Kit de pistons forgés Wössner

Kit piston forgé haute compression Wössner.



Convient :
Porsche 911 SC 3.0 12v 1978-82

Convient pour une utilisation avec les doublures Nikasil.

spécification
Les informations techniques proviennent du dernier catalogue de Wössner :

Numéro de pièce : K9456
Type de moteur : 930.10
Taille d'alésage d'origine : 95,00 mm

Tailles d'alésage disponibles :
- 95.00mm - 2994.06cc, taux de compression : 11.5:1

Taille d'alésage 95,00 mm
Taille des pistons : 94,95 mm – K9456DA
Surdimensionné : 0 mm
Cylindrée CC: 2993cc
Volume du dôme/du bol : 52,4 cc
Rapport de compensation Wössner : 11,5:1
Numéro de pièce de l'anneau : 950XSY

Standard
Course : 70,40 mm
Volume du dôme/du bol : +48,2 cc
OE Comp. Rapport : 9,8:1
Comp. Hauteur : 34 mm
Soupapes par cylindre : 2
Cylindres : 6

Veuillez CLIQUER ICI pour la version technique - Piston / Bielle
orientation.

Wössner est considéré par les principaux constructeurs de moteurs de sport automobile en Europe comme étant le piston de choix lors de la construction d'un moteur non seulement performant, mais aussi capable de résister aux contraintes et aux contraintes de la vie de compétition. Les pistons Wössner présentent un revêtement PTFE unique sur les jupes et une qualité d'alliage 4032 (T6) qui permet au constructeur de moteurs d'utiliser un piston plus proche de la tolérance d'alésage qu'il pourrait faire sur une autre marque de piston. Cela aide à éliminer le bruit de claquement lors du démarrage à froid, un lieu courant parmi les moteurs fonctionnant avec des pistons forgés en raison de jeux d'alésage plus importants que ceux d'origine. Les couronnes des pistons sont également polies pour mieux résister à la détonation sur un moteur performant. Le polissage permet une répartition plus uniforme de la chaleur à l'intérieur de la chambre, ce qui aidera à prévenir les "points chauds" sur les têtes de piston. Le prix comprend tous les segments de piston et les axes de piston.

Le prix indiqué est pour un ensemble moteur complet.

Kit piston forgé haute compression Wössner



Convient :
Porsche 911 SC 3.0 12v 1980-83 (204PS)

Convient pour une utilisation avec les doublures Nikasil.

spécification
Les informations techniques proviennent du dernier catalogue de Wössner :

Ne pas utiliser avec les cylindres ALUSIL

Numéro de pièce : K9254
Type de moteur : 930.10
Taille d'alésage d'origine : 95,00 mm

Tailles d'alésage disponibles :
- 95,00 mm - 2994,06 cc, taux de compression : 10,5:1
- 98,00 mm - 3186,15 cc, taux de compression : 11:1

Taille d'alésage 95,00 mm
Taille des pistons : 94,93 mm – K9254DA
Surdimensionné : 0 mm
Cylindrée CC: 2994cc
Volume du dôme/du bol : +42,2 cc
Rapport de compensation Wössner : 10,5:1
Numéro de pièce de l'anneau : 950XSY

Taille d'alésage 98 mm
Taille des pistons : 97,93 mm – K9254D300
Surdimensionné : 3 mm
Cylindrée CC : 3 186 cc
Volume du dôme/du bol : +42,2 cc
Rapport de compensation Wössner : 11:1
Numéro de pièce de l'anneau : 980XSY

Standard
Course : 70,4 mm
Volume du dôme/du bol : +42,2 cc
OE Comp. Rapport : 9,8:1
Comp. Hauteur : 34 mm
Soupapes par cylindre : 2
Cylindres : 6

Veuillez CLIQUER ICI pour la version technique - Piston / Bielle
orientation.

Wössner est considéré par les principaux constructeurs de moteurs de sport automobile en Europe comme étant le piston de choix lors de la construction d'un moteur non seulement performant, mais aussi capable de résister aux contraintes et aux contraintes de la vie de compétition. Les pistons Wössner présentent un revêtement PTFE unique sur les jupes et une qualité d'alliage 4032 (T6) qui permet au constructeur de moteurs d'utiliser un piston plus proche de la tolérance d'alésage qu'il pourrait faire sur une autre marque de piston. Cela aide à éliminer le bruit de claquement lors du démarrage à froid, un lieu courant parmi les moteurs fonctionnant avec des pistons forgés en raison de jeux d'alésage plus importants que ceux d'origine. Les couronnes des pistons sont également polies pour mieux résister à la détonation sur un moteur performant. Le polissage permet une répartition plus uniforme de la chaleur à l'intérieur de la chambre, ce qui aidera à prévenir les "points chauds" sur les têtes de piston. Le prix comprend tous les segments de piston et les axes de piston.

Le prix indiqué est pour un ensemble moteur complet.

Kit piston forgé haute compression Wössner



Convient :
Porsche 911 SC 3.0Ltr

Convient pour une utilisation avec les doublures Nikasil.

spécification
Les informations techniques proviennent du dernier catalogue de Wössner :

Numéro de pièce : K1730DA
Type de moteur : 930.10
Taille d'alésage d'origine : 95,00 mm

Tailles d'alésage disponibles :
- 95.00mm - 2994.06cc, taux de compression : 11.5:1

Taille d'alésage 95,00 mm
Taille des pistons : – K1730DA
Surdimensionné : 0 mm
Cylindrée CC: 2994cc
Volume du dôme/du bol : +51,60 cc
Rapport de compensation Wössner : 11,5:1
Numéro de pièce de l'anneau : 950ZST-3

Standard
Course : 70,40 mm
Volume du dôme/du bol : +48,2 cc
OE Comp. Rapport : 9,8:1
Comp. Hauteur : 34 mm
Soupapes par cylindre : 2
Cylindres : 6

Veuillez CLIQUER ICI pour la version technique - Piston / Bielle
orientation.

Wössner est considéré par les principaux constructeurs de moteurs de sport automobile en Europe comme étant le piston de choix lors de la construction d'un moteur non seulement performant, mais aussi capable de résister aux contraintes et aux contraintes de la vie de compétition. Les pistons Wössner présentent un revêtement PTFE unique sur les jupes et une qualité d'alliage 4032 (T6) qui permet au constructeur de moteurs d'utiliser un piston plus proche de la tolérance d'alésage qu'il pourrait faire sur une autre marque de piston. Cela aide à éliminer le bruit de claquement lors du démarrage à froid, un lieu courant parmi les moteurs fonctionnant avec des pistons forgés en raison de jeux d'alésage plus importants que ceux d'origine. Les couronnes des pistons sont également polies pour mieux résister à la détonation sur un moteur performant. Le polissage permet une répartition plus uniforme de la chaleur à l'intérieur de la chambre, ce qui aidera à prévenir les "points chauds" sur les têtes de piston. Le prix comprend tous les segments de piston et les axes de piston.

Le prix indiqué est pour un ensemble moteur complet.

Kit piston forgé route rapide Wössner.



Convient :
Porsche 911 SC 3.0

Convient pour une utilisation avec les doublures Nikasil.

spécification
Les informations techniques proviennent du dernier catalogue de Wössner :

Numéro de pièce : K1720DA
Type de moteur : 930.10
Taille d'alésage d'origine : 95,00 mm

Tailles d'alésage disponibles :
- 95,00 mm - 2994,06 cc, taux de compression : 10,5:1

Taille d'alésage 95,00 mm
Taille des pistons : – K1720DA
Surdimensionné : 0 mm
Cylindrée CC: 2994cc
Volume du dôme/du bol : +42,2 cc
Rapport de compensation Wössner : 10,5:1
Numéro de pièce de l'anneau : 950XSY-3

Standard
Course : 70,40 mm
Volume du dôme/du bol : +48,2 cc
OE Comp. Rapport : 9,8:1
Comp. Hauteur : 34 mm
Soupapes par cylindre : 2
Cylindres : 6

Veuillez CLIQUER ICI pour la version technique - Piston / Bielle
orientation.

Wössner est considéré par les principaux constructeurs de moteurs de sport automobile en Europe comme étant le piston de choix lors de la construction d'un moteur non seulement performant, mais aussi capable de résister aux contraintes et aux contraintes de la vie de compétition. Les pistons Wössner présentent un revêtement PTFE unique sur les jupes et une qualité d'alliage 4032 (T6) qui permet au constructeur de moteurs d'utiliser un piston plus proche de la tolérance d'alésage qu'il pourrait faire sur une autre marque de piston. Cela aide à éliminer le bruit de claquement lors du démarrage à froid, un lieu courant parmi les moteurs fonctionnant avec des pistons forgés en raison de jeux d'alésage plus importants que ceux d'origine. Les couronnes des pistons sont également polies pour mieux résister à la détonation sur un moteur performant. Le polissage permet une répartition plus uniforme de la chaleur à l'intérieur de la chambre, ce qui aidera à prévenir les "points chauds" sur les têtes de piston. Le prix comprend tous les segments de piston et les axes de piston.

Le prix indiqué est pour un ensemble moteur complet.