Joints et moulures en caoutchouc

Rail profilé pour joint de compartiment moteur, Arrière, Compartiment moteur,
longueur : 1 MÈTRE.



Convient :
Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89

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Schéma réf n° 4

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90150179720

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Profilé de rail pour joint d'étanchéité du compartiment moteur, arrière, compartiment moteur.
Longueur : 1 MÈTRE.
Le rail de profil arrière OE MATCH pour joint de compartiment moteur est un rail de retenue de remplacement conçu pour maintenir le profilé d'étanchéité du compartiment moteur en place. Situé à l'arrière du compartiment moteur, ce rail fait partie du système d'étanchéité et assure le logement et le support adéquats pour le joint en caoutchouc.

Convient à :

• Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89

Diagramme de référence n° 4

Sur les modèles Porsche classiques anciens, le rail d'origine peut se corroder, se tordre, s'endommager ou s'affaiblir, notamment après des décennies d'exposition à l'humidité, à la chaleur du moteur et à des réparations antérieures. Cette pièce de rechange, identique à l'originale, est idéale pour les travaux de restauration ou pour le remplacement des joints du compartiment moteur et de la carrosserie.

Fonctionnement de ce produit :

• Le rail profilé sert de canal de retenue et de positionnement pour le joint en caoutchouc du compartiment moteur. Il maintient fermement le joint contre la carrosserie afin de garantir l'écartement prévu entre le compartiment moteur et les panneaux de carrosserie environnants.
• Un rail correctement ajusté permet au profil d'étanchéité en caoutchouc de se positionner à la bonne hauteur, dans la bonne position et dans la bonne orientation, empêchant ainsi des sections du joint de se desserrer, de se déplacer ou de se positionner incorrectement.
• Bien que de conception simple, le rail est un élément de support essentiel du système d'étanchéité du compartiment moteur. Un joint en caoutchouc neuf ne peut remplir correctement sa fonction si le rail qui le maintient est fortement corrodé, déformé ou manquant.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Étant donné que le rail profilé est un élément de retenue structurel plutôt qu'une pièce mobile conventionnelle, sa détérioration est généralement visible lors de l'inspection ou lors du retrait du joint du compartiment moteur.

Les signes courants indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire sont les suivants :

• Rouille ou corrosion le long du rail de profil
• Perforation ou détérioration importante du métal
• Le rail se tord, s'écrase ou se déforme
  
• Le joint du compartiment moteur se détache régulièrement.
• Le joint en caoutchouc ne repose plus correctement dans son canal.
• Des sections du rail de retenue se détachent
• Dommages causés lors de travaux de carrosserie ou de restauration antérieurs
• Sections manquantes de la voie ferrée d'origine
• Difficulté à installer ou à maintenir en place un joint de compartiment moteur de remplacement
• Étanchéité médiocre ou irrégulière autour du compartiment moteur arrière

La corrosion peut s'avérer particulièrement problématique car la détérioration peut être cachée sous ou derrière le profil d'étanchéité en caoutchouc jusqu'à ce que le joint soit retiré.

Pourquoi le remplacement est important :

• Un rail de profilé endommagé peut empêcher la pose correcte et sécurisée du joint du compartiment moteur. Même un joint neuf peut se soulever, bouger ou se positionner incorrectement s'il est inséré dans une rainure de retenue détériorée.
• Le remplacement du rail assure une surface de fixation optimale pour le joint du compartiment moteur et contribue à rétablir l'étanchéité d'origine de ce dernier. Une étanchéité correcte est essentielle pour gérer le flux d'air et la séparation prévus par la conception d'origine du compartiment moteur, et pour limiter l'infiltration de poussière, de débris et d'humidité par des interstices indésirables.
• Il est également important de traiter la corrosion au niveau du rail lors de la restauration. Laisser en place une section de fixation fortement rouillée peut compromettre une carrosserie par ailleurs en bon état et compliquer le remplacement ultérieur des joints.

Numéros de référence associés
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90150179720

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Caoutchouc de coin de pare-chocs arrière.



Convient :
Porsche 911 1974-89

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Schéma réf : 9

Veuillez sélectionner ci-dessous parmi 3 types
1. Gauche pour 911 >> jusqu'en 1982
2. Gauche pour 911 1983 >> à partir de
3. Convient à toutes les 911 de 1974 à 1989

*Veuillez noter que ces modèles conviennent aux modèles 930 Turbo jusqu'à 1982. Pour les modèles 930 Turbo 1983-89, veuillez
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Numéros de référence associés
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911505

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Caoutchouc d'angle du pare-chocs arrière.
Également appelée protection de pare-chocs arrière, cette pièce se fixe à l'angle du pare-chocs arrière pour une protection esthétique et contre les chocs légers. Elle agit comme un joint de protection en caoutchouc qui se fixe à l'angle du pare-chocs arrière, contribuant ainsi à prévenir les dommages causés par les petits chocs, les incidents de stationnement ou l'usure quotidienne.

Convient à :
Porsche 911 1974 - 1989
Porsche 912 1976
Porsche 930 1978 - 1979

Schéma de référence n° 9

La baguette de protection du pare-chocs arrière rehausse l'esthétique de ce dernier tout en amortissant les petits chocs. En absorbant les impacts et les frottements contre des objets comme les chariots de supermarché ou les petits obstacles, elle contribue à protéger la peinture du pare-chocs et à préserver son allure classique.

Fonction:
• Protège la surface du pare-chocs arrière contre les petits chocs et l'abrasion
• Complète le style extérieur du véhicule avec une pièce de garniture d'époque.
• Préserve les contours d'origine du pare-chocs et l'aspect de la ligne de carrosserie
• Contribue à préserver la valeur de revente en réduisant les dommages visibles dans une zone vulnérable

Les baguettes de pare-chocs d'origine peuvent se fissurer, s'user, se décolorer ou disparaître avec le temps, sous l'effet de l'âge et des intempéries. Une baguette endommagée ou manquante nuit non seulement à l'esthétique de la voiture, mais rend également le pare-chocs plus vulnérable aux rayures et aux chocs. Les baguettes de remplacement redonnent à la voiture une finition d'origine et continuent d'assurer une protection efficace.

Remplacez cette garniture de pare-chocs si :
• La bande originale est craquelée, décolorée ou déchirée
• La garniture ne s'ajuste plus correctement au pare-chocs
• La restauration esthétique de la zone du pare-chocs est en cours.
• Lors de travaux de réparation ou de peinture de pare-chocs

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

911505

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Joint supérieur de pare-chocs arrière large style RSR/ST. Longueur : 68 pouces

Convient à :
Porsche 911 convertie en carrosserie large RSR / ST
ou rétrodaté au look RSR / ST à carrosserie large

Schéma de référence n° 34

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91150308505RSR

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Joint supérieur de pare-chocs arrière.

Convient à :
Porsche 911 1974-89

Schéma de référence n° 34

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91150308505

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Joint d'étanchéité supérieur du pare-chocs arrière.
Joint d'étanchéité en caoutchouc entre le pare-chocs arrière et la carrosserie - installé sous le bord du pare-chocs pour assurer l'étanchéité entre le pare-chocs et la carrosserie.

Convient à :
Porsche 911 1974 - 1989

Diagramme de référence n° 34

Le joint de pare-chocs arrière crée une barrière étanche entre le pare-chocs et la carrosserie. Il empêche l'eau, les débris de la route, la poussière et les contaminants de pénétrer à la jonction entre le pare-chocs et la structure du véhicule. Outre sa fonction protectrice, il contribue à maintenir une surface de jonction parfaitement ajustée, conforme aux spécifications d'origine, réduisant ainsi les bruits de vent et les vibrations.

Avec le temps, les joints d'origine des pare-chocs peuvent durcir, se rétracter, se fissurer ou se fendre sous l'effet de la chaleur, du vieillissement et des intempéries. Lorsqu'ils sont usés, ces joints peuvent permettre :
• Infiltration d'humidité entraînant la corrosion
• Bruit du vent et de la route
• Infiltration de saletés sous les panneaux de carrosserie
• Espaces visibles ou ajustement inégal du pare-chocs
Le remplacement d'un joint usé ou défectueux rétablit l'étanchéité et la finition d'origine, préservant ainsi l'intégrité visuelle et la protection à long terme de votre Porsche classique.

Remplacez ce joint de pare-chocs arrière si vous constatez :
• Fissures, déchirures ou caoutchouc manquant
• Alignement du pare-chocs lâche ou inégal
• Infiltration d'eau ou humidité près du panneau arrière
• Bruit de vent excessif en conduisant
• Lors des travaux de démontage ou de restauration du pare-chocs

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91150308505

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