liquide de refroidissement optimal et une longue durée de vie.

Fonctionnement de ce produit :

Assure
• la circulation du liquide de refroidissement dans les circuits de refroidissement arrière dédiés.
• Contribue au bon fonctionnement du système de gestion thermique du véhicule.
• Fonctionne indépendamment du régime moteur si nécessaire.
• Participe à la régulation de la température des systèmes critiques du véhicule.
• Maintient la circulation du liquide de refroidissement dans des conditions de fonctionnement spécifiques.
• Favorise l'efficacité du système de chauffage et de refroidissement.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Messages d'avertissement ou codes d'erreur du système de refroidissement
• Efficacité réduite de la circulation du liquide de refroidissement
• Performances de chauffage de la cabine inconstantes
• Températures de fonctionnement élevées dans certains systèmes
• Bruits, gémissements ou bourdonnements de pompes électriques
• Fuites de liquide de refroidissement autour du boîtier de la pompe
• défauts du système de gestion thermique
• Performances réduites des fonctions de refroidissement auxiliaires

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablit un flux de liquide de refroidissement efficace à travers les circuits auxiliaires
• Assure le bon fonctionnement du système de refroidissement du véhicule
• Contribue au maintien de températures de fonctionnement stables
• Améliore les performances de chauffage et de gestion thermique
• Réduit le risque de contraintes des composants liées à la surchauffe
• Prévient l'apparition de codes d'erreur et de messages d'avertissement du système de refroidissement
• Contribue à la fiabilité à long terme du moteur et des systèmes auxiliaires
• Maintient les performances, l'efficacité et le confort de conduite au niveau du constructeur d'origine

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A796556700

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Pompe de refroidissement auxiliaire.
La pompe à eau auxiliaire Porsche d'origine est un composant du système de refroidissement moteur conçu pour assurer une circulation de liquide de refroidissement supplémentaire sur les modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de débit et de durabilité, cette pompe à eau auxiliaire à commande électrique complète le système de refroidissement principal en maintenant un débit de liquide de refroidissement optimal vers les composants essentiels du moteur et du système de chauffage, améliorant ainsi la gestion thermique, le rendement du moteur et le confort des passagers.

Convient à :

• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD exécutif 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybride V8 4.0L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybride 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybride 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-2023
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-2023

Diagramme de référence n° 17

Fabriquée avec un moteur électrique de précision, une turbine à haut rendement et un boîtier composite robuste, la pompe de refroidissement auxiliaire est conçue pour résister à une exposition continue au liquide de refroidissement chaud, aux variations de pression, aux vibrations et aux cycles thermiques répétés. Conçue pour remplacer directement la pièce d'origine, elle s'intègre parfaitement aux systèmes de gestion moteur et de refroidissement du véhicule, garantissant des performances optimales et une fiabilité à long terme.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure la circulation du liquide de refroidissement indépendamment de la pompe à eau principale en cas de besoin.
• Favorise une régulation efficace de la température du moteur.
• Améliore la circulation du liquide de refroidissement dans les circuits de chauffage et de refroidissement.
• Améliore le fonctionnement du chauffage de l'habitacle.
• Contribue au refroidissement des composants critiques du moteur et du turbocompresseur, le cas échéant.
• Favorise un réchauffement efficace du moteur et une gestion thermique optimale.
• Restaure les performances du système de refroidissement d'origine.
• Il constitue un élément essentiel du système de refroidissement du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Surchauffe du moteur dans certaines conditions de fonctionnement.
• Performances de chauffage de la cabine réduites ou irrégulières.
• Codes d'erreur relatifs à la circulation du liquide de refroidissement.
• Voyant d'avertissement du système de gestion moteur ou du système de refroidissement allumé.
• La pompe électrique ne fonctionne pas.
• Gémissements, grincements ou bruits inhabituels provenant de la pompe.
• Fuite de liquide de refroidissement au niveau du boîtier de la pompe.
• Mauvaise circulation du liquide de refroidissement après l'arrêt du moteur, le cas échéant.
• Augmentation des températures de fonctionnement du moteur.
• Dommages visibles ou résidus de liquide de refroidissement autour de la pompe.

Pourquoi le remplacement est important :

• La pompe de refroidissement auxiliaire se met en marche lorsque la circulation du liquide de refroidissement est nécessaire, contribuant ainsi à réguler la température du moteur, à améliorer les performances du chauffage et à protéger les composants sensibles à la température. Avec le temps, le moteur électrique, la turbine ou les joints internes peuvent s'user en raison d'un fonctionnement continu, du contact avec le liquide de refroidissement et des cycles de chauffe répétés.
• Une pompe à eau auxiliaire défectueuse peut réduire la circulation du liquide de refroidissement, ce qui entraîne une baisse des performances du chauffage, une augmentation de la température du moteur et une diminution de l'efficacité du refroidissement. Dans certains cas, un débit de liquide de refroidissement insuffisant peut également affecter le refroidissement du turbocompresseur ou engendrer des contraintes inutiles sur d'autres composants du système de refroidissement.
• Le remplacement d'une pompe usée ou défectueuse par une pièce d'origine Porsche rétablit une circulation optimale du liquide de refroidissement et garantit le fonctionnement optimal du système de refroidissement. Fabriquée selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, la pompe à liquide de refroidissement auxiliaire d'origine assure un montage conforme aux spécifications d'usine, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi au maintien d'une température moteur optimale, au confort des passagers et à la fiabilité à long terme attendue de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A7965567

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pompe de refroidissement auxiliaire.
La pompe à eau auxiliaire OE MATCH est un composant du système de refroidissement moteur conçu pour assurer une circulation de liquide de refroidissement supplémentaire sur les modèles Porsche compatibles. Cette pompe à eau auxiliaire à commande électrique complète le système de refroidissement principal en maintenant un débit de liquide de refroidissement optimal vers les composants essentiels du moteur et du système de chauffage, améliorant ainsi la gestion thermique, le rendement du moteur et le confort des passagers.

Convient à :

• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD exécutif 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybride V8 4.0L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybride 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybride 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-2023
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-2023

Diagramme de référence n° 17

La pompe à eau auxiliaire est conçue pour résister à une exposition continue au liquide de refroidissement chaud, aux variations de pression, aux vibrations et aux cycles thermiques répétés. Conçue pour remplacer une pièce défectueuse, elle s'intègre parfaitement au système de gestion moteur et au système de refroidissement du véhicule, garantissant des performances optimales et une fiabilité à long terme.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure la circulation du liquide de refroidissement indépendamment de la pompe à eau principale en cas de besoin.
• Favorise une régulation efficace de la température du moteur.
• Améliore la circulation du liquide de refroidissement dans les circuits de chauffage et de refroidissement.
• Améliore le fonctionnement du chauffage de l'habitacle.
• Contribue au refroidissement des composants critiques du moteur et du turbocompresseur, le cas échéant.
• Favorise un réchauffement efficace du moteur et une gestion thermique optimale.
• Il constitue un élément essentiel du système de refroidissement du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Surchauffe du moteur dans certaines conditions de fonctionnement.
• Performances de chauffage de la cabine réduites ou irrégulières.
• Codes d'erreur relatifs à la circulation du liquide de refroidissement.
• Voyant d'avertissement du système de gestion moteur ou du système de refroidissement allumé.
• La pompe électrique ne fonctionne pas.
• Gémissements, grincements ou bruits inhabituels provenant de la pompe.
• Fuite de liquide de refroidissement au niveau du boîtier de la pompe.
• Mauvaise circulation du liquide de refroidissement après l'arrêt du moteur, le cas échéant.
• Augmentation des températures de fonctionnement du moteur.
• Dommages visibles ou résidus de liquide de refroidissement autour de la pompe.

Pourquoi le remplacement est important :

• La pompe de refroidissement auxiliaire se met en marche lorsque la circulation du liquide de refroidissement est nécessaire, contribuant ainsi à réguler la température du moteur, à améliorer les performances du chauffage et à protéger les composants sensibles à la température. Avec le temps, le moteur électrique, la turbine ou les joints internes peuvent s'user en raison d'un fonctionnement continu, du contact avec le liquide de refroidissement et des cycles de chauffe répétés.
• Une pompe à eau auxiliaire défectueuse peut réduire la circulation du liquide de refroidissement, ce qui entraîne une baisse des performances du chauffage, une augmentation de la température du moteur et une diminution de l'efficacité du refroidissement. Dans certains cas, un débit de liquide de refroidissement insuffisant peut également affecter le refroidissement du turbocompresseur ou engendrer des contraintes inutiles sur d'autres composants du système de refroidissement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A7965567

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros