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96410625120T
Product Information
La sangle du carter de ventilateur/turbine de l'alternateur fixe l'ensemble du ventilateur de refroidissement à la structure du moteur, le maintenant correctement positionné et stable pendant le démarrage du moteur, les vibrations et les cycles thermiques.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 Turbo 3,3 L / Turbo 3,6 L 1991 - 1994
Porsche 914-6 1970 - 1976
Diagramme de référence n° 2
Le carter du ventilateur/de la turbine est un élément essentiel du système de refroidissement du moteur Porsche refroidi par air - assurant la circulation de l'air sur les culasses et les cylindres - une sangle de fixation sécurisée contribue donc à maintenir une tension de courroie correcte, un alignement constant du ventilateur et des performances de refroidissement fiables.
Installée entre le carter du ventilateur et son point de fixation sur le carter moteur ou le support d'accessoires, cette courroie absorbe et répartit les contraintes dues à la rotation du ventilateur, aux vibrations du moteur et à la tension de la courroie. L'utilisation du titane améliore considérablement la résistance à la fatigue et aux contraintes par rapport à l'acier standard, réduisant ainsi les risques de déformation ou de rupture de la courroie et contribuant à l'allègement du compartiment moteur.
L'alliage de titane du bracelet offre également une résistance accrue à la corrosion, particulièrement avantageuse pour les voitures circulant dans des environnements humides ou côtiers où la corrosion galvanique peut affecter les pièces métalliques standard.
La courroie de ventilateur en acier d'origine est soumise à une charge continue due à la tension de la courroie, à la rotation du ventilateur et à la dilatation thermique. Avec le temps, elle peut s'étirer, se fatiguer ou se fissurer, ce qui affecte l'alignement du ventilateur et peut entraîner un glissement de la courroie, une réduction du flux d'air de refroidissement ou une usure accélérée des poulies. Le remplacement de la courroie par une courroie en titane améliore l'intégrité structurelle, réduit la fréquence d'entretien et renforce la robustesse globale du système de refroidissement, notamment en conditions de conduite sportive ou exigeante.
Quand remplacer :
• Le bracelet d'origine présente des traces de corrosion, des fissures ou une déformation.
• Lors de l'entretien du ventilateur ou de l'alternateur
• Dans le cadre d'un projet de reconstruction ou de restauration de moteur
• Utilisation de matériaux plus performants pour une durabilité accrue
• Lors de la réduction de la masse en rotation et du poids du compartiment moteur
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96410625120T
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Product Information
Sangle de carter de ventilateur/turbine d'alternateur, en TITANE.La sangle du carter de ventilateur/turbine de l'alternateur fixe l'ensemble du ventilateur de refroidissement à la structure du moteur, le maintenant correctement positionné et stable pendant le démarrage du moteur, les vibrations et les cycles thermiques.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 Turbo 3,3 L / Turbo 3,6 L 1991 - 1994
Porsche 914-6 1970 - 1976
Diagramme de référence n° 2
Le carter du ventilateur/de la turbine est un élément essentiel du système de refroidissement du moteur Porsche refroidi par air - assurant la circulation de l'air sur les culasses et les cylindres - une sangle de fixation sécurisée contribue donc à maintenir une tension de courroie correcte, un alignement constant du ventilateur et des performances de refroidissement fiables.
Installée entre le carter du ventilateur et son point de fixation sur le carter moteur ou le support d'accessoires, cette courroie absorbe et répartit les contraintes dues à la rotation du ventilateur, aux vibrations du moteur et à la tension de la courroie. L'utilisation du titane améliore considérablement la résistance à la fatigue et aux contraintes par rapport à l'acier standard, réduisant ainsi les risques de déformation ou de rupture de la courroie et contribuant à l'allègement du compartiment moteur.
L'alliage de titane du bracelet offre également une résistance accrue à la corrosion, particulièrement avantageuse pour les voitures circulant dans des environnements humides ou côtiers où la corrosion galvanique peut affecter les pièces métalliques standard.
La courroie de ventilateur en acier d'origine est soumise à une charge continue due à la tension de la courroie, à la rotation du ventilateur et à la dilatation thermique. Avec le temps, elle peut s'étirer, se fatiguer ou se fissurer, ce qui affecte l'alignement du ventilateur et peut entraîner un glissement de la courroie, une réduction du flux d'air de refroidissement ou une usure accélérée des poulies. Le remplacement de la courroie par une courroie en titane améliore l'intégrité structurelle, réduit la fréquence d'entretien et renforce la robustesse globale du système de refroidissement, notamment en conditions de conduite sportive ou exigeante.
Quand remplacer :
• Le bracelet d'origine présente des traces de corrosion, des fissures ou une déformation.
• Lors de l'entretien du ventilateur ou de l'alternateur
• Dans le cadre d'un projet de reconstruction ou de restauration de moteur
• Utilisation de matériaux plus performants pour une durabilité accrue
• Lors de la réduction de la masse en rotation et du poids du compartiment moteur
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96410625120T
96410625120
90110625102
90110625103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Prix: 76,05 €
Dû en 18 Jours
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
96410625120
Product Information
Sangle de fixation d'origine Porsche (OE) pour le carter de ventilateur/turbine d'alternateur. Ce support de montage, conçu en usine, fixe le ventilateur de refroidissement de l'alternateur (ou le carter de turbine) au moteur, assurant ainsi un alignement, une stabilité et un flux d'air optimaux au sein du système de refroidissement et de charge des moteurs Porsche classiques refroidis par air.
Ajuster:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 Turbo 3,3 L / Turbo 3,6 L 1991 - 1994
Porsche 914-6 1970 - 1976
Diagramme de référence n° 2
La sangle de fixation du carter de ventilateur/turbine de l'alternateur maintient le ventilateur correctement aligné avec le système d'entraînement des accessoires du moteur. En fixant le carter, elle assure une tension optimale de la courroie, un flux d'air de refroidissement efficace, un fonctionnement fiable de l'alternateur et une interaction précise avec les autres accessoires du moteur. Son rôle structurel contribue à minimiser les vibrations, à réduire le désalignement de la courroie et à garantir un refroidissement moteur constant.
Fonction:
Installée dans le compartiment moteur, entre le carter du ventilateur de l'alternateur et un point de fixation sur le bloc moteur ou le support d'accessoires, cette sangle d'origine :
• Assure un support rigide pour l'ensemble du ventilateur de refroidissement de l'alternateur
• Assure un alignement précis de la courroie de la poulie du ventilateur et de l'entraînement des accessoires
• Contribue à résister aux vibrations du moteur et aux charges de couple.
• Contribue à une circulation d'air efficace pour le refroidissement du moteur.
Une courroie de ventilateur d'origine tordue, corrodée ou usée peut entraîner un mauvais alignement de la courroie, des vibrations du ventilateur, des vibrations excessives ou une usure prématurée des poulies et accessoires. Le ventilateur de refroidissement de l'alternateur jouant un rôle essentiel dans la régulation de la température du moteur refroidi par air et la fiabilité du système de charge, un ensemble ventilateur correctement fixé et aligné est indispensable. Le remplacement d'une courroie endommagée ou usée par une pièce d'origine Porsche garantit un support conforme aux spécifications d'usine, préserve l'efficacité du refroidissement et contribue à prévenir les défaillances secondaires des courroies, des roulements ou des composants adjacents.
Quand remplacer :
• Lorsque le bracelet d'origine est plié, fissuré ou corrodé
• Après l'entretien de l'alternateur ou du ventilateur de refroidissement
• Si la courroie du ventilateur présente une usure irrégulière ou un défaut d'alignement
• Lors de la restauration ou du remontage du moteur
• Si des vibrations ou du bruit provenant de la zone du ventilateur de refroidissement indiquent un mouvement
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96410625120
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Product Information
Sangle de carter de ventilateur/turbine d'alternateur.Sangle de fixation d'origine Porsche (OE) pour le carter de ventilateur/turbine d'alternateur. Ce support de montage, conçu en usine, fixe le ventilateur de refroidissement de l'alternateur (ou le carter de turbine) au moteur, assurant ainsi un alignement, une stabilité et un flux d'air optimaux au sein du système de refroidissement et de charge des moteurs Porsche classiques refroidis par air.
Ajuster:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 Turbo 3,3 L / Turbo 3,6 L 1991 - 1994
Porsche 914-6 1970 - 1976
Diagramme de référence n° 2
La sangle de fixation du carter de ventilateur/turbine de l'alternateur maintient le ventilateur correctement aligné avec le système d'entraînement des accessoires du moteur. En fixant le carter, elle assure une tension optimale de la courroie, un flux d'air de refroidissement efficace, un fonctionnement fiable de l'alternateur et une interaction précise avec les autres accessoires du moteur. Son rôle structurel contribue à minimiser les vibrations, à réduire le désalignement de la courroie et à garantir un refroidissement moteur constant.
Fonction:
Installée dans le compartiment moteur, entre le carter du ventilateur de l'alternateur et un point de fixation sur le bloc moteur ou le support d'accessoires, cette sangle d'origine :
• Assure un support rigide pour l'ensemble du ventilateur de refroidissement de l'alternateur
• Assure un alignement précis de la courroie de la poulie du ventilateur et de l'entraînement des accessoires
• Contribue à résister aux vibrations du moteur et aux charges de couple.
• Contribue à une circulation d'air efficace pour le refroidissement du moteur.
Une courroie de ventilateur d'origine tordue, corrodée ou usée peut entraîner un mauvais alignement de la courroie, des vibrations du ventilateur, des vibrations excessives ou une usure prématurée des poulies et accessoires. Le ventilateur de refroidissement de l'alternateur jouant un rôle essentiel dans la régulation de la température du moteur refroidi par air et la fiabilité du système de charge, un ensemble ventilateur correctement fixé et aligné est indispensable. Le remplacement d'une courroie endommagée ou usée par une pièce d'origine Porsche garantit un support conforme aux spécifications d'usine, préserve l'efficacité du refroidissement et contribue à prévenir les défaillances secondaires des courroies, des roulements ou des composants adjacents.
Quand remplacer :
• Lorsque le bracelet d'origine est plié, fissuré ou corrodé
• Après l'entretien de l'alternateur ou du ventilateur de refroidissement
• Si la courroie du ventilateur présente une usure irrégulière ou un défaut d'alignement
• Lors de la restauration ou du remontage du moteur
• Si des vibrations ou du bruit provenant de la zone du ventilateur de refroidissement indiquent un mouvement
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96410625120
96410625120
90110625102
90110625103
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Produit Groupe de véhicules
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
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Garantie 12 mois
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96410625120/1
Product Information
Cette sangle de fixation du carter de ventilateur/turbine d'alternateur est une pièce de rechange de haute qualité, fabriquée en acier inoxydable. Elle maintient le carter du ventilateur ou de la turbine de refroidissement de l'alternateur dans le compartiment moteur des Porsche classiques à refroidissement par air, offrant une résistance accrue à la corrosion et une durabilité optimale.
Ajuster:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 Turbo 3,3 L / Turbo 3,6 L 1991 - 1994
Porsche 914-6 1970 - 1976
Diagramme de référence n° 2
Cette sangle de fixation d'origine permet de fixer le carter du ventilateur ou de la turbine de refroidissement de l'alternateur au bloc moteur ou au support d'accessoire, assurant ainsi un alignement correct de la courroie, réduisant les vibrations et préservant le flux d'air optimal pour le système de refroidissement. Sa construction robuste en acier inoxydable garantit des performances de refroidissement et un alignement des accessoires stables, même après de nombreux cycles de chauffage/refroidissement et dans des conditions environnementales variables.
Installée entre le carter du ventilateur et le support d'accessoires du moteur, la sangle en acier inoxydable :
• Fournit un point de fixation rigide pour le carter du ventilateur/turbine de l'alternateur
• Assure un alignement précis des courroies et des poulies
• Réduit le risque de déformation, de corrosion ou de fatigue des sangles
• Contribue à assurer une distribution homogène du flux d'air pour le refroidissement du moteur
La courroie d'origine est en acier et, avec le temps, elle peut se corroder, se déformer, se fatiguer ou se dégrader en surface sous l'effet des variations de température et des intempéries. Ces problèmes peuvent entraîner un mauvais alignement du ventilateur, une usure prématurée de la courroie et une baisse des performances de refroidissement. Le remplacement de la courroie par une courroie en acier inoxydable de qualité équivalente à celle d'origine améliore la fiabilité, résiste à la corrosion et prolonge sa durée de vie ; c'est la solution idéale pour les moteurs utilisés au quotidien, lors de rallyes de voitures anciennes ou en cours de restauration, où la durabilité est primordiale.
Quand remplacer :
• Le bracelet d'origine présente des traces de corrosion, de rouille ou des fissures de fatigue.
• Le boîtier du ventilateur présente des signes de désalignement ou de vibrations
• Lors de l'entretien de l'alternateur, du ventilateur de refroidissement ou de la courroie d'accessoires
• Lors de la restauration ou de la reconstruction de l'ensemble moteur
• Mise à niveau préventive pour améliorer la fiabilité
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96410625120
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Product Information
Sangle de carter de ventilateur/turbine d'alternateur, acier inoxydable .Cette sangle de fixation du carter de ventilateur/turbine d'alternateur est une pièce de rechange de haute qualité, fabriquée en acier inoxydable. Elle maintient le carter du ventilateur ou de la turbine de refroidissement de l'alternateur dans le compartiment moteur des Porsche classiques à refroidissement par air, offrant une résistance accrue à la corrosion et une durabilité optimale.
Ajuster:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 Turbo 3,3 L / Turbo 3,6 L 1991 - 1994
Porsche 914-6 1970 - 1976
Diagramme de référence n° 2
Cette sangle de fixation d'origine permet de fixer le carter du ventilateur ou de la turbine de refroidissement de l'alternateur au bloc moteur ou au support d'accessoire, assurant ainsi un alignement correct de la courroie, réduisant les vibrations et préservant le flux d'air optimal pour le système de refroidissement. Sa construction robuste en acier inoxydable garantit des performances de refroidissement et un alignement des accessoires stables, même après de nombreux cycles de chauffage/refroidissement et dans des conditions environnementales variables.
Installée entre le carter du ventilateur et le support d'accessoires du moteur, la sangle en acier inoxydable :
• Fournit un point de fixation rigide pour le carter du ventilateur/turbine de l'alternateur
• Assure un alignement précis des courroies et des poulies
• Réduit le risque de déformation, de corrosion ou de fatigue des sangles
• Contribue à assurer une distribution homogène du flux d'air pour le refroidissement du moteur
La courroie d'origine est en acier et, avec le temps, elle peut se corroder, se déformer, se fatiguer ou se dégrader en surface sous l'effet des variations de température et des intempéries. Ces problèmes peuvent entraîner un mauvais alignement du ventilateur, une usure prématurée de la courroie et une baisse des performances de refroidissement. Le remplacement de la courroie par une courroie en acier inoxydable de qualité équivalente à celle d'origine améliore la fiabilité, résiste à la corrosion et prolonge sa durée de vie ; c'est la solution idéale pour les moteurs utilisés au quotidien, lors de rallyes de voitures anciennes ou en cours de restauration, où la durabilité est primordiale.
Quand remplacer :
• Le bracelet d'origine présente des traces de corrosion, de rouille ou des fissures de fatigue.
• Le boîtier du ventilateur présente des signes de désalignement ou de vibrations
• Lors de l'entretien de l'alternateur, du ventilateur de refroidissement ou de la courroie d'accessoires
• Lors de la restauration ou de la reconstruction de l'ensemble moteur
• Mise à niveau préventive pour améliorer la fiabilité
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96410625120
96410625120
90110625102
90110625103
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
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90110625102
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Convient à :
Porsche 911 F (1965 - 1972)
Schéma de référence n° 3
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90110625102
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Sangle de boîtier de ventilateur/roue d'alternateur.Convient à :
Porsche 911 F (1965 - 1972)
Schéma de référence n° 3
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90110625102
90110625102
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Prix: 88,99 €
Commandable - 14 à 28 Jours
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90110625102/1
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Convient à :
Porsche 911 - 1965 à 1972
Schéma de référence n° 3
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90110625102
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Sangle de carter de ventilateur/turbine d'alternateur - noireConvient à :
Porsche 911 - 1965 à 1972
Schéma de référence n° 3
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90110625102
90110625102
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Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
49,73 €
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90110601003
Product Information
Convient à :
Porsche 911/912 (1965-1969) (911 à 68)
Porsche 911T/E/S CarreraRS (1970-73)
Porsche 911/911S / Carrera (1974-1977)
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90110601003
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Ventilateur/turbine d'alternateur à 11 pales (diamètre 245 mm), poulie de 3,75 pouces de diamètreConvient à :
Porsche 911/912 (1965-1969) (911 à 68)
Porsche 911T/E/S CarreraRS (1970-73)
Porsche 911/911S / Carrera (1974-1977)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110601003
90110601003
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Prix: 1 104,28 €
Commandable - 14 à 28 Jours
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90110601001
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Convient :
Porsche 911 F 1965 - 1968
jusqu'au numéro de moteur M09090000
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°8
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Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110601001
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Ventilateur d'alternateur / Turbine (moyeu galvanisé blanc).Convient :
Porsche 911 F 1965 - 1968
jusqu'au numéro de moteur M09090000
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Schéma réf n°8
Numéros de référence associés
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90110601001
90110601001
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Prix: 680,87 €
Commandable - 14 à 28 Jours
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90110610104/1
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Convient à :
Porsche 911 2.0ltr - 1965 à 1969
Schéma réf. n° 1
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110610104
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Boîtier de ventilateur d'alternateur - aluminiumConvient à :
Porsche 911 2.0ltr - 1965 à 1969
Schéma réf. n° 1
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90110610104
90110610104
90110610103
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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M57
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Porsche 911 1965-89
Le carénage de ventilateur Billet de Rennline est entièrement usiné CNC à partir de deux blocs solides d'aluminium pour un look plus solide et plus élégant que les autres pièces de rechange OEM fabriquées en aluminium moulé ou en magnésium.
Habillez votre Flat 6 avec un nouveau Fan Shroud - disponible en 3 finitions anodisées de couleurs différentes.
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Boîtier de ventilateur d'alternateurAjuster:
Porsche 911 1965-89
Le carénage de ventilateur Billet de Rennline est entièrement usiné CNC à partir de deux blocs solides d'aluminium pour un look plus solide et plus élégant que les autres pièces de rechange OEM fabriquées en aluminium moulé ou en magnésium.
Habillez votre Flat 6 avec un nouveau Fan Shroud - disponible en 3 finitions anodisées de couleurs différentes.
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M57
93010600610
93010600607
93010600606
9301061022R
93010600611
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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9011060100X/1
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Porsche 911/912 (1965-1969) (911 à 68)
Porsche 911T/E/S CarreraRS (1970-73)
Porsche 911/911S / Carrera (1974-1977)
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9011060100X
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Support central de pale de ventilateur de rechange complet avec rivets.Ajuster:
Porsche 911/912 (1965-1969) (911 à 68)
Porsche 911T/E/S CarreraRS (1970-73)
Porsche 911/911S / Carrera (1974-1977)
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9011060100X
90110601003
90110601102
90165076000
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
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Porsche 911/930 Tous 1965-89
Nous avons repensé nos sangles d'alternateur pour un look plus élégant et une installation plus simple. Sur la plupart des 911 plus anciennes, la sangle du boîtier de l'alternateur plaquée au cadmium semble pire pour l'usure - le placage est devenu terne ou corrodé. La sangle du boîtier de l'alternateur d'usine ne peut pas être remplacée sans retirer le distributeur d'allumage, ce qui nécessite de réinitialiser le calage du moteur. La nouvelle sangle de boîtier d'alternateur de Rennline résout les deux problèmes : la sangle perforée en acier inoxydable brossé peut être laissée telle quelle ou peinte de la couleur de votre choix, et sa conception unique en 3 pièces facilite l'installation sans toucher le distributeur. Livré avec quincaillerie en acier inoxydable.
Remarque : les images peuvent ne pas montrer le produit réel.
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M03
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Courroie d'alternateur en acier inoxydable Rennline.Convient :
Porsche 911/930 Tous 1965-89
Nous avons repensé nos sangles d'alternateur pour un look plus élégant et une installation plus simple. Sur la plupart des 911 plus anciennes, la sangle du boîtier de l'alternateur plaquée au cadmium semble pire pour l'usure - le placage est devenu terne ou corrodé. La sangle du boîtier de l'alternateur d'usine ne peut pas être remplacée sans retirer le distributeur d'allumage, ce qui nécessite de réinitialiser le calage du moteur. La nouvelle sangle de boîtier d'alternateur de Rennline résout les deux problèmes : la sangle perforée en acier inoxydable brossé peut être laissée telle quelle ou peinte de la couleur de votre choix, et sa conception unique en 3 pièces facilite l'installation sans toucher le distributeur. Livré avec quincaillerie en acier inoxydable.
Remarque : les images peuvent ne pas montrer le produit réel.
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M03
96410625120
90110625102
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
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53909314
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vendu chacun.
Convient à :
Porsche 912 Early
Porsche 356 tous modèles
*** Sur les derniers modèles 912 équipés d'un générateur plus puissant de 420 W, ce générateur est également utilisé côté turbine. Au total, 10 watts doivent toujours être utilisés côté poulie.
Schéma de référence n° 42
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53909314
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Rondelle de calage pour poulie de courroie de générateur.vendu chacun.
Convient à :
Porsche 912 Early
Porsche 356 tous modèles
*** Sur les derniers modèles 912 équipés d'un générateur plus puissant de 420 W, ce générateur est également utilisé côté turbine. Au total, 10 watts doivent toujours être utilisés côté poulie.
Schéma de référence n° 42
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53909314
53909314
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
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Porsche 912 Early
Porsche 356 tous modèles
*** Sur les derniers modèles 912 équipés d'un générateur plus puissant de 420 W, ce générateur est également utilisé côté turbine. Au total, 10 watts doivent toujours être utilisés côté poulie.
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53909314
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Rondelle de calage pour poulie de courroie de générateur.vendu chacun.
Convient à :
Porsche 912 Early
Porsche 356 tous modèles
*** Sur les derniers modèles 912 équipés d'un générateur plus puissant de 420 W, ce générateur est également utilisé côté turbine. Au total, 10 watts doivent toujours être utilisés côté poulie.
Schéma de référence n° 42
Numéros de référence associés
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53909314
53909314
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
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61610612500/1
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Ce joint est destiné à l'interface entre le carter de ventilateur (ou boîtier de soufflerie) et le couvercle des Porsche 356 (B/C) et 912 classiques. La bague d'espacement assure un jeu, une étanchéité et un alignement optimaux entre le carter principal du ventilateur et la plaque de recouvrement. Fabriqué pour reproduire fidèlement la pièce d'origine Porsche en termes de dimensions et d'épaisseur.
Convient à :
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 B / C 1960 - 1965
Diagramme de référence n° 45
• Position sur le véhicule : Compartiment moteur – entre le carter du ventilateur (carénage du ventilateur) et le couvercle du ventilateur / montage du générateur sur la carrosserie ou le carter moteur.
• Fonction : Maintient l'espacement, l'alignement et l'étanchéité corrects du carter du ventilateur, assurant une circulation d'air correcte à travers le système de refroidissement du moteur, contribuant ainsi à préserver la régulation de la température du moteur et à réduire les vibrations ou les défauts d'alignement.
Bien que petite, la bague d'espacement joue un rôle crucial dans la géométrie du système de refroidissement. Si la bague d'espacement d'origine est manquante, écrasée, d'épaisseur incorrecte ou dégradée, vous pourriez rencontrer les problèmes suivants :
• Un boîtier de ventilateur ou un ventilateur mal alignés peuvent entraîner un flux d'air inefficace ou une surchauffe.
• Vibrations, bruit ou comportement anormal du ventilateur dus à un dégagement insuffisant
• Usure prématurée du carénage du ventilateur, du générateur ou d'autres composants en cas de jeu incorrect
• Difficulté à obtenir un contrôle correct de la température du moteur ou comportement instable de la température au ralenti.
Le remplacement par cette entretoise garantit que le boîtier du ventilateur conserve un alignement correct, que le flux d'air est maintenu comme prévu et que les performances de refroidissement restent fiables.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610612500
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Bague d'espacement entre le générateur et le carter du ventilateur.Ce joint est destiné à l'interface entre le carter de ventilateur (ou boîtier de soufflerie) et le couvercle des Porsche 356 (B/C) et 912 classiques. La bague d'espacement assure un jeu, une étanchéité et un alignement optimaux entre le carter principal du ventilateur et la plaque de recouvrement. Fabriqué pour reproduire fidèlement la pièce d'origine Porsche en termes de dimensions et d'épaisseur.
Convient à :
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 B / C 1960 - 1965
Diagramme de référence n° 45
• Position sur le véhicule : Compartiment moteur – entre le carter du ventilateur (carénage du ventilateur) et le couvercle du ventilateur / montage du générateur sur la carrosserie ou le carter moteur.
• Fonction : Maintient l'espacement, l'alignement et l'étanchéité corrects du carter du ventilateur, assurant une circulation d'air correcte à travers le système de refroidissement du moteur, contribuant ainsi à préserver la régulation de la température du moteur et à réduire les vibrations ou les défauts d'alignement.
Bien que petite, la bague d'espacement joue un rôle crucial dans la géométrie du système de refroidissement. Si la bague d'espacement d'origine est manquante, écrasée, d'épaisseur incorrecte ou dégradée, vous pourriez rencontrer les problèmes suivants :
• Un boîtier de ventilateur ou un ventilateur mal alignés peuvent entraîner un flux d'air inefficace ou une surchauffe.
• Vibrations, bruit ou comportement anormal du ventilateur dus à un dégagement insuffisant
• Usure prématurée du carénage du ventilateur, du générateur ou d'autres composants en cas de jeu incorrect
• Difficulté à obtenir un contrôle correct de la température du moteur ou comportement instable de la température au ralenti.
Le remplacement par cette entretoise garantit que le boîtier du ventilateur conserve un alignement correct, que le flux d'air est maintenu comme prévu et que les performances de refroidissement restent fiables.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610612500
61610612500
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
4,25 €
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99950731212/1::1
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Écrou rapide M5 de haute qualité conçu pour fixer des composants tels que le guide d'admission d'air et le support du pare-chocs arrière sur la Porsche 928. Cet écrou rapide reproduit la norme de fixation d'origine Porsche, garantissant la taille de filetage, la conception de retenue et l'ajustement d'installation corrects.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 928 1987 - 1995
• Taille du filetage : M5
• Application : guide d'admission d'air (schéma réf. n° 8) et montage du couvercle du pare-chocs arrière (schéma réf. n° 22)
Cet écrou rapide offre un point d'ancrage sûr et résistant aux vibrations pour les pièces nécessitant des démontages fréquents ou un ajustement précis. Sa conception captive garantit le maintien de l'écrou en place lors des opérations de montage et de démontage, réduisant ainsi les pertes de fixations et assurant une intégrité de montage constante.
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99950731212
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Clip de fixation rapide - guide d'admission d'air / fixation du pare-chocs arrière.Écrou rapide M5 de haute qualité conçu pour fixer des composants tels que le guide d'admission d'air et le support du pare-chocs arrière sur la Porsche 928. Cet écrou rapide reproduit la norme de fixation d'origine Porsche, garantissant la taille de filetage, la conception de retenue et l'ajustement d'installation corrects.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 928 1987 - 1995
• Taille du filetage : M5
• Application : guide d'admission d'air (schéma réf. n° 8) et montage du couvercle du pare-chocs arrière (schéma réf. n° 22)
Cet écrou rapide offre un point d'ancrage sûr et résistant aux vibrations pour les pièces nécessitant des démontages fréquents ou un ajustement précis. Sa conception captive garantit le maintien de l'écrou en place lors des opérations de montage et de démontage, réduisant ainsi les pertes de fixations et assurant une intégrité de montage constante.
Numéros de référence associés
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99950731212
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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AKFANSTRAP
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Conception découpée au laser : trous carrés avec taille du moteur
Compatible avec :
Porsche 911 refroidie par air 1965 - 1989
Améliorez l'apparence et la fonctionnalité de votre compartiment moteur avec une sangle de fixation de ventilateur en acier inoxydable. La sangle standard de l'alternateur/du ventilateur est une horreur pour la plupart des moteurs, améliorez votre construction avec un lettrage standard ou laissez-nous créer un design personnalisé juste pour vous. Toute la construction en acier inoxydable et tout le matériel en acier inoxydable nécessaire à l'installation sont inclus.
Attention : cette pièce est soumise à des conditions de commande spéciales. Elle ne peut pas être annulée ou retournée si elle n'est pas nécessaire.
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AKFANSTRAP
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Sangle de maintien du ventilateur en acier inoxydable.Conception découpée au laser : trous carrés avec taille du moteur
Compatible avec :
Porsche 911 refroidie par air 1965 - 1989
Améliorez l'apparence et la fonctionnalité de votre compartiment moteur avec une sangle de fixation de ventilateur en acier inoxydable. La sangle standard de l'alternateur/du ventilateur est une horreur pour la plupart des moteurs, améliorez votre construction avec un lettrage standard ou laissez-nous créer un design personnalisé juste pour vous. Toute la construction en acier inoxydable et tout le matériel en acier inoxydable nécessaire à l'installation sont inclus.
Attention : cette pièce est soumise à des conditions de commande spéciales. Elle ne peut pas être annulée ou retournée si elle n'est pas nécessaire.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
AKFANSTRAP
90110625102
90110625103
96410625120
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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À propos de Pièces d'aération
Pièces de refroidissement par air – Efficacité du moteur et contrôle de la température pour les véhicules Porsche
Les pièces de refroidissement par air sont des composants essentiels conçus pour réguler la température du moteur, garantissant ainsi un fonctionnement efficace, sûr et optimal de votre Porsche. Ces composants gèrent le flux d'air et la dissipation thermique dans les moteurs refroidis par air, évitant ainsi la surchauffe et maintenant des conditions de fonctionnement constantes.
Chez Design911, nous proposons une large sélection de pièces de refroidissement par air d'origine et de haute qualité pour les modèles Porsche, notamment les 911 classiques, 964, 993 et bien d'autres. Notre gamme comprend des ventilateurs, des carénages, des conduits, des poulies, des carters et des boîtiers de refroidissement, tous conçus avec précision pour un ajustement parfait et une gestion thermique fiable. Chaque pièce est fabriquée selon les mêmes normes rigoureuses que les composants d'origine, garantissant ainsi des performances durables et une authenticité irréprochable.
À quoi servent les pièces de refroidissement par air ?
Les composants du refroidissement par air fonctionnent ensemble pour maintenir la température de fonctionnement du moteur stable en dirigeant le flux d'air vers les zones critiques. Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Refroidissement des cylindres et des culasses du moteur pour éviter la surchauffe.
- Régulation du flux d'air à travers les ventilateurs, les conduits et les carénages.
- Maintenir des performances constantes du moteur dans des conditions de charge et de vitesse variables.
- Favoriser l'efficacité mécanique et prévenir les contraintes thermiques sur les composants.
Pour les légendaires moteurs refroidis par air de Porsche, un flux d'air et des performances de refroidissement appropriés sont essentiels pour obtenir à la fois une longévité et un fonctionnement fluide et équilibré.
Pourquoi les pièces de refroidissement par air tombent-elles en panne ?
Au fil du temps, les composants du système de refroidissement par air peuvent se dégrader sous l'effet de la chaleur, des vibrations et de l'usure environnementale. Les causes de défaillance les plus courantes sont :
- Capots et conduits fissurés ou déformés en raison de contraintes thermiques.
- Dommages ou déséquilibre du ventilateur causés par la corrosion ou des débris.
- Poulies ou courroies desserrées réduisant l'efficacité du flux d'air.
- Fixations et supports corrodés ou manquants entraînant des cliquetis ou un mauvais alignement.
- Fatigue du matériel due à l'âge ou à un entretien inadéquat.
Les symptômes de défaillance comprennent des températures du moteur supérieures à la normale, un bruit provenant du ventilateur de refroidissement ou des fissures visibles et de l'usure sur les pièces du boîtier.
Pourquoi remplacer les pièces de refroidissement par air défectueuses ?
Un système de refroidissement défectueux peut entraîner une surchauffe, une baisse des performances, voire une panne moteur. Le remplacement des composants usés ou endommagés assure une circulation d'air et une régulation de température optimales, préservant ainsi la fiabilité et la valeur de votre moteur.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Flux d'air restauré et efficace à travers les composants du moteur.
- Températures de fonctionnement constantes et longévité du moteur améliorée.
- Prévention des dommages coûteux liés à la surchauffe.
- Montage conforme aux spécifications d'usine et matériaux de qualité fabricant.
Toutes les pièces de refroidissement par air de cette gamme sont conçues pour respecter ou dépasser les normes d'ingénierie rigoureuses, garantissant durabilité, précision et confiance pour les projets de restauration et l'entretien régulier.
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