Traverse et pièces

Tube transversal de support auxiliaire pour voitures avec jambes de force à ressort

Restaurez la structure de suspension avant de votre Porsche classique grâce à cette traverse de support auxiliaire conforme aux spécifications d'origine. Cette traverse fait partie intégrante de l'ensemble de suspension avant et offre une structure de fixation robuste qui contribue à positionner et à soutenir les composants de la suspension tout en préservant une géométrie correcte.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)

Diagramme de référence n° 1

À quoi sert le tube transversal de support auxiliaire ?

Le tube transversal de support auxiliaire est monté sur la face inférieure avant du véhicule et constitue un élément structurel important du système de suspension.

Ses fonctions comprennent :

• Composants de support de la suspension avant
• Fournir des points de fixation de suspension sécurisés
• Contribuant au maintien d'une géométrie de suspension correcte
• Maintien de la rigidité structurelle de la suspension avant
• Assurer un fonctionnement précis de la direction et de la suspension

Étant donné que les charges de suspension sont transmises par cette zone, l'état et l'alignement du tube transversal sont importants pour une bonne tenue de route.

Pourquoi les tubes transversaux de support auxiliaires cèdent-ils ?

Contrairement à une pièce d'usure courante, le tube transversal ne nécessite pas de remplacement programmé. Les dommages sont généralement dus à l'âge, à la corrosion, à un accident ou à des réparations antérieures.

Les problèmes courants incluent :

• Corrosion et rouille
• Dommages autour des points de fixation
• Déformation causée par un impact accidentel
• Fissures ou fatigue du métal
• Dommages causés par un levage ou un cric incorrect
• Trous de fixation usés ou agrandis
• Réparations antérieures de mauvaise qualité
• Détérioration générale des véhicules anciens

La corrosion est particulièrement importante sur les premiers modèles de Porsche 911, où des décennies d'exposition à l'humidité et aux contaminants routiers peuvent fragiliser les zones de fixation de la suspension.

Quand faut-il remplacer le tube transversal ?

Un remplacement devrait être envisagé si :

• Une corrosion importante est présente.
• Les points de fixation de la suspension sont endommagés
• Le tube transversal est plié ou déformé.
• Des fissures ou des dommages structurels sont constatés.
• La géométrie de la suspension ne peut pas être correctement réglée.
• Les dommages causés par l'accident ont affecté la suspension avant
• Les réparations précédentes ont compromis sa solidité
• Ce composant ne peut être réutilisé lors de la restauration.

Tout dommage structurel suspecté doit être soigneusement inspecté avant que le véhicule ne soit remis en circulation.

Contrôles importants de la suspension avant

Lors du remplacement du tube transversal de support auxiliaire, il convient également d'inspecter les zones de suspension et de montage environnantes.

Vérifiez l'usure, la corrosion ou les dommages des jambes de force, des bras de suspension, des silentblocs, des rotules, des composants de direction, des fixations et des points de fixation de la carrosserie.

Un réglage de la géométrie des roues doit être effectué si nécessaire après le remplacement ou la modification des éléments de suspension.

Tubes transversaux de suspension avant Porsche 911 1969-71

Les composants de suspension des premières Porsche 911 ont maintenant plusieurs décennies, ce qui rend la corrosion, les dommages causés par des accidents antérieurs et la détérioration générale de plus en plus fréquents.

Le tube transversal de support auxiliaire est un élément important de la structure de la suspension avant. Tout dommage ou corrosion peut affecter la fixation, l'alignement et l'intégrité générale de la suspension avant.

Lors de la restauration d'une Porsche 911 de 1969, 1970 ou 1971, le tube transversal et les zones de fixation de la suspension environnantes doivent être soigneusement inspectés, en particulier là où la corrosion ou des réparations antérieures sont visibles.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134101304

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tube transversal de support auxiliaire.

Le tube transversal de support auxiliaire OE Match est une pièce de rechange pour la suspension avant des premiers modèles Porsche 911. Fixé sous le véhicule, à l'avant, ce tube transversal constitue un élément important de la structure de support de la suspension, permettant de positionner et de fixer solidement les composants de suspension associés.

Convient à :

• Porsche 911 2.0L 01/63-07/68

Diagramme de référence n° 1

Une traverse en bon état est essentielle pour maintenir le bon positionnement des points de fixation de la suspension et préserver la géométrie précise de la suspension avant. Cela contribue directement à une direction prévisible, un alignement des roues correct, une bonne tenue de route et une stabilité générale du châssis optimale.

La pièce de rechange OE Match convient à la restauration d'une Porsche ancienne dont le tube transversal d'origine est corrodé, endommagé, déformé ou impropre à une utilisation continue.
Fonctionnement de ce produit :

• Fait partie du support structurel de la suspension avant.
• Assure la fixation et le positionnement sécurisés des composants de suspension associés.
• Contribue au maintien d'une géométrie correcte de la suspension avant.
• Permet un alignement précis des roues.
• Renforce la rigidité structurelle de l'ensemble de la suspension avant.
• Contribue à maintenir un comportement de direction stable et prévisible.
• Transfère les charges de la suspension et de la route à travers la structure de montage.
• Remplace un tube transversal d'origine ayant subi de la corrosion, des dommages suite à un accident ou une déformation.
• Fournit une base structurelle importante lors de la restauration d'une Porsche 911 ancienne.

Étant donné que la géométrie de la suspension dépend de points de fixation positionnés avec précision, l'état et la forme du tube transversal sont importants pour la façon dont la voiture se dirige, freine et réagit aux changements de la surface de la route.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Contrairement à une bague en caoutchouc ou à une rotule, le tube transversal ne s'use généralement pas avec le temps. Les problèmes sont plus souvent dus à la corrosion, aux chocs, à la fatigue ou à des réparations antérieures de mauvaise qualité .

Les signes indiquant que le tube transversal pourrait nécessiter une attention particulière sont les suivants :

• Corrosion visible ou rouille importante.
• Perforation par la rouille ou perte importante de métal.
• Fissures autour des points de fixation ou dans les zones de tension.
• Sections pliées, tordues ou déformées.
• Dommages causés par un accident ou un impact sous le véhicule.
• Les points de fixation de la suspension ne sont plus correctement positionnés.
• Difficulté à obtenir un alignement correct des roues.
• Le véhicule tire ou dévie de sa trajectoire malgré le réglage de la géométrie.
• Usure irrégulière des pneus liée à une géométrie de suspension incorrecte.
• Réponse de la direction incohérente.
• Bruits de suspension inhabituels aux endroits où les points de fixation sont endommagés ou affaiblis.
• Preuves de soudures antérieures ou de réparations structurelles mal exécutées.
• Détérioration excessive constatée lors de la restauration ou de l'inspection du véhicule.

Sur les modèles Porsche 911 classiques, la corrosion liée à l'âge et les dommages causés par des accidents antérieurs sont des considérations particulièrement importantes car ces véhicules ont maintenant plusieurs décennies.
Pourquoi le remplacement est important :
Le tube transversal de support auxiliaire est bien plus qu'un simple support. Il fait partie intégrante de la structure qui détermine le positionnement des principaux composants de la suspension avant.

Si le tube transversal est fortement corrodé, tordu ou endommagé, les points de fixation de la suspension risquent de ne plus rester dans leur position initiale. Cela peut modifier la géométrie de la suspension et rendre difficile, voire impossible, un alignement précis des roues.

Un tube transversal endommagé peut contribuer à :

• Mauvais alignement des roues.
• Usure irrégulière des pneus.
• Précision de direction réduite.
• Le véhicule dévie de sa trajectoire ou tire d'un côté.
• Maniabilité imprévisible.
• Positionnement incorrect des composants de la suspension.
• Augmentation des contraintes sur les composants de suspension et de châssis environnants.
• Intégrité structurelle réduite de l'ensemble de suspension avant.

Le remplacement d'un tube transversal endommagé rétablit un point de fixation structurel solide et permet de repositionner et d'aligner correctement la suspension. Ceci est particulièrement important lors de la restauration, de la réparation suite à un accident ou d'une rénovation complète de la suspension.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134101302

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint en mousse pour réglage de la barre de torsion avant.
Compatible avec :
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 911 turbo - 1975 à 1989

Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 21

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134147500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint en mousse pour réglage de la barre de torsion avant.
Vendu à l'unité - 2 requis par voiture

Compatible avec :
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 911 turbo - 1975 à 1989

Schéma réf. n° 21

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134147500

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traverse avant en aluminium
Convient à :
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 1975-89
Porsche 914 1970-76
Schéma de référence n° 11

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91134101310

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Traverse de train avant.
Convient :
Porsche 911 2.7RS / 2.8 RSR / 2.5ST / 3.0 934

Traverse d'essieu durcie à la température complète avec supports

Moulé en magnésium mais les 2 trous pour les bras arrières sont à faire à l'installation

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91134103101

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Silentblocs de bras de suspension avant en caoutchouc standard.

Les silentblocs de bras de suspension avant en caoutchouc OE Match Standard sont des silentblocs de remplacement pour les bras de suspension inférieurs avant, également appelés bras en A, sur certains modèles Porsche classiques.

Convient à :

• Porsche 911 1969 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)
• Porsche 912E 4 cylindres 1976

Conforme au schéma de référence n° 14

Les silentblocs assurent la liaison flexible entre les bras de suspension avant et le châssis du véhicule. Leur composition en caoutchouc permet aux bras de suspension de se déplacer dans leur plage de fonctionnement normale tout en absorbant les vibrations et en limitant les mouvements latéraux et longitudinaux indésirables.

Contrairement aux silentblocs en polyuréthane plus dur, solides ou de type compétition, ces silentblocs en caoutchouc standard sont conçus pour conserver un équilibre de confort de conduite, d'isolation phonique et de souplesse de suspension similaire à celui d'origine.

Elles sont particulièrement adaptées aux voitures de route, aux restaurations et aux véhicules pour lesquels il est préférable de conserver les caractéristiques de suspension d'origine Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
Les bras de suspension avant positionnent les roues avant et contribuent à maintenir la géométrie de la suspension lorsque les roues passent sur des bosses, dans les virages et au freinage.

Les silentblocs des bras de suspension se situent entre les bras et leurs points de fixation au châssis.

Leurs fonctions comprennent :

• Soutien des bras de suspension inférieurs avant
• Permettant un mouvement de suspension contrôlé
• Absorption des chocs et vibrations de la route
• Réduction du bruit et des vibrations transmis au châssis
• Contrôle des mouvements indésirables des bras de suspension
• Contribuant au maintien d'un alignement stable des roues
• Soutien d'une réponse de direction prévisible
• Maintien de la géométrie de la suspension avant au freinage et en virage
• Fournir un point de pivot flexible pour le mouvement de suspension

Des silentblocs en bon état permettent aux bras de suspension de se déplacer dans la direction prévue tout en résistant aux mouvements susceptibles de perturber l'alignement des roues.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes courants d'usure des silentblocs de bras de suspension avant comprennent :

• Claquements ou cognements provenant de la suspension avant.
Bruits lors
• du passage sur des bosses.
• Cognements au freinage ou à l'accélération.
• Direction floue ou imprécise.
• Louvoiement du véhicule.
• Stabilité en ligne droite réduite.
• Direction nécessitant des corrections fréquentes.
• Mouvements du train avant au freinage.
• Vibrations ou tremblements du volant.
• Usure irrégulière des pneus avant.
• Modifications du parallélisme.
• Précision de direction réduite.
• Sensation de jeu dans la suspension avant.
• Craquelures visibles dans le caoutchouc.
• Décollement du caoutchouc de sa surface de montage.
• Durcissement ou déformation des silentblocs.
• Mouvement excessif visible du bras de suspension dans son logement.

Étant donné que plusieurs composants de la suspension peuvent engendrer des symptômes similaires, il convient d'inspecter l'ensemble de la suspension avant avant tout remplacement.
Pourquoi le remplacement est important :
Des silentblocs de bras de suspension usés permettent aux bras de suspension de bouger plus que prévu.

Cela permet de modifier dynamiquement la position des roues pendant la conduite du véhicule.

Un mouvement excessif du bras de suspension peut contribuer à :

• Direction instable
• Mauvais alignement des roues
• Usure irrégulière des pneus
• Stabilité de freinage réduite
• Manœuvre moins prévisible
• Augmentation du bruit de suspension
• Contraintes supplémentaires sur les composants de suspension environnants

Le remplacement des silentblocs détériorés rétablit le mouvement contrôlé des bras de suspension et contribue à redonner au véhicule ses caractéristiques de direction et de tenue de route d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91134190999

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Levier d'inversion de traverse avant.
Convient :
Porsche 912 1968-69
Porsche 911 S/TU/L 1968
Porsche 911 T/E/S 1969-73
Porsche 911 1974-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Porsche 914-6 1970-76
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 13

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134103301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Levier de marche arrière de la traverse avant.
Compatible avec :
Porsche 912 1968-69
Porsche 911 S/TU/L 1968
Porsche 911 T/E/S 1969-73
Porsche 911 1974-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Porsche 914-6 1970-76
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 13

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134103301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Vis de réglage du levier de marche arrière de la traverse avant.
La vis de réglage du levier d'inversion de la traverse avant d'origine Porsche est utilisée dans le cadre de l'ensemble de suspension à barre de torsion avant pour régler et maintenir la géométrie et la précharge de la suspension.
Vendus à l'unité, 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 912 1969
Porsche 911 T/E/S 1969 - 1973
Porsche 911 1974 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Porsche 914 1970 - 1976
Diagramme de référence n° 20
La vis de réglage du levier d'inversion de la traverse avant permet un réglage précis des barres de torsion et de la géométrie de la suspension avant. Elle se visse dans le levier d'inversion pour régler la précharge des barres de torsion et contribue à obtenir une hauteur de caisse et un alignement optimaux. Un réglage précis de cette vis est essentiel pour un comportement routier équilibré, une usure uniforme des pneus et une direction réactive.
Fonction:
Installée sur la traverse de suspension avant, la vis de réglage :
• Fixe et ajuste la position du levier de marche arrière
• Régle la précharge de la barre de torsion
• Contribue au maintien d'une hauteur de caisse et d'un alignement corrects
• Assure une dynamique de suspension avant stable et constante

En tant que pièce d'origine, elle est fabriquée à partir de matériaux répondant aux critères de résistance mécanique et d'usure de Porsche, garantissant une fiabilité à long terme même en cas de réglages répétés et de contraintes routières.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91134111502

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Vis de réglage du levier de marche arrière de la traverse avant.
Il s'agit d'une vis de réglage de remplacement pour le levier d'inversion de la traverse avant, un composant essentiel du système de suspension à barres de torsion des Porsche classiques. Elle se fixe sur la traverse avant et permet de régler la position du levier d'inversion et la précharge de la barre de torsion.
Vendus à l'unité, 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 912 1969
Porsche 911 T/E/S 1969 - 1973
Porsche 911 1974 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Porsche 914 1970 - 1976
Diagramme de référence n° 20
La vis de réglage du levier de marche arrière de la traverse avant permet un réglage précis de ce levier. Elle permet un ajustement précis de la précharge de la barre de torsion et de la géométrie de la suspension, ce qui influe sur la hauteur de caisse, le parallélisme des roues et l'équilibre de la tenue de route.
Cette vis, intégrée au mécanisme de la traverse avant, permet de positionner correctement le levier de marche arrière, ce qui garantit un calibrage précis des barres de torsion et des bras de levier pour supporter le poids du véhicule et les mouvements de la suspension.
La traverse de suspension avant et le mécanisme de levier d'inversion associé jouent un rôle essentiel dans le comportement des barres de torsion et de la géométrie de la suspension avant du véhicule. Une vis de réglage usée, endommagée ou mal réglée peut entraîner :
• Précharge incorrecte de la barre de torsion
• Hauteur de caisse inégale ou incorrecte
• Problèmes d'alignement et de maniabilité
• Usure irrégulière des pneus
• Déséquilibre de la direction
Le remplacement d'un composant usé ou corrodé rétablit la capacité de réglage adéquate, améliore la précision de la suspension, améliore la réactivité de la direction et contribue à maintenir la configuration d'origine de la suspension.
Remplacez cette vis de réglage si :
• Les fils sont endommagés, corrodés ou usés
• Le réglage devient difficile ou imprécis
• Vous effectuez la dépose ou la réfection de la suspension avant
• La hauteur de caisse ou l'alignement ne peuvent pas être correctement réglés.
• Des travaux sont en cours sur la traverse avant ou la barre de torsion

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91134111502

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros