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96410625120T
Product Information
La sangle du carter de ventilateur/turbine de l'alternateur fixe l'ensemble du ventilateur de refroidissement à la structure du moteur, le maintenant correctement positionné et stable pendant le démarrage du moteur, les vibrations et les cycles thermiques.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 Turbo 3,3 L / Turbo 3,6 L 1991 - 1994
Porsche 914-6 1970 - 1976
Diagramme de référence n° 2
Le carter du ventilateur/de la turbine est un élément essentiel du système de refroidissement du moteur Porsche refroidi par air - assurant la circulation de l'air sur les culasses et les cylindres - une sangle de fixation sécurisée contribue donc à maintenir une tension de courroie correcte, un alignement constant du ventilateur et des performances de refroidissement fiables.
Installée entre le carter du ventilateur et son point de fixation sur le carter moteur ou le support d'accessoires, cette courroie absorbe et répartit les contraintes dues à la rotation du ventilateur, aux vibrations du moteur et à la tension de la courroie. L'utilisation du titane améliore considérablement la résistance à la fatigue et aux contraintes par rapport à l'acier standard, réduisant ainsi les risques de déformation ou de rupture de la courroie et contribuant à l'allègement du compartiment moteur.
L'alliage de titane du bracelet offre également une résistance accrue à la corrosion, particulièrement avantageuse pour les voitures circulant dans des environnements humides ou côtiers où la corrosion galvanique peut affecter les pièces métalliques standard.
La courroie de ventilateur en acier d'origine est soumise à une charge continue due à la tension de la courroie, à la rotation du ventilateur et à la dilatation thermique. Avec le temps, elle peut s'étirer, se fatiguer ou se fissurer, ce qui affecte l'alignement du ventilateur et peut entraîner un glissement de la courroie, une réduction du flux d'air de refroidissement ou une usure accélérée des poulies. Le remplacement de la courroie par une courroie en titane améliore l'intégrité structurelle, réduit la fréquence d'entretien et renforce la robustesse globale du système de refroidissement, notamment en conditions de conduite sportive ou exigeante.
Quand remplacer :
• Le bracelet d'origine présente des traces de corrosion, des fissures ou une déformation.
• Lors de l'entretien du ventilateur ou de l'alternateur
• Dans le cadre d'un projet de reconstruction ou de restauration de moteur
• Utilisation de matériaux plus performants pour une durabilité accrue
• Lors de la réduction de la masse en rotation et du poids du compartiment moteur
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96410625120T
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Product Information
Sangle de carter de ventilateur/turbine d'alternateur, en TITANE.La sangle du carter de ventilateur/turbine de l'alternateur fixe l'ensemble du ventilateur de refroidissement à la structure du moteur, le maintenant correctement positionné et stable pendant le démarrage du moteur, les vibrations et les cycles thermiques.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 Turbo 3,3 L / Turbo 3,6 L 1991 - 1994
Porsche 914-6 1970 - 1976
Diagramme de référence n° 2
Le carter du ventilateur/de la turbine est un élément essentiel du système de refroidissement du moteur Porsche refroidi par air - assurant la circulation de l'air sur les culasses et les cylindres - une sangle de fixation sécurisée contribue donc à maintenir une tension de courroie correcte, un alignement constant du ventilateur et des performances de refroidissement fiables.
Installée entre le carter du ventilateur et son point de fixation sur le carter moteur ou le support d'accessoires, cette courroie absorbe et répartit les contraintes dues à la rotation du ventilateur, aux vibrations du moteur et à la tension de la courroie. L'utilisation du titane améliore considérablement la résistance à la fatigue et aux contraintes par rapport à l'acier standard, réduisant ainsi les risques de déformation ou de rupture de la courroie et contribuant à l'allègement du compartiment moteur.
L'alliage de titane du bracelet offre également une résistance accrue à la corrosion, particulièrement avantageuse pour les voitures circulant dans des environnements humides ou côtiers où la corrosion galvanique peut affecter les pièces métalliques standard.
La courroie de ventilateur en acier d'origine est soumise à une charge continue due à la tension de la courroie, à la rotation du ventilateur et à la dilatation thermique. Avec le temps, elle peut s'étirer, se fatiguer ou se fissurer, ce qui affecte l'alignement du ventilateur et peut entraîner un glissement de la courroie, une réduction du flux d'air de refroidissement ou une usure accélérée des poulies. Le remplacement de la courroie par une courroie en titane améliore l'intégrité structurelle, réduit la fréquence d'entretien et renforce la robustesse globale du système de refroidissement, notamment en conditions de conduite sportive ou exigeante.
Quand remplacer :
• Le bracelet d'origine présente des traces de corrosion, des fissures ou une déformation.
• Lors de l'entretien du ventilateur ou de l'alternateur
• Dans le cadre d'un projet de reconstruction ou de restauration de moteur
• Utilisation de matériaux plus performants pour une durabilité accrue
• Lors de la réduction de la masse en rotation et du poids du compartiment moteur
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96410625120T
96410625120
90110625102
90110625103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Prix: 76,05 €
Dû en 18 Jours
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
96410625120
Product Information
Sangle de fixation d'origine Porsche (OE) pour le carter de ventilateur/turbine d'alternateur. Ce support de montage, conçu en usine, fixe le ventilateur de refroidissement de l'alternateur (ou le carter de turbine) au moteur, assurant ainsi un alignement, une stabilité et un flux d'air optimaux au sein du système de refroidissement et de charge des moteurs Porsche classiques refroidis par air.
Ajuster:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 Turbo 3,3 L / Turbo 3,6 L 1991 - 1994
Porsche 914-6 1970 - 1976
Diagramme de référence n° 2
La sangle de fixation du carter de ventilateur/turbine de l'alternateur maintient le ventilateur correctement aligné avec le système d'entraînement des accessoires du moteur. En fixant le carter, elle assure une tension optimale de la courroie, un flux d'air de refroidissement efficace, un fonctionnement fiable de l'alternateur et une interaction précise avec les autres accessoires du moteur. Son rôle structurel contribue à minimiser les vibrations, à réduire le désalignement de la courroie et à garantir un refroidissement moteur constant.
Fonction:
Installée dans le compartiment moteur, entre le carter du ventilateur de l'alternateur et un point de fixation sur le bloc moteur ou le support d'accessoires, cette sangle d'origine :
• Assure un support rigide pour l'ensemble du ventilateur de refroidissement de l'alternateur
• Assure un alignement précis de la courroie de la poulie du ventilateur et de l'entraînement des accessoires
• Contribue à résister aux vibrations du moteur et aux charges de couple.
• Contribue à une circulation d'air efficace pour le refroidissement du moteur.
Une courroie de ventilateur d'origine tordue, corrodée ou usée peut entraîner un mauvais alignement de la courroie, des vibrations du ventilateur, des vibrations excessives ou une usure prématurée des poulies et accessoires. Le ventilateur de refroidissement de l'alternateur jouant un rôle essentiel dans la régulation de la température du moteur refroidi par air et la fiabilité du système de charge, un ensemble ventilateur correctement fixé et aligné est indispensable. Le remplacement d'une courroie endommagée ou usée par une pièce d'origine Porsche garantit un support conforme aux spécifications d'usine, préserve l'efficacité du refroidissement et contribue à prévenir les défaillances secondaires des courroies, des roulements ou des composants adjacents.
Quand remplacer :
• Lorsque le bracelet d'origine est plié, fissuré ou corrodé
• Après l'entretien de l'alternateur ou du ventilateur de refroidissement
• Si la courroie du ventilateur présente une usure irrégulière ou un défaut d'alignement
• Lors de la restauration ou du remontage du moteur
• Si des vibrations ou du bruit provenant de la zone du ventilateur de refroidissement indiquent un mouvement
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96410625120
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Product Information
Sangle de carter de ventilateur/turbine d'alternateur.Sangle de fixation d'origine Porsche (OE) pour le carter de ventilateur/turbine d'alternateur. Ce support de montage, conçu en usine, fixe le ventilateur de refroidissement de l'alternateur (ou le carter de turbine) au moteur, assurant ainsi un alignement, une stabilité et un flux d'air optimaux au sein du système de refroidissement et de charge des moteurs Porsche classiques refroidis par air.
Ajuster:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 Turbo 3,3 L / Turbo 3,6 L 1991 - 1994
Porsche 914-6 1970 - 1976
Diagramme de référence n° 2
La sangle de fixation du carter de ventilateur/turbine de l'alternateur maintient le ventilateur correctement aligné avec le système d'entraînement des accessoires du moteur. En fixant le carter, elle assure une tension optimale de la courroie, un flux d'air de refroidissement efficace, un fonctionnement fiable de l'alternateur et une interaction précise avec les autres accessoires du moteur. Son rôle structurel contribue à minimiser les vibrations, à réduire le désalignement de la courroie et à garantir un refroidissement moteur constant.
Fonction:
Installée dans le compartiment moteur, entre le carter du ventilateur de l'alternateur et un point de fixation sur le bloc moteur ou le support d'accessoires, cette sangle d'origine :
• Assure un support rigide pour l'ensemble du ventilateur de refroidissement de l'alternateur
• Assure un alignement précis de la courroie de la poulie du ventilateur et de l'entraînement des accessoires
• Contribue à résister aux vibrations du moteur et aux charges de couple.
• Contribue à une circulation d'air efficace pour le refroidissement du moteur.
Une courroie de ventilateur d'origine tordue, corrodée ou usée peut entraîner un mauvais alignement de la courroie, des vibrations du ventilateur, des vibrations excessives ou une usure prématurée des poulies et accessoires. Le ventilateur de refroidissement de l'alternateur jouant un rôle essentiel dans la régulation de la température du moteur refroidi par air et la fiabilité du système de charge, un ensemble ventilateur correctement fixé et aligné est indispensable. Le remplacement d'une courroie endommagée ou usée par une pièce d'origine Porsche garantit un support conforme aux spécifications d'usine, préserve l'efficacité du refroidissement et contribue à prévenir les défaillances secondaires des courroies, des roulements ou des composants adjacents.
Quand remplacer :
• Lorsque le bracelet d'origine est plié, fissuré ou corrodé
• Après l'entretien de l'alternateur ou du ventilateur de refroidissement
• Si la courroie du ventilateur présente une usure irrégulière ou un défaut d'alignement
• Lors de la restauration ou du remontage du moteur
• Si des vibrations ou du bruit provenant de la zone du ventilateur de refroidissement indiquent un mouvement
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96410625120
96410625120
90110625102
90110625103
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Produit Groupe de véhicules
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Prix: 99,39 €
En stock - Expédition 24 heures sur 24
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
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96410625120/1
Product Information
Cette sangle de fixation du carter de ventilateur/turbine d'alternateur est une pièce de rechange de haute qualité, fabriquée en acier inoxydable. Elle maintient le carter du ventilateur ou de la turbine de refroidissement de l'alternateur dans le compartiment moteur des Porsche classiques à refroidissement par air, offrant une résistance accrue à la corrosion et une durabilité optimale.
Ajuster:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 Turbo 3,3 L / Turbo 3,6 L 1991 - 1994
Porsche 914-6 1970 - 1976
Diagramme de référence n° 2
Cette sangle de fixation d'origine permet de fixer le carter du ventilateur ou de la turbine de refroidissement de l'alternateur au bloc moteur ou au support d'accessoire, assurant ainsi un alignement correct de la courroie, réduisant les vibrations et préservant le flux d'air optimal pour le système de refroidissement. Sa construction robuste en acier inoxydable garantit des performances de refroidissement et un alignement des accessoires stables, même après de nombreux cycles de chauffage/refroidissement et dans des conditions environnementales variables.
Installée entre le carter du ventilateur et le support d'accessoires du moteur, la sangle en acier inoxydable :
• Fournit un point de fixation rigide pour le carter du ventilateur/turbine de l'alternateur
• Assure un alignement précis des courroies et des poulies
• Réduit le risque de déformation, de corrosion ou de fatigue des sangles
• Contribue à assurer une distribution homogène du flux d'air pour le refroidissement du moteur
La courroie d'origine est en acier et, avec le temps, elle peut se corroder, se déformer, se fatiguer ou se dégrader en surface sous l'effet des variations de température et des intempéries. Ces problèmes peuvent entraîner un mauvais alignement du ventilateur, une usure prématurée de la courroie et une baisse des performances de refroidissement. Le remplacement de la courroie par une courroie en acier inoxydable de qualité équivalente à celle d'origine améliore la fiabilité, résiste à la corrosion et prolonge sa durée de vie ; c'est la solution idéale pour les moteurs utilisés au quotidien, lors de rallyes de voitures anciennes ou en cours de restauration, où la durabilité est primordiale.
Quand remplacer :
• Le bracelet d'origine présente des traces de corrosion, de rouille ou des fissures de fatigue.
• Le boîtier du ventilateur présente des signes de désalignement ou de vibrations
• Lors de l'entretien de l'alternateur, du ventilateur de refroidissement ou de la courroie d'accessoires
• Lors de la restauration ou de la reconstruction de l'ensemble moteur
• Mise à niveau préventive pour améliorer la fiabilité
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96410625120
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Product Information
Sangle de carter de ventilateur/turbine d'alternateur, acier inoxydable .Cette sangle de fixation du carter de ventilateur/turbine d'alternateur est une pièce de rechange de haute qualité, fabriquée en acier inoxydable. Elle maintient le carter du ventilateur ou de la turbine de refroidissement de l'alternateur dans le compartiment moteur des Porsche classiques à refroidissement par air, offrant une résistance accrue à la corrosion et une durabilité optimale.
Ajuster:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 Turbo 3,3 L / Turbo 3,6 L 1991 - 1994
Porsche 914-6 1970 - 1976
Diagramme de référence n° 2
Cette sangle de fixation d'origine permet de fixer le carter du ventilateur ou de la turbine de refroidissement de l'alternateur au bloc moteur ou au support d'accessoire, assurant ainsi un alignement correct de la courroie, réduisant les vibrations et préservant le flux d'air optimal pour le système de refroidissement. Sa construction robuste en acier inoxydable garantit des performances de refroidissement et un alignement des accessoires stables, même après de nombreux cycles de chauffage/refroidissement et dans des conditions environnementales variables.
Installée entre le carter du ventilateur et le support d'accessoires du moteur, la sangle en acier inoxydable :
• Fournit un point de fixation rigide pour le carter du ventilateur/turbine de l'alternateur
• Assure un alignement précis des courroies et des poulies
• Réduit le risque de déformation, de corrosion ou de fatigue des sangles
• Contribue à assurer une distribution homogène du flux d'air pour le refroidissement du moteur
La courroie d'origine est en acier et, avec le temps, elle peut se corroder, se déformer, se fatiguer ou se dégrader en surface sous l'effet des variations de température et des intempéries. Ces problèmes peuvent entraîner un mauvais alignement du ventilateur, une usure prématurée de la courroie et une baisse des performances de refroidissement. Le remplacement de la courroie par une courroie en acier inoxydable de qualité équivalente à celle d'origine améliore la fiabilité, résiste à la corrosion et prolonge sa durée de vie ; c'est la solution idéale pour les moteurs utilisés au quotidien, lors de rallyes de voitures anciennes ou en cours de restauration, où la durabilité est primordiale.
Quand remplacer :
• Le bracelet d'origine présente des traces de corrosion, de rouille ou des fissures de fatigue.
• Le boîtier du ventilateur présente des signes de désalignement ou de vibrations
• Lors de l'entretien de l'alternateur, du ventilateur de refroidissement ou de la courroie d'accessoires
• Lors de la restauration ou de la reconstruction de l'ensemble moteur
• Mise à niveau préventive pour améliorer la fiabilité
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96410625120
96410625120
90110625102
90110625103
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Produit Groupe de véhicules
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
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90110625102
Product Information
Convient à :
Porsche 911 F (1965 - 1972)
Schéma de référence n° 3
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110625102
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Sangle de boîtier de ventilateur/roue d'alternateur.Convient à :
Porsche 911 F (1965 - 1972)
Schéma de référence n° 3
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110625102
90110625102
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Prix: 88,99 €
Commandable - 14 à 28 Jours
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90110625102/1
Product Information
Convient à :
Porsche 911 - 1965 à 1972
Schéma de référence n° 3
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110625102
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Sangle de carter de ventilateur/turbine d'alternateur - noireConvient à :
Porsche 911 - 1965 à 1972
Schéma de référence n° 3
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Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110625102
90110625102
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Produit Groupe de véhicules
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
49,73 €
Maintenant 44,76 €
En stock - Expédition 24 heures sur 24
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93010600611/2
Product Information
Poids moyen : 1197g
Ajuster:
Porsche 911 3.2L 1984 - 1989
Porsche 930 Turbo 1978 - 1989
Numéros de référence associés
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93010600611
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Product Information
Boîtier de ventilateur d'alternateur 250 mm, fibre de carbone.Poids moyen : 1197g
Ajuster:
Porsche 911 3.2L 1984 - 1989
Porsche 930 Turbo 1978 - 1989
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010600611
93010600610
93010600607
93010600606
9301061022R
93010600611
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Prix: 1 111,50 €
Commandable - 14 à 28 Jours
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Garantie 12 mois
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93010600600/1
Product Information
Porsche 911 Turbo 1976-83
Remarque : pour les modèles 911SC 1978-79, vous devrez également remplacer le ventilateur, référence : 93010601200/1
Depuis longtemps abandonné par Porsche, nous avons fabriqué un carter de ventilateur d'alternateur de remplacement tout en aluminium , beaucoup plus résistant que son prédécesseur. Il s'adapte parfaitement, sans aucune modification.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010600600
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Boîtier de ventilateur d'alternateur - Alliage
Convient à :
Porsche 911 Turbo 1976-83
Remarque : pour les modèles 911SC 1978-79, vous devrez également remplacer le ventilateur, référence : 93010601200/1
Depuis longtemps abandonné par Porsche, nous avons fabriqué un carter de ventilateur d'alternateur de remplacement tout en aluminium , beaucoup plus résistant que son prédécesseur. Il s'adapte parfaitement, sans aucune modification.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010600600
93010600600
93010600610
PCG10630600
93010600611
93010600607
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Prix: 1 281,15 €
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93010600611/1
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Convient à :
Porsche 911 3,2 litres - 1984 à 1989
Porsche 930 turbo 1978 à 1989
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Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010600611
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Depuis longtemps abandonné par Porsche, nous avons fabriqué un carter de ventilateur d'alternateur de remplacement en magnésium , plus léger que le support d'alternateur standard. Malgré sa légèreté, ce carter reste extrêmement stable et résistant.Convient à :
Porsche 911 3,2 litres - 1984 à 1989
Porsche 930 turbo 1978 à 1989
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93010600611
93010600607
93010600606
9301061022R
93010600610
93010600611
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Produit Groupe de véhicules
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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Porsche 911 2.0ltr - 1965 à 1969
Schéma réf. n° 1
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90110610104
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Boîtier de ventilateur d'alternateur - aluminiumConvient à :
Porsche 911 2.0ltr - 1965 à 1969
Schéma réf. n° 1
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90110610104
90110610104
90110610103
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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M57
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Ajuster:
Porsche 911 1965-89
Le carénage de ventilateur Billet de Rennline est entièrement usiné CNC à partir de deux blocs solides d'aluminium pour un look plus solide et plus élégant que les autres pièces de rechange OEM fabriquées en aluminium moulé ou en magnésium.
Habillez votre Flat 6 avec un nouveau Fan Shroud - disponible en 3 finitions anodisées de couleurs différentes.
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Boîtier de ventilateur d'alternateurAjuster:
Porsche 911 1965-89
Le carénage de ventilateur Billet de Rennline est entièrement usiné CNC à partir de deux blocs solides d'aluminium pour un look plus solide et plus élégant que les autres pièces de rechange OEM fabriquées en aluminium moulé ou en magnésium.
Habillez votre Flat 6 avec un nouveau Fan Shroud - disponible en 3 finitions anodisées de couleurs différentes.
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M57
93010600610
93010600607
93010600606
9301061022R
93010600611
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
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93010600611
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Ajuster:
Porsche 911 3.2L 1984-89
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93010600611
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Boîtier de ventilateur d'alternateur.Ajuster:
Porsche 911 3.2L 1984-89
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Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010600611
93010600610
93010600607
93010600606
9301061022R
93010600611
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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M03
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Convient :
Porsche 911/930 Tous 1965-89
Nous avons repensé nos sangles d'alternateur pour un look plus élégant et une installation plus simple. Sur la plupart des 911 plus anciennes, la sangle du boîtier de l'alternateur plaquée au cadmium semble pire pour l'usure - le placage est devenu terne ou corrodé. La sangle du boîtier de l'alternateur d'usine ne peut pas être remplacée sans retirer le distributeur d'allumage, ce qui nécessite de réinitialiser le calage du moteur. La nouvelle sangle de boîtier d'alternateur de Rennline résout les deux problèmes : la sangle perforée en acier inoxydable brossé peut être laissée telle quelle ou peinte de la couleur de votre choix, et sa conception unique en 3 pièces facilite l'installation sans toucher le distributeur. Livré avec quincaillerie en acier inoxydable.
Remarque : les images peuvent ne pas montrer le produit réel.
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Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
M03
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Courroie d'alternateur en acier inoxydable Rennline.Convient :
Porsche 911/930 Tous 1965-89
Nous avons repensé nos sangles d'alternateur pour un look plus élégant et une installation plus simple. Sur la plupart des 911 plus anciennes, la sangle du boîtier de l'alternateur plaquée au cadmium semble pire pour l'usure - le placage est devenu terne ou corrodé. La sangle du boîtier de l'alternateur d'usine ne peut pas être remplacée sans retirer le distributeur d'allumage, ce qui nécessite de réinitialiser le calage du moteur. La nouvelle sangle de boîtier d'alternateur de Rennline résout les deux problèmes : la sangle perforée en acier inoxydable brossé peut être laissée telle quelle ou peinte de la couleur de votre choix, et sa conception unique en 3 pièces facilite l'installation sans toucher le distributeur. Livré avec quincaillerie en acier inoxydable.
Remarque : les images peuvent ne pas montrer le produit réel.
Numéros de référence associés
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M03
96410625120
90110625102
90110625103
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
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Prix: 182,52 €
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AKFANSTRAP
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Conception découpée au laser : trous carrés avec taille du moteur
Compatible avec :
Porsche 911 refroidie par air 1965 - 1989
Améliorez l'apparence et la fonctionnalité de votre compartiment moteur avec une sangle de fixation de ventilateur en acier inoxydable. La sangle standard de l'alternateur/du ventilateur est une horreur pour la plupart des moteurs, améliorez votre construction avec un lettrage standard ou laissez-nous créer un design personnalisé juste pour vous. Toute la construction en acier inoxydable et tout le matériel en acier inoxydable nécessaire à l'installation sont inclus.
Attention : cette pièce est soumise à des conditions de commande spéciales. Elle ne peut pas être annulée ou retournée si elle n'est pas nécessaire.
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AKFANSTRAP
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Sangle de maintien du ventilateur en acier inoxydable.Conception découpée au laser : trous carrés avec taille du moteur
Compatible avec :
Porsche 911 refroidie par air 1965 - 1989
Améliorez l'apparence et la fonctionnalité de votre compartiment moteur avec une sangle de fixation de ventilateur en acier inoxydable. La sangle standard de l'alternateur/du ventilateur est une horreur pour la plupart des moteurs, améliorez votre construction avec un lettrage standard ou laissez-nous créer un design personnalisé juste pour vous. Toute la construction en acier inoxydable et tout le matériel en acier inoxydable nécessaire à l'installation sont inclus.
Attention : cette pièce est soumise à des conditions de commande spéciales. Elle ne peut pas être annulée ou retournée si elle n'est pas nécessaire.
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Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
AKFANSTRAP
90110625102
90110625103
96410625120
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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À propos de Boîtier de ventilateur / Sangle de ventilateur
Carter et sangles de ventilateur d'alternateur de haute qualité pour un montage sécurisé et un refroidissement optimal
Le carter et la bride du ventilateur d'alternateur sont des éléments essentiels qui contribuent à la stabilité du système de refroidissement de l'alternateur et assurent une circulation d'air optimale autour de celui-ci. Le carter dirige l'air de refroidissement, tandis que la bride le maintient fermement en place, garantissant ainsi un flux d'air constant autour de l'alternateur. Ce flux d'air permet de réguler la température, de protéger les composants internes et de maintenir des performances de charge stables.
Ces composants sont particulièrement importants dans les moteurs à haut rendement et refroidis par air, où la direction du flux d'air et l'efficacité du refroidissement de l'alternateur sont essentielles à la fiabilité.
À quoi servent les boîtiers et les sangles de ventilateur ?
Les carters et les sangles des ventilateurs remplissent plusieurs fonctions essentielles :
- Supportez et positionnez solidement l'ensemble ventilateur d'alternateur.
- Flux d'air direct pour refroidir les composants internes de l'alternateur et stabiliser la température
- Prévenir les vibrations et les mouvements sous charge moteur
- Maintenez un alignement correct de la courroie pour une performance de charge optimale.
- Protéger les composants environnants de la chaleur et des débris
Ensemble, le boîtier et la sangle forment l'ossature structurelle du système de refroidissement de l'alternateur.
Pourquoi les carters et les sangles de ventilateur tombent souvent en panne
Ces composants, exposés à la chaleur du moteur, aux vibrations et à une tension constante, peuvent se dégrader avec le temps.
Les points de défaillance courants comprennent :
- Fatigue ou fissuration des métaux due aux cycles thermiques
- Corrosion causée par l'humidité, la saleté et les contaminants routiers
- L'étirement ou le desserrage des sangles entraîne un mauvais soutien
- Boîtiers déformés ou endommagés affectant le flux d'air
- L'usure induite par les vibrations, en particulier dans les environnements de performance ou à haut régime.
- Des courroies incorrectes ou un serrage excessif exercent une contrainte sur le système de fixation.
Un boîtier endommagé ou une sangle affaiblie peuvent réduire l'efficacité du flux d'air et provoquer une surchauffe ou un désalignement de l'alternateur.
Pourquoi remplacer les carters et les sangles de ventilateur usés
Une courroie ou un boîtier de ventilateur endommagé peut entraîner une réduction des performances de refroidissement, un désalignement de l'alternateur et, à terme, une défaillance des composants.
Leur remplacement par des alternatives de haute qualité, conçues avec précision et répondant aux normes de performance d'origine, garantit :
- Montage stable de l'alternateur et réduction des vibrations
- Sens de circulation d'air correct pour un refroidissement efficace
- Protection des composants internes de l'alternateur
- Amélioration de l'alignement de la courroie et de l'efficacité de charge
- Durabilité à long terme et tranquillité d'esprit
Qu’il s’agisse de restaurer un modèle classique ou d’entretenir un moteur haute performance, des carters de ventilateur et des sangles fiables sont essentiels pour protéger le système de charge.
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