Brake disc Pièces d'origine Porsche 9GT615302B

Disques de frein avant ABS

Retrouvez les performances de freinage exceptionnelles de votre Porsche grâce aux freins avant ABS. Fabriqués selon les normes de qualité d'origine, ces disques de frein de remplacement de haute précision offrent une puissance de freinage exceptionnelle, une excellente dissipation de la chaleur et un freinage souple et sans vibrations, aussi bien pour une utilisation quotidienne que pour une conduite sportive.

Convient à :

• Porsche 718 Boxster Spyder 4.0L 01/2019 >>
• Porsche 981 Cayman GT4 3.8L 2015-16
• Porsche 718 Cayman GT4 718 4.0L
  
  

Diamètre 380 mm
Épaisseur du disque de frein : 34 mm

Fabriqués en fonte de haute qualité et usinés avec une précision extrême, ces disques de frein sont conçus pour fonctionner parfaitement avec les plaquettes de frein d'origine ou de rechange, tout en conservant une compatibilité totale avec les systèmes ABS, PSM et de freinage électronique avancés de Porsche.

À quoi servent les disques de frein avant ?

Les disques de frein avant constituent l'un des éléments de sécurité les plus importants de votre Porsche. Lorsque les plaquettes de frein s'agrippent aux disques en rotation, la friction générée permet de ralentir et d'arrêter le véhicule tout en convertissant l'énergie cinétique en chaleur.

Leurs principales fonctions sont les suivantes :

• Fournir la surface de freinage aux plaquettes de frein avant.
• Dissipation des températures élevées générées lors du freinage.
• Garantir des performances de freinage constantes.
• Maintenir la stabilité du freinage lors de freinages appuyés répétés.
• Compatible avec les systèmes ABS et PSM Porsche.
• Offrir une sensation précise à la pédale et une confiance accrue au conducteur.

Les disques de frein avant assurent la majeure partie du freinage du véhicule et sont conçus pour répondre aux exigences de performance attendues des modèles Porsche GT.

Pourquoi les disques de frein avant s'usent-ils ?

Les disques de frein s'usent naturellement avec le temps en raison du contact continu avec les plaquettes de frein. Les causes courantes d'usure comprennent :

• Frottement continu dû au freinage.
• Températures de fonctionnement élevées.
• Conduite sportive sur route.
• Utilisation sur circuit.
• Usure des plaquettes de frein.
• Les cycles thermiques provoquent une usure progressive du disque.
• Corrosion due à l'humidité et au sel de déneigement.
• Kilométrage élevé du véhicule.

Avec le temps, la surface de freinage s'amincit et peut présenter des rainures, des points chauds ou une légère déformation, réduisant ainsi l'efficacité du freinage.

Quand faut-il remplacer les disques de frein avant ?

Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :

• Les disques respectent les spécifications d'épaisseur minimales de Porsche.
• Des rainures profondes ou des entailles apparaissent sur la surface de freinage.
• Des vibrations ou des pulsations se produisent au niveau des freins.
• Des fissures dues à la chaleur deviennent visibles.
• Une corrosion excessive affecte la surface de freinage.
• Des plaquettes de frein neuves sont installées sur des disques usés.
• Lors d'une révision complète du système de freinage avant.

Pour des performances de freinage et une sécurité optimales, les spécialistes Porsche recommandent de remplacer les disques de frein avant par paires d'essieux, ainsi que les plaquettes de frein.

La qualité ABS à laquelle vous pouvez faire confiance

Ces disques de frein avant ABS offrent :

• Performances de remplacement de qualité d'origine.
• Surfaces de freinage usinées avec précision.
• Construction en fonte de haute qualité.
• Excellente dissipation de la chaleur.
• Freinage en douceur et sans vibrations.
• Résistance exceptionnelle à la déformation thermique.
• Installation directe.
• Longue durée de vie.
• Excellent rapport qualité-prix.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98135140

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disques de frein avant Sebro

Retrouvez les performances de freinage exceptionnelles de votre Porsche grâce à ces disques de frein avant Sebro. Fabriqués par Sebro , l'un des principaux équipementiers automobiles allemands de disques de frein, ces disques haut de gamme sont conçus pour répondre aux exigences rigoureuses de Porsche en matière de performances de freinage, de durabilité et de fiabilité.

Convient à :

• Porsche 718 Boxster Spyder 4.0L 01/2019 >>
• Porsche 981 Cayman GT4 3.8L 2015-16
• Porsche 718 Cayman GT4 718 4.0L

Diamètre 380 mm
Épaisseur du disque de frein : 34 mm

Usinés avec précision à partir de fonte de haute qualité, les disques de frein Sebro offrent une excellente dissipation de la chaleur, un freinage constant et une sensation souple à la pédale, tout en restant parfaitement compatibles avec les systèmes ABS, PSM et de freinage électronique de Porsche. Que ce soit pour une utilisation quotidienne ou une conduite sportive, ces disques de frein de qualité d'origine vous apportent la confiance et la puissance de freinage que mérite votre Porsche.

À quoi servent les disques de frein avant ?

Les disques de frein avant constituent l'un des éléments de sécurité les plus importants de votre Porsche. Lorsque les plaquettes de frein s'appuient contre les disques en rotation, la friction créée ralentit le véhicule tout en convertissant l'énergie cinétique en chaleur.

Leurs principales fonctions sont les suivantes :

• Fournir la surface de freinage aux plaquettes de frein avant.
• Dissipation des températures de freinage extrêmes.
• Assurer un freinage fluide et constant.
• Maintenir la stabilité du freinage lors de freinages appuyés répétés.
• Compatible avec les systèmes ABS et PSM Porsche.
• Offrir une sensation précise à la pédale et une confiance maximale au conducteur.

Étant donné que l'essieu avant effectue la majeure partie de l'effort de freinage, des disques de frein de haute qualité sont essentiels pour maintenir les performances de freinage renommées de Porsche.

Pourquoi les disques de frein avant s'usent-ils ?

Les disques de frein sont des pièces d'usure qui subissent une usure naturelle due à une utilisation continue. Les causes courantes sont les suivantes :

• Frottement constant des plaquettes de frein.
• Températures de fonctionnement élevées.
• Route rapide et conduite sportive.
• Utilisation sur circuit.
• Réduction naturelle de l'épaisseur du disque.
• Usure des plaquettes de frein.
• Corrosion due à l'humidité et au sel de déneigement.
• Cycles de chauffe répétés sur un kilométrage élevé.

À mesure que la surface de freinage s'use, ses performances peuvent diminuer progressivement, entraînant une augmentation des distances de freinage, des vibrations ou du bruit des freins.

Quand faut-il remplacer les disques de frein avant ?

Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :

• Les disques de frein respectent les spécifications d'épaisseur minimales de Porsche.
• Des entailles ou des sillons profonds se forment.
• Des vibrations ou des pulsations de la pédale de frein se produisent.
• Des fissures dues à la chaleur deviennent visibles.
• Une corrosion excessive affecte la surface de freinage.
• Des plaquettes de frein neuves sont installées sur des disques usés.
• Lors d'une révision complète du système de freinage avant.

Pour des performances de freinage optimales, les spécialistes Porsche recommandent de remplacer les deux disques de frein avant ainsi que les plaquettes de frein et les capteurs d'usure des plaquettes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98135140

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Disque de frein de haute qualité.

Diamètre : 380 mm
Épaisseur du disque de frein : 34 mm
Hauteur : 69 mm
Numéro de trou de jante : 5 trous


Ne convient pas aux voitures équipées de freins en céramique (PCCB)
Porsche 982SP Boxster Spyder 2019>> AVANT
Porsche 981 Cayman GT4 2016 AVANT
Porsche 982 Cayman GT4 2019>> AVANT

Les disques de frein sont vendus au prix unitaire.

Veuillez noter : les disques de frein et les plaquettes de frein d'origine ne sont pas des articles en stock et sont soumis à des conditions de commande spéciales.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9GT61530

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Disque de frein Zimmermann FORMULA Z.

Disque de frein flottant ventilé, perforé, en deux parties, revêtu
Diamètre extérieur : 380 mm
Épaisseur du disque de frein : 34 mm


Ne convient pas aux voitures équipées de freins en céramique (PCCB)
Porsche 982SP Boxster Spyder 2019>> - AVANT
Porsche 981 Cayman GT4 2016 - AVANT
Porsche 982 Cayman GT4 2019>> - AVANT

Le disque de frein Zimmermann Formula Z a été conçu dans le but d'associer une installation simple à un effet de freinage optimal sous une charge mécanique et thermique élevée.
Le disque de frein composite développé par Zimmermann répond aux exigences accrues liées au réglage du moteur et aux structures de châssis optimisées.

Vos avantages :
• Excellente action de décélération et aucune distorsion de la bague de friction à haute température
• Gain de poids substantiel et donc moins de masse non suspendue
• Le montage flottant permet une dilatation radiale du disque de frein sous des charges relativement lourdes, empêchant ainsi le blindage et augmentant la résistance aux fissures thermiques
• « Points chauds » évités grâce à une conception optimisée des canaux de ventilation
• Échange 1:1 du disque original possible
• Non soumis à enregistrement : certification générale ABE fournie avec le disque
• Aucune conversion requise pour le réglage des freins

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98135140

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Disque de frein / rotor fendu 2 pièces AVANT 992 GT3 excl. PCCB JEU DE 2



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Convient :
Porsche 992 GT3 hors. PCCB

Le kit contient :
Disque de frein complet avec cloche centrale.

Type de disque de frein : 2 pièces fendues

Le système Girodisc est un remplacement direct du disque OE sur la 992 GT3 avec des rotors en fer OEM. Aucune modification n'est nécessaire et il permet l'utilisation de plaquettes d'usine non modifiées. Le disque se boulonnera directement sur la voiture et fonctionnera avec des étriers d'usine.

La section centrale du chapeau de notre rotor est fabriquée à partir d'aluminium 6061-T6 d'origine strictement américaine. Le disque est fabriqué à partir de notre propre fonte exclusive, coulée aux États-Unis et usinée du début à la fin en interne chez Girodisc. Le rotor utilise une conception à aubes incurvées, développée en course pour agir comme une pompe centrifuge pour forcer l'air de refroidissement à travers le disque.

Le rotor et le chapeau ont un système de montage flottant, qui utilise 12 goupilles d'entraînement en acier allié à haute résistance, fabriquées par Girodisc aux États-Unis selon nos propres spécifications et plaquées au cadmium pour une résistance à la corrosion durable. Ces broches prennent la charge des actions de freinage tout en maintenant le flottement axial et radial entre le chapeau et le disque. Les goupilles sont fixées par des vis d'assemblage de classe 12.9 avec des rondelles trempées. Afin d'empêcher les rotors de faire du bruit lorsqu'ils sont froids, les goupilles sont montées avec des rondelles élastiques anti-bruit du côté du rotor qui permettent au rotor de se développer avec la dilatation thermique mais éliminent le cliquetis et le bruit associés aux rotors flottants. Ce flotteur permet également au rotor de se centrer entre les plaquettes.

Une fois le système Girodisc en place, il suffit de remplacer le rotor en fonte au besoin.

Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez 5 à 7 jours ouvrables pour la livraison.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

A1-250

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Disque de frein avant. FORMULE Z. Porsche 992 GT3 (référence d'origine : 9GT615301L / 9GT615302L)

Disque de frein Zimmermann FORMULA Z.

Disque de frein flottant ventilé et percé en deux parties, revêtu
Diamètre extérieur : 408 mm
Épaisseur du disque de frein : 36 mm


Porsche 992 GT3 - AVANT
Disques en acier

Le disque de frein Zimmermann Formula Z a été conçu dans le but d'associer une installation simple à un effet de freinage optimal sous une charge mécanique et thermique élevée.
Le disque de frein composite développé par Zimmermann répond aux exigences accrues liées au réglage du moteur et aux structures de châssis optimisées.

Vos avantages :
• Excellente action de décélération et aucune distorsion de la bague de friction à haute température
• Gain de poids substantiel et donc moins de masse non suspendue
• Le montage flottant permet une dilatation radiale du disque de frein sous des charges relativement lourdes, empêchant ainsi le blindage et augmentant la résistance aux fissures dues à la chaleur
• « Points chauds » évités grâce à une conception optimisée des canaux de ventilation
• Échange 1:1 du disque original possible
• Non soumis à enregistrement : certification générale ABE fournie avec le disque
• Aucune conversion requise pour le réglage des freins

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9GT61530

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Disque de frein avant Zimmermann Formula:R en deux parties.
Pour les voitures SANS Porsche Ceramic Brakes (PCCB)

ventilé de l'intérieur, perforé, enduit
Diamètre extérieur : 380 mm
Épaisseur du disque de frein : 34 mm
Diamètre du trou de boulon : 130 mm
Diamètre de centrage : 98 mm
Hauteur totale : 69 mm

Pour une utilisation sur piste uniquement




Porsche 981 Cayman GT4 - 2015 à 2016 - AVANT


La gamme de produits Formula:R est le résultat d'une collaboration avec l'équipe de course sponsorisée par Zimmermann. Les disques de frein en composite Formula:R remplacent parfois les systèmes de freinage en carbone-céramique très coûteux et sont destinés exclusivement à une utilisation sur circuit.
La technologie composite avec un pot en métal léger entraîne une réduction de poids significative. Cette réduction de poids conduit à une performance de conduite nettement améliorée, puisque les disques de frein font partie de la masse non suspendue. Le rapport masse non suspendue sur masse suspendue est ainsi augmenté au profit de la masse suspendue. La motricité et donc le contrôle du véhicule sont sensiblement améliorés.

Vos avantages :

• Éprouvé en course
• Pot en métal léger à revêtement spécial et bague de friction moulée à haute teneur en carbone avec une conductivité thermique optimale
• Meilleures performances du disque même lorsqu'il est temporairement chaud
• Ventilation optimale et stabilité maximale grâce aux nervures inclinées dans le canal de ventilation
• En partie en remplacement des disques de frein en carbone-céramique
• Expansion radiale libre grâce à la connexion sociale du pot et de l'anneau de friction
• La décoloration des freins est évitée
• Look sportif avec rainures en Z
• Développé exclusivement pour la piste de course

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98135140

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Disque de frein / rotor fendu 2 pièces AVANT




Convient à :
Porsche 718 GT4 RS

Type de disque de frein : 2 pièces fendues

Le disque de frein Girodisc remplace directement les disques d'origine et offre des performances significatives. Il est compatible avec toutes les plaquettes de frein courantes de ces véhicules.

Informations Complémentaires:

Performances de freinage : Le rotor est une conception en deux parties développée en course pour produire un rotor léger qui peut compenser les différents taux de dilatation entre le chapeau et le rotor et éliminer la possibilité de déformation du rotor.

Le rotor et le chapeau sont dotés d'un système de montage flottant, qui utilise 10 broches d'entraînement en acier allié à haute résistance, ce qui permet un flottement axial et radial.

Plus de dissipation thermique sans surpoids : le jeu de disques Girodisc est légèrement plus léger que le système d'origine, mais présente un avantage important. Le diamètre des rotors a augmenté. Cela signifie que le poids a été transféré du chapeau central, où il n'a aucun effet, vers le diamètre extérieur, où il absorbe et disperse activement la chaleur.

Matériaux de haute qualité : Le système Girodisc utilise exclusivement des matériaux et des composants de la plus haute qualité. Les rotors sont en fonte à haute teneur en carbone pour une longue durée de vie et une performance thermique stable. La section du chapeau est usinée en aluminium billette avec une finition anodisée élégante.

Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez 5 à 7 jours ouvrables pour la livraison.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

A1-291S

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros