Conduites d'huile et tuyaux

Ligne d'alimentation du filtre à huile à boulon banjo.



Convient :
Porsche 356
Porsche 356 A T1 (avec carter moteur trois pièces)

Boulon banjo pour la conduite d'alimentation du boîtier de filtre à huile
Usiné CNC et zingué.

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Schéma réf n° 21

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

53907824

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Conduite d'admission d'huile en acier tressé.

Convient à :
Porsche 356 1600 Du moteur M 67 001>>
Porsche 356 1600S Du moteur M 81 201>>
Porsche 356A / 356B / 356C
Porsche 912 1965-69

Schéma de référence n° 45

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG07818

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Conduite d'arrivée d'huile avec manchon et écrou.

La conduite d'huile d'admission OE Match avec manchon et écrou est une conduite de lubrification moteur de remplacement pour les modèles classiques Porsche 356 et 912.

Convient à :

• Porsche 912 SWB (F)
• Porsche 356 1950-55 1600 À partir du moteur M 67 001>>
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Schéma de référence n° 18 et 24

Ce tuyau fait partie du circuit d'huile moteur et assure une lubrification optimale des composants du système. Fourni avec le manchon et l'écrou appropriés, il est conçu pour reproduire le raccordement d'origine et garantir une installation fiable et étanche.

Cette pièce de rechange compatible avec les spécifications d'origine est particulièrement adaptée aux travaux de restauration ou au remplacement d'une conduite d'huile d'origine devenue cassante, corrodée, endommagée ou qui commence à fuir.

Fonctionnement de ce produit :
L'huile moteur doit circuler en permanence dans le système de lubrification afin de protéger les roulements, les pièces mobiles et les autres surfaces internes du moteur.

La conduite d'arrivée d'huile fait partie de ce circuit de lubrification, transportant l'huile moteur à travers le circuit de lubrification tout en maintenant une connexion étanche.

Ses fonctions comprennent :

• Transport de l'huile moteur à travers le système de lubrification
• Maintenir une connexion d'huile sûre et étanche
• Assurer une circulation d'huile fiable
• Contribuant à maintenir une lubrification correcte des composants internes du moteur
• Prévenir les pertes d'huile dues à la détérioration des canalisations ou des raccords
• Maintenir le circuit d'origine du système de lubrification
• Assurer une connexion correcte à l'aide du manchon et de l'écrou fournis

Bien que relativement petite, la conduite d'huile joue un rôle important dans le maintien de l'intégrité du système de lubrification du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les conduites d'huile des Porsche classiques sont exposées à la chaleur du moteur, aux vibrations, à l'huile, à l'humidité et à des décennies de vieillissement.

Les signes courants indiquant qu'une conduite d'huile d'admission peut nécessiter un remplacement sont les suivants :

• Fuite d'huile visible
• Dépôts humides ou huileux autour du tuyau ou des raccords
• Fissures dans la partie flexible
• Matériau de tuyau durci ou cassant
• Effilochage ou détérioration du revêtement extérieur
• Corrosion autour des raccords métalliques
• Manchon ou écrou de fixation desserré ou endommagé
• Taches d'huile sous le moteur
• Réduction progressive du niveau d'huile moteur
• Odeur d'huile après avoir conduit
• Contamination par l'huile autour des composants du moteur
• Gonflement, déformation ou dommages physiques du tuyau
• Fuite qui devient plus perceptible lorsque le moteur tourne.

Les raccords environnants et les autres flexibles d'huile doivent également être inspectés chaque fois qu'une détérioration est constatée dans une section du circuit de lubrification.

Pourquoi le remplacement est important :

• Un approvisionnement fiable en huile moteur est essentiel à la longévité d'un moteur Porsche refroidi par air.
• Si la conduite d'arrivée d'huile se fissure, se desserre ou s'endommage, l'huile moteur peut s'échapper du circuit de lubrification. Même une fuite relativement faible peut progressivement faire baisser le niveau d'huile moteur et contaminer les composants environnants.
• Une perte d'huile plus importante peut réduire la quantité de lubrifiant disponible pour les pièces internes essentielles du moteur. Une lubrification insuffisante peut accroître la friction, la chaleur et l'usure mécanique et, dans les cas les plus graves, contribuer à des dommages importants au moteur.
• Les fuites d'huile sur les composants chauds du moteur ou du système d'échappement peuvent également générer de la fumée, des odeurs désagréables et un risque accru d'incendie.
• Le remplacement d'une conduite d'huile détériorée permet de rétablir un circuit de lubrification étanche, de maintenir un débit d'huile fiable et de protéger les précieux composants internes du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG07818

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Ligne d'arrivée d'huile. Porsche 356


Convient :
Porsche 356 1300/S
Moteur Porsche 356 1600 M >> 67 000
Porsche 356 1600S moteur M >> 81 200

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Schéma réf n° 18

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG07818

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Boîtier de filtre à huile à la conduite d'huile moteur.



Convient :
Porsche 356 1950-65
Porsche 912 1965-69

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Schéma réf n° 25

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG07827

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Conduite d'huile moteur reliée au boîtier du filtre à huile.
Cette durite d'huile est une durite de remplacement haut de gamme conçue pour remplacer la durite d'origine Porsche reliant le boîtier du filtre à huile au moteur. Destinée aux Porsche 356 et 912 classiques, cette durite s'installe directement sans modification, rétablissant ainsi une circulation d'huile optimale et l'intégrité du système.

Convient à :
Porsche 356 1950 - 1965
Porsche 912 1965 - 1969

Diagramme réf. n° 24, 25.

Le tuyau transporte l'huile moteur filtrée du boîtier du filtre à huile jusqu'au bloc moteur, assurant ainsi un débit et une pression d'huile adéquats aux points de lubrification critiques du moteur.

Position : Alimentation en huile moteur — entre le boîtier du filtre à huile et le moteur

Fonction:
• Relie le boîtier du filtre à huile au moteur pour une lubrification continue
• Maintient une pression d'huile adéquate en conditions de fonctionnement
• Résiste à l'huile, à la chaleur et aux vibrations pour une longue durée de vie

Une durite d'huile endommagée peut provoquer des fuites d'huile, une chute de pression et une lubrification insuffisante, ce qui peut accélérer l'usure du moteur ou causer des dommages importants. L'utilisation d'une durite conforme aux spécifications d'origine garantit un débit d'huile fiable et contribue à préserver la santé et la longévité du moteur.

Quand remplacer :
• Fissures visibles, gonflement ou surface du tuyau cassante
• Signes de fuite d'huile près du boîtier du filtre ou du bloc moteur
• Problèmes de pression d'huile ou d'approvisionnement en huile
• Lors de la réfection ou de l'entretien du moteur
• Si le tuyau d'origine présente des signes de détérioration liée à l'âge

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG07827

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Tuyau de reprise d'huile du carter.

Convient à :

Porsche 356 - 1950 à 1955
Porsche 356A - 1955 à 1959
Porsche 356B - 1959 à 1963
Porsche 356C - 1963 à 1965
Porsche 912 - 1965 à 1969

Schéma de référence n° 25

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610137700

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Joint de tube de tige de poussée. Vendus séparément. La quantité requise est de 8 ou 16 selon la taille du moteur.

Convient :
Porsche 356 TYPE 1300 / 1500 / 1600 1950-65
Porsche912 1965-68

Le suiveur de came est utilisé pour la commande des soupapes pour les moteurs des types 1300 et 1600 et peut être utilisé pour la Porsche 356 des années modèles 1950 à 1959. Huit de ces suiveurs de came sont nécessaires pour une révision du moteur.

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Schéma réf n°26

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

53905207

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de tube de tige de poussée. Vendu à l'unité. La quantité requise est de 8 ou 16 selon la taille du moteur.



Compatible avec :
Porsche 356 TYPE 1300 / 1500 / 1600 1950-65
Porsche 912 1965-68

Le suiveur de came est utilisé pour la commande des soupapes des moteurs de type 1300 et 1600 et peut être utilisé pour la Porsche 356 des années modèles 1950 à 1959. Huit de ces suiveurs de came sont nécessaires pour une révision du moteur.

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Schéma réf. n° 26

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

53905207

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Écrou-raccord, zingué blanc ; à utiliser pour fixer la conduite d'huile du carter au boîtier du filtre à huile.
Vendu pièce.



Convient :
Porsche 356 (1948 à 1965)
Porsche 912 (1965 à 1969)

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Schéma réf n° 42

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9001040010C

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros