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Unités de commande d'allumage

Unités de commande d'allumage

AFFICHAGE du 1 au 2 (sur le 2 des produits)
Bobine d'allumage Porsche 911 1969-83 & 930 1975-89 PermaTune - 90160250200, 108536105, PCG602502A - sc010
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Bobine d'allumage Porsche 911 1969-83 & 930 1975-89 PermaTune
PCG602502A/3
Product Information
Product Information
Bobine d'allumage. Porsche 911/930

Cette bobine est conçue pour remplacer la bobine d'allumage Marelli BAE202B ou Bosch 0221121001. Elle est compatible avec les modules d'allumage Porsche Perma-Tune. Conçue pour ressembler à une bobine d'origine, cette bobine de haute qualité est fabriquée aux États-Unis.

Convient à :
Porsche 911 1970-83 / 911 SC
Porsche 930 Turbo 3.0L 1975-77
Porsche930 Turbo 3.3L 1986-89
Porsche 356 12v uniquement

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG602502A
90160250200
108536105
PCG602502A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Module d'allumage. Porsche 356 ou début 911 12V ou 8V - 356906, 910905
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Module d'allumage. Porsche 356 ou début 911 12V ou 8V
356906
Product Information
Product Information
Module d'allumage. Porsche 356 ou 911 (premières versions), allumage 12 volts ou 8 volts.


Avertissement : Avant d’installer ce boîtier CDI, assurez-vous d’utiliser la nouvelle bobine PERMA-TUNE . N’essayez pas de démarrer le véhicule avec une bobine Bosch bleue fabriquée au Brésil. Cela endommagerait le boîtier CDI PerMA-Tune et annulerait la garantie. Si le boîtier CDI n’a pas été acheté avec la bobine PERMA-TUNE, la garantie ne sera pas applicable. L’utilisation de bobines d’autres marques se fait à vos risques et périls.

Programmable par Bluetooth (câble intelligent Bluetooth requis, référence 90506)

Marque : Perma Tune
Il s'agit d'une amélioration du système d'allumage. Concrètement, elle déporte la charge du système d'allumage vers le boîtier plutôt que vers le distributeur. On utilise le câblage existant et on le fait passer par ce boîtier ; les vis platinées servent alors d'interrupteur de mise à la terre pour le boîtier au lieu de commander la bobine.


Ce modèle est le premier d'une toute nouvelle gamme de produits Perma-Tune. Forts de 48 ans d'expérience dans l'allumage Porsche, nous avons combiné ce savoir-faire aux technologies électroniques les plus récentes pour créer un module d'allumage électronique de pointe, au design fidèle à l'époque. Ressemblant à un relais électrique classique, il s'intègre parfaitement dans le compartiment moteur d'une 356 ou d'une 911 ancienne génération.

PAS DE SERRÉS, PAS DE DÉSORDRE, PAS DE MAL DE TÊTE
La fonction « plug and play » élimine le besoin de sertissage de fils et de schémas de câblage complexes. Les fils sont coupés et dénudés, puis insérés dans le bus de connexion pour une connexion sécurisée, sans outil spécial ni sertissage.

Installation simple à quatre fils. Inutile d'interpréter des schémas de câblage compliqués : les bornes sont clairement identifiées, vous savez donc exactement où brancher chaque fil.

PAS DE CADRANS, PAS D'INTERRUPTEURS, PAS DE PROBLÈMES
L'installation est simple. Aucun bouton à tourner, aucun interrupteur à régler, aucune puce à insérer. Le Perma-Tune 356906 est préprogrammé et prêt à être installé sur un 356. Vous pouvez le personnaliser ultérieurement à l'aide de votre appareil sans fil pour effectuer des modifications de configuration sécurisées et fiables grâce à la connexion Bluetooth intégrée.

FORT, MAIS INCITOYABLE
Le module d'allumage Perma-Tune est doté d'un système de diagnostic embarqué facilitant son installation. La lampe stroboscopique intégrée permet de vérifier le calage de l'allumage. De plus, sa protection contre les surcharges à réarmement automatique élimine tout risque de remplacement de fusible.

CONNEXIONS INTELLIGENTES
Utilisez n'importe quel type de distributeur. Le connecteur du distributeur à rupteur fonctionnera aussi bien avec un distributeur à rupteur qu'avec n'importe quel distributeur adaptable.

La connexion de sortie du tachymètre est universelle et fonctionnera avec le tachymètre d'origine ou le tachymètre électronique de rechange, le témoin de changement de vitesse et le commutateur de régime moteur.

L'alimentation se fait sur des systèmes 12 volts ou 8 volts. Les convertisseurs 6 volts ne sont pas disponibles pour le moment.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

356906
356906
910905

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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À propos de Unités de commande d'allumage

Unités de contrôle d'allumage – Gestion précise des étincelles pour les performances Porsche

Les unités de contrôle d'allumage (UCI) sont des composants essentiels des systèmes d'allumage Porsche. Elles contrôlent le calage et la puissance de l'étincelle qui enflamme le mélange air-carburant dans le moteur. Associés aux capteurs, aux bobines d'allumage et à l'ECU, ces modules assurent une combustion efficace, une accélération fluide et des performances fiables en toutes circonstances.

Chez Design911, nous proposons une gamme complète d'unités de contrôle d'allumage d'origine et de haute qualité pour différents modèles Porsche. Chaque unité est conçue avec précision pour un calage précis de l'allumage, une combustion optimisée et une durabilité à long terme, préservant ainsi les performances optimales de votre Porsche.

À quoi servent les unités de contrôle d’allumage ?

Le boîtier d'allumage régule le calage de l'allumage et la charge des bobines, garantissant ainsi l'allumage précis de chaque cylindre. Ses principales fonctions sont :

  • Gestion du calage de l'allumage pour une combustion efficace du carburant.
  • Coordination des signaux entre le capteur de vilebrequin et les bobines d'allumage.
  • Optimisation des performances du moteur dans des conditions de charge et de vitesse variables.
  • Amélioration de la fiabilité du démarrage à froid et de la maniabilité globale.
  • Une unité de contrôle d'allumage en bon état de fonctionnement est essentielle pour maintenir la puissance délivrée, la réponse de l'accélérateur et le rendement énergétique des moteurs Porsche classiques et modernes.

Pourquoi les unités de contrôle d’allumage tombent-elles en panne ?

Les calculateurs d'allumage fonctionnent dans des environnements difficiles, exposés à la chaleur, aux vibrations et aux charges électriques. À long terme, ces conditions peuvent entraîner des pannes. Les causes courantes sont les suivantes :

  • Stress thermique dû à une exposition prolongée à la chaleur.
  • Surcharges électriques ou courts-circuits.
  • Corrosion ou connecteurs endommagés.
  • Fatigue des composants due au vieillissement et aux vibrations.
  • Pics de tension provenant de bobines ou de capteurs défectueux.

Lorsqu'une unité de contrôle d'allumage tombe en panne, cela peut provoquer des ratés d'allumage du moteur, des difficultés de démarrage, une mauvaise accélération ou une perte complète de l'allumage.

Pourquoi remplacer une unité de contrôle d’allumage défectueuse ?

Un boîtier d'allumage défaillant peut entraîner des performances irrégulières, une baisse de consommation de carburant et endommager d'autres composants du système d'allumage. Son remplacement restaure la précision, la fiabilité et les performances globales du moteur.

Les avantages du remplacement comprennent :

  • Calage précis de l'allumage et combustion améliorée.
  • Accélération et réponse de l'accélérateur plus fluides.
  • Réduction des ratés d’allumage et des émissions.
  • Démarrage et performances fiables du moteur.

Toutes les unités de contrôle d'allumage de notre gamme sont conçues avec des circuits électroniques avancés et des boîtiers résistants à la chaleur, garantissant un traitement précis du signal, un fonctionnement stable et une fiabilité à long terme pour tous les modèles Porsche.

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