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AFFICHAGE du 1 au 10 (sur le 10 des produits)
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00004320990
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Adaptateur pour bidons 20L Porsche Classic Motoroil

Pièces de raccordement en plastique utilisées pour le bidon de 20 litres de l'huile moteur Porsche Classic 20-W50 et W60-10. Facilite le remplissage du bidon dans d'autres conteneurs, réservoirs et similaires.

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00004320990
00004320930
00004320931
10W60
10W 60
10W-60
00004320981
00004320990

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PCG04301050
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Plaque métal gaufrée Porsche Classic Motoroil 10W50. Format 400x280mm.

porsche

Pour installation dans :
Porsche 356
Porsche 914 / 924 / 944 / 928 / 968
Porsche 911 / 964 / 993 / 996
Porsche 986 Boxster
Porsche Carrera GT

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PCG04301050
PCG04301050

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PCG04301060
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Plaque métal gaufrée Porsche Classic Motoroil 10W60. Format 400x280mm.

porsche

Pour installation dans :
Porsche 356
Porsche 914 / 924 / 944 / 928 / 968
Porsche 911 / 964 / 993 / 996
Porsche 986 Boxster
Porsche Carrera GT

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Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG04301060
PCG04301060

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Article de commande spéciale
PCG04302050
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Plaque métal gaufrée Porsche Classic Motoroil 20W50. Format 400x280mm.

porsche

Pour installation dans :
Porsche 356
Porsche 914 / 924 / 944 / 928 / 968
Porsche 911 / 964 / 993 / 996
Porsche 986 Boxster
Porsche Carrera GT

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PCG04302050
PCG04301060

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PCG04300550
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Plaque métal gaufrée Porsche Classic Motoroil 5W50. Format 400x280mm.

porsche

Pour installation dans :
Porsche 356
Porsche 914 / 924 / 944 / 928 / 968
Porsche 911 / 964 / 993 / 996
Porsche 986 Boxster
Porsche Carrera GT

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PCG04300550
PCG04300550

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PCG04321052
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Huile de transmission manuelle Porsche SAE 75W-90 1Litre

porsche

L'huile de transmission manuelle Porsche Classic (75W-90 GL-5) est une huile haute performance adaptée aux transmissions à usage intensif des véhicules 924, 928, 944 et 968, ainsi qu'aux transmissions équipant tous les modèles 911 classiques (jusqu'à type 996) et dans la Porsche Boxster, type 986.

Grâce à la technologie de synthèse, l'huile possède des propriétés exceptionnelles, notamment une résistance aux hautes pressions, une stabilité au cisaillement et un pouvoir lubrifiant à des températures extrêmes. L'huile permet également une synchronisation optimale et réduit l'usure des composants.

Uniquement pour les véhicules avec boîte de vitesses manuelle.

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PCG04321052
PCG04321052

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000043209
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Porsche Classic Motoroil 10W-60 pour la 911 à partir d'une cylindrée de 3,0 litres.

À partir du moteur de 3,0 litres avec lubrification à carter sec, les moteurs à six cylindres à plat de la 911 sont plus adaptés aux huiles entièrement synthétiques. Ils permettent aux moteurs refroidis par air de bénéficier de tous les avantages des avancées technologiques en matière d'huiles. La version 10W-60 de Porsche Classic est une huile ultra performante absolue. Sa viscosité garantit un comportement de lubrification optimal, aussi bien lors des démarrages à froid que dans un moteur chaud à plein régime. L'huile entièrement synthétique à base de PAO (polyalphaoléfine) possède également d'excellentes propriétés en termes de perte par évaporation, de HTHS et de stabilité au cisaillement. Toute personne s'aventurant sur une piste de course dans une 911 serait également bien avisée d'utiliser l'huile 10W-60, car elle prend soin et nettoie le moteur. Par exemple, les additifs garantissent que le flux d'huile transporte de manière fiable les particules et les contaminants vers le filtre à huile.

Les intervalles de vidange d'huile pour chaque type de véhicule et de moteur figurent dans les manuels du conducteur correspondants. L'huile moteur doit être changée une fois par an, quelle que soit la distance parcourue, car de courts trajets peuvent avoir un impact particulièrement négatif sur l'huile. Les démarrages à froid fréquents signifient que des quantités accrues de carburant, de produits de combustion et d'humidité pénètrent dans l'huile. Ceci est aggravé par le fait que le moteur ne chauffe jamais correctement et que les sous-produits ne peuvent donc pas s'évaporer. Votre première escale pour une vidange d'huile devrait être un Centre Porsche. C'est là que les clients peuvent acheter la Porsche Classic Motoroil dans des bidons d'un ou cinq litres. Il convient de mentionner au passage que le conteneur lui-même est un véritable accroche-regard, conçu par les designers Porsche du centre de développement de Weissach.

Outre la Porsche Classic Motoroil, des filtres à huile correspondants sont bien sûr également disponibles auprès de chaque partenaire Porsche.

Et si vous allez utiliser de l'huile Porsche d'origine dans votre Porsche d'origine, vous aurez besoin d'une étiquette de vidange d'huile dans le compartiment moteur. Porsche Classic en a conçu un assorti.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

000043209
00004320930
00004320931
10W60
10W 60
10W-60
00004320981
00004320990

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000043209
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Huile moteur classique Porsche 20W-50

Pour tous les modèles 356, 914 et 911 jusqu'au modèle G de 2,7 litres, Porsche recommande la version multigrade avec une viscosité de 20W-50.

Veuillez noter : lors de l'achat d'un bidon de 20 litres, vous aurez également besoin d'un adaptateur, référence 00004320990.

Dans les années 1950, 1960 et 1970, les moteurs étaient construits avec des tolérances beaucoup plus généreuses qu'aujourd'hui, c'est pourquoi la viscosité d'une huile doit être suffisamment faible pour qu'elle pénètre dans toutes les zones du moteur aussi rapidement et uniformément que possible par temps froid. départs. Dans le même temps, cependant, sa viscosité ne doit pas être si faible qu'un film lubrifiant stable ne soit plus présent lorsque le moteur chauffe. Les développeurs ont déployé des efforts particuliers pour obtenir d'excellentes propriétés de démarrage à froid pour l'huile, afin que le moteur puisse être lubrifié le plus rapidement possible au démarrage. Le test CCS était particulièrement important à cet égard, car il simule le comportement de l'huile dans le palier du vilebrequin lors des démarrages à froid et à basse température.

La Porsche Classic 20W-50 est une huile minérale connue sous le nom d'huile de base hydrocraquée avec des additifs légèrement alliés. Les huiles de base hydrocraquées se caractérisent par un très faible taux de contaminants, une très faible teneur en soufre et une très bonne stabilité à l'oxydation et au vieillissement, ce qui évite par exemple les dépôts. Dans le même temps, la Porsche Classic Motoroil 20W-50 a une viscosité HTHS extrêmement élevée (High Temperature, High Shear), qui décrit la qualité de l'huile moteur à haute température (150 °C) dans l'espace de lubrification et avec un cisaillement élevé. taux (régime moteur). Enfin, l'excellente stabilité au cisaillement garantit que les propriétés lubrifiantes optimales sont conservées de manière fiable à des températures élevées du moteur, même après de longues périodes de fonctionnement et sous des charges élevées.

En un mot : de faibles taux de dépôts (à chaud comme à froid), un entretien optimal des moteurs classiques et une excellente compatibilité avec les matériaux particuliers que l'on retrouve dans ces moteurs comme les joints en liège ou les coussinets plombés.

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000043209
00004320928
00004320929
20W50
00004320990
00004320980
PCG04321090

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PCG04321090
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Huile moteur classique Porsche 20W-50.
Fût 60L

porsche

Pour tous les modèles 356, 914 et 911 jusqu'au modèle G de 2,7 litres, Porsche recommande la version multigrade avec une viscosité de 20W-50.

Dans les années 1950, 1960 et 1970, les moteurs étaient construits avec des tolérances beaucoup plus généreuses qu'aujourd'hui, c'est pourquoi la viscosité d'une huile doit être suffisamment faible pour qu'elle pénètre dans toutes les zones du moteur aussi rapidement et uniformément que possible par temps froid. départs. Dans le même temps, cependant, sa viscosité ne doit pas être si faible qu'un film lubrifiant stable ne soit plus présent lorsque le moteur chauffe. Les développeurs ont déployé des efforts particuliers pour obtenir d'excellentes propriétés de démarrage à froid pour l'huile, afin que le moteur puisse être lubrifié le plus rapidement possible au démarrage. Le test CCS était particulièrement important à cet égard, car il simule le comportement de l'huile dans le palier du vilebrequin lors des démarrages à froid et à basse température.

La Porsche Classic 20W-50 est une huile minérale connue sous le nom d'huile de base hydrocraquée avec des additifs légèrement alliés. Les huiles de base hydrocraquées se caractérisent par un très faible taux de contaminants, une très faible teneur en soufre et une très bonne stabilité à l'oxydation et au vieillissement, ce qui évite par exemple les dépôts. Dans le même temps, la Porsche Classic Motoroil 20W-50 a une viscosité HTHS extrêmement élevée (High Temperature, High Shear), qui décrit la qualité de l'huile moteur à haute température (150 °C) dans l'espace de lubrification et avec un cisaillement élevé. taux (régime moteur). Enfin, l'excellente stabilité au cisaillement garantit que les propriétés lubrifiantes optimales sont conservées de manière fiable à des températures élevées du moteur, même après de longues périodes de fonctionnement et sous des charges élevées.

En un mot : de faibles taux de dépôts (à chaud comme à froid), un entretien optimal des moteurs classiques et une excellente compatibilité avec les matériaux particuliers que l'on retrouve dans ces moteurs comme les joints en liège ou les coussinets plombés.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG04321090
00004320928
00004320929
00004320990
00004320980
PCG04321090

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PCG04320005
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Autocollant de type d'huile Porsche Classic pour compartiment moteur 20W-50.

Convient :
Porsche 356
Porsche 914
Porsche 911 2.0-2.7L

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG04320005
PCG04320005
20W50
20W 50
20W-50

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À propos de Huile moteur classique Porsche

Porsche Classic Motor Oil

Porsche Classic Motor Oil is specifically formulated for the needs of classic Porsche engines, helping to provide reliable lubrication, stable oil pressure and protection appropriate to their original design and typical usage. Developed by Porsche for everything from early air-cooled models through to later classics, these oils are blended with carefully chosen base stocks and additive packages to suit period engine tolerances and operating temperatures, as outlined in Porsche’s own Classic motor oil programme.

Why do Porsche Classic Motor Oil matter?

Classic Motor Oil plays a key role in how a classic Porsche starts, runs and lives over the long term. Older engine designs have different internal clearances and operating behaviours compared with modern units, so they benefit from oils blended to suit their characteristics rather than a one-size-fits-all modern formulation. Using an appropriate Porsche Classic oil supports stable oil pressure, helps manage deposits and sludge in engines that may do fewer miles or more short journeys, and is chosen with storage periods and occasional use in mind.

  • Match lubrication to classic Porsche engine design and tolerances
  • Help maintain stable oil pressure and consistent running when hot
  • Support cleanliness inside older engines that may have historic deposits
  • Align with Porsche’s own recommendations for classic model care

Common options & kits

Individual replacement parts Specific oil grades and viscosities chosen for particular classic Porsche engines and climates, often available alongside the correct filters and sealing washers.

  • Ideal when carrying out a routine oil service
  • Lets you choose the exact viscosity your engine and usage require
  • Can be paired with OEM filters and seals for a complete job

Matched sets or pairs Oils and associated service items supplied together so the core elements of an oil service are renewed at the same time.

  • Encourages consistent servicing with the right components
  • Helps avoid overlooking filters, crush washers or ancillary items
  • A sensible choice when creating a maintenance baseline

Complete kits Grouped products designed to cover a full classic Porsche oil service in one go, useful when refreshing a recently purchased or long-stored car.

  • Everything specified in a single package where available
  • Saves time compared with sourcing items individually
  • Ideal when recommissioning or restoring a classic Porsche

When should you review or replace your Porsche classic motor oil?

Checking and replacing classic motor oil on time is especially important for older Porsche engines, which may see less frequent use, more gentle mileage or long storage periods. Oil ages with heat cycles, time and contamination, even if the car has not covered many miles, so time-based servicing is often as relevant as mileage-based schedules for classics.

  • Oil pressure when hot seems lower than expected or has changed over time
  • You notice increased valvetrain or tappet noise compared with normal
  • The oil appears very dark, dirty or shows sludge on the filler cap or dipstick
  • The car has done mainly short trips or has been stored for long periods without an oil change
  • Service history is incomplete and you want a clear maintenance baseline

If any of these apply, it is a good time to review the oil type, viscosity and service interval so your Porsche stays well protected in everyday and occasional use.

Explore Porsche classic motor oil with Design911

Browse Porsche Classic motor oil at Design911 and choose oils aligned with Porsche’s guidance for classic engines – from regular maintenance on cherished road cars to the ongoing care of long-term projects and restorations.

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