cold start valve Pièces d'origine Porsche PCG60610701

Injecteur de carburant. L-Jetronic.



Numéro Bosch (0280150158)

Convient :
Porsche 911 3.2 Carrera 1984-89
Porsche 924S 2.5 1986-88
Porsche 944 2.5 1985-88 M44.05/10

4 (924S/944) ou 6 (911) par voiture. Le prix est pour chacun.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93060612001

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Injecteur L-Jetronic. 6 par véhicule. Prix unitaire.

Convient à :
Porsche 964 C2 / C4 1989-94
Porsche 964 CarreraRS 1992 M64.03

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG606120A

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#échange#

Compatible avec :
Porsche 911 SC 3.0L 1975-83

Vous avez des problèmes pour démarrer votre 911 lorsqu'il fait froid ? Il se peut que ce soit le régulateur de préchauffage situé sur le côté supérieur gauche du moteur. Ce dispositif simple est chargé de contrôler la quantité de carburant délivrée au moteur pendant sa période de préchauffage. La pression agissant sur le haut du piston de commande varie en fonction de la température du moteur et constitue une méthode d'enrichissement efficace. La pression de commande est prélevée sur le circuit de pression primaire dans la chambre inférieure de la tête de dosage à travers un minuscule trou restrictif qui lui permet de différencier les deux pressions. Un tuyau flexible relie ensuite la galerie du piston de commande au régulateur de préchauffage et revient à la tête de dosage par un raccord à côté de la vanne de transfert du régulateur de pression primaire. Cette vanne est dans le circuit pour fermer le carburant du circuit de commande lorsque le moteur est arrêté, évitant ainsi la perte totale de pression du système lorsque le moteur est à l'arrêt.

VEUILLEZ NOTER:

• Le supplément pour cette pièce reconditionnée sera remboursé lorsque l'unité d'échange sera reçue et approuvée par nous et le fabricant concerné.
• Veuillez noter que les remboursements de suppléments prennent souvent en moyenne 6 à 8 semaines pour être approuvés par le fabricant.
• L'acceptation de la pièce d'échange est à la discrétion du fabricant, en fonction de l'aptitude de la pièce au reconditionnement.
• Tous les suppléments et échanges sont soumis à nos conditions générales.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG606105JX

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Vanne de démarrage à froid.



Convient :
Porsche 911 / 911S / 911 Carrera 3.0L 1974-76
Porsche 911 SC 1977-83
Porsche928 1978-83
Porsche 911 Turbo (930) 78-89
Porsche 964 Turbo (965) 90-93

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Schéma réf n°12

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG60610701

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Régulateur d'échauffement

Convient :
Porsche 930 Turbo 930.66

Vous avez des problèmes pour démarrer votre 911 lorsqu'il fait froid ? Il pourrait s'agir du régulateur de préchauffage situé sur le côté supérieur gauche du moteur. Ce dispositif simple est chargé de contrôler la quantité de carburant délivrée au moteur pendant sa période de préchauffage. La pression agissant sur le dessus du piston de commande varie en fonction de la température du moteur et fournit une méthode efficace d'enrichissement. La pression de commande est prélevée sur le circuit de pression primaire dans la chambre inférieure de la tête de dosage par un minuscule trou restrictif qui lui permet de différencier les deux pressions. Un tuyau flexible relie ensuite la galerie du piston de commande au régulateur de préchauffage et retourne à la tête de dosage à un raccordement à côté de la vanne de transfert du régulateur de pression primaire. Cette vanne est dans le circuit pour fermer le carburant du circuit de commande lorsque le moteur est éteint, évitant ainsi la perte totale de pression du système lorsque le moteur est à l'arrêt.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91160610505

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Injecteur de carburant
Vendu à l'unité - 6 nécessaires par voiture

Injecteur de carburant de haute qualité conçu pour les Porsche 964 Carrera 2, Carrera 4 et 964 RS, assurant un dosage précis du carburant pour des performances optimales des moteurs six cylindres à plat refroidis par air.

Cet injecteur est un composant essentiel du système d'injection de carburant, assurant une atomisation précise du carburant pour une combustion efficace, un fonctionnement moteur régulier et une puissance constante.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93

Diagramme de référence n° 5

Fabriqué selon les spécifications OEM, cet injecteur offre un montage fiable et une durabilité à long terme, ce qui le rend idéal pour l'entretien, la restauration ou l'optimisation des performances des modèles Porsche 964.

Caractéristiques principales

• Injecteur de carburant pour Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 / RS
• Référence PCG606120A
• Conçu pour les moteurs six cylindres à plat refroidis par air
• Assure une atomisation précise du carburant
• Favorise un fonctionnement fluide et efficace du moteur
• Ajustement et fonctionnement de type OEM
• Idéal pour le remplacement ou la restauration
• Vendu à l'unité

Fonction et finalité

Cet injecteur est essentiel au bon fonctionnement du système d'alimentation en carburant.

Cela aide à :
• Fournir le carburant avec précision à chaque cylindre
• Maintenir des rapports air-carburant optimaux
• Améliorer la réactivité de l'accélérateur et la maniabilité
• Assure un ralenti stable et un fonctionnement équilibré
• Assurer une combustion efficace

Pourquoi remplacer les injecteurs de carburant ?

Avec le temps, les injecteurs peuvent s'user ou se boucher.

Les problèmes courants incluent :
• Mauvaise atomisation du carburant
• Performances du moteur réduites
• Ralenti irrégulier ou hésitation
• Augmentation de la consommation de carburant
• Ratés d'allumage ou fonctionnement irrégulier

Le remplacement des injecteurs rétablit les performances, l'efficacité et la fiabilité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG606120A

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Dynamique des injecteurs ID1050-XDS. Adaptateurs 14 mm (violet).
ENSEMBLE DE 6.

#Ton#

Convient :
Porsche 911 3.2 Carrera 1984 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1997
Porsche 996 - 1997 à 2005
Porsche 997.1 - 2005 à 2008
Pour les voitures à aspiration normale (non turbo)

L'ID1050-XDS est l'évolution de l'ID1050x.

L'ID1050-XDS bénéficie de la fonction Dual Slope Matching, une méthode permettant d'adapter le débit dans la plage de fonctionnement linéaire et non linéaire, offrant une meilleure cohérence cylindre à cylindre à de faibles largeurs d'impulsion.

Les composants internes résistants à la corrosion le rendent compatible avec tous les carburants connus, capables d'une durée de vie prolongée avec les carburants corrosifs.

Le corps compact permet une installation dans plus de 200 applications, y compris les moteurs actuels et futurs utilisant des injecteurs à corps court.

Un circuit magnétique plus puissant offre un fonctionnement stable jusqu'à 10 bars.

Le filtre d'entrée remplaçable prolonge la durée de vie.

Spécifications du socle :

• Débit nominal – 1 065 cc/min à 3,0 bars (43,5 psi) avec de l'essence à 52 degrés C (125 degrés F)
• Pression différentielle maximale de carburant – 10,0 bars (145,0 psi)
• Compatibilité des carburants – Compatible avec tous les carburants connus
• Connecteur électrique – USCAR

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1050.60.14.14.6

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Dynamique de l'injecteur ID1300-XDS. Adaptateurs 14 mm (violet).
ENSEMBLE DE 6.

#Ton#

Convient :
Porsche 911 3.2 Carrera 1984 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1997
Porsche 996 - 1997 à 2005
Porsche 997.1 - 2005 à 2008
Pour les voitures à aspiration normale (non turbo)

L'ID1300 est un tout nouvel injecteur, conçu en partenariat avec Bosch Motorsport. Cette collaboration nous a donné la possibilité de concevoir un injecteur haut débit avec des caractéristiques spécifiques aux besoins du préparateur de sport automobile. L'ID1300 a été conçu en pensant aux carburants alternatifs et est le seul injecteur performant disponible avec tous les composants internes en acier inoxydable. Il est compatible avec tous les carburants connus et résistera mieux à la nature corrosive de l’alcool que n’importe quel injecteur du marché.

Bien que l'ID1300 ait été conçu en pensant aux moteurs alimentés à l'éthanol, nous avons pris en compte le besoin occasionnel de se reconvertir à l'essence. L'ID1300 a une masse de carburant minimale compatible avec une utilisation d'essence et offrira un comportement de ralenti et de croisière exceptionnel dans ces conditions. En plus de ses capacités multi-carburants, le corps compact de l'ID1300 permet une installation dans plus de 200 applications, ce qui en fait l'injecteur le plus polyvalent de notre gamme. Le 1300 a continué à être peaufiné et amélioré au fil des années, et le 1300-XDS est la dernière et la meilleure version à ce jour.

Spécifications du socle :

• Débit nominal : 1 340 cc/min à 3,0 bars (43,5 psi) en utilisant un indice d'octane ISO à 52 degrés C (125 degrés F).
• Pression différentielle maximale de carburant – 6,0 bars (87,0 psi)
• Compatibilité des carburants – Compatible avec tous les carburants connus – (conçu spécifiquement pour les carburants alternatifs)
• Connecteur électrique – USCAR

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1300.60.14.14.6

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Dynamique de l'injecteur ID1700-XDS. Adaptateurs 14 mm (violet).
ENSEMBLE DE 6.

#Ton#

Convient :

Porsche 911 3.2 Carrera 1984 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1997
Porsche 996 - 1997 à 2005
Porsche 997.1 - 2005 à 2008
Pour les voitures à aspiration normale (non turbo)

L'ID1700-XDS a été conçu pour combler l'écart entre l'ID1300-XDS et l'ID2600-XDS et, comme les deux, il est doté de composants internes résistants à la corrosion, ce qui le rend compatible avec tous les carburants automobiles connus.

Un circuit magnétique unique, résultat d'un long programme de développement, rend l'ID1700-XDS insensible aux problèmes de sensibilité à la tension et à la pression qui affectent d'autres injecteurs à haut débit et à haute impédance. L'ID1700-XDS excelle aux hautes pressions typiques des systèmes automobiles actuels et fonctionnera parfaitement dans ces applications.

Notes d'application:

L'ID1700-XDS a été conçu pour être un injecteur compatible tous carburants, capable de débits très élevés. En tant que tel, il sera le plus souvent utilisé pour fournir de l’E85 aux moteurs suralimentés, ou occasionnellement, de l’essence dans des applications de puissance extrêmement élevée. Aucune de ces applications ne nécessite une linéarité étendue à de faibles débits, c'est pourquoi cette question a reçu une priorité proportionnellement moindre lors du processus de conception.

L'ID1700-XDS fournira des mélanges de ralenti et de croisière stœchiométriques sans faille sur l'E85, mais comme l'ID2600-XDS, il ne faut pas s'attendre à ce qu'il le fasse avec l'essence.

Si vous avez besoin d'une maniabilité parfaite avec de l'essence, l'ID1300-XDS vous le fournira et est capable d'environ 150 ch par injecteur sur E85.

• Débit nominal : 1 725 cc/min à 3,0 bars (43,5 psi) en utilisant de l'iso-octane à 52 degrés C (125 degrés F)
• Pression différentielle maximale de carburant – 7,0 bars (101,5 psi)
• Compatibilité des carburants – Compatible avec le méthanol/éthanol/tous les carburants hydrocarbures connus.
• Connecteur électrique – USCAR

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1700.60.14.14.6

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros