Boîtier de filtre à huile

Console du filtre à huile

Préservez l'intégrité du système de lubrification de votre Porsche classique grâce à ce support de filtre à huile conforme aux spécifications d'origine. Ce composant de précision assure le point de fixation adéquat du filtre à huile moteur tout en respectant les spécifications et le fonctionnement d'origine.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 8

Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce boîtier de filtre à huile est conçu pour assurer un alignement précis, un débit d'huile fiable et une étanchéité optimale, ce qui en fait une solution idéale pour les réparations moteur courantes, les reconstructions complètes de moteur ou les restaurations de qualité concours.

À quoi sert le panneau de commande du filtre à huile ?

Le boîtier du filtre à huile est un élément essentiel du système de lubrification du moteur.

Il fixe solidement le filtre à huile au moteur et dirige l'huile moteur sous pression à travers le filtre avant sa circulation dans le moteur. Ceci permet d'éliminer les contaminants de l'huile, contribuant ainsi à protéger les composants internes du moteur contre l'usure prématurée.

Un boîtier de filtre à huile fonctionnant correctement contribue à assurer :

• Fixation sécurisée du filtre à huile
• Débit d'huile correct à travers le système de filtration
• Étanchéité fiable contre les fuites d'huile
• Lubrification adéquate de l'ensemble du moteur
• Pression d'huile constante
• Protection moteur à long terme

Étant donné que chaque goutte d'huile moteur passe par cet ensemble, son maintien en bon état est essentiel à la fiabilité du moteur.

Pourquoi remplacer le boîtier de filtre à huile ?

Après des décennies d'utilisation, le boîtier d'origine du filtre à huile peut s'endommager par corrosion, choc accidentel, installation incorrecte du filtre ou entretiens répétés.

Un remplacement peut être nécessaire pour les raisons suivantes :

• Filetage de fixation du filtre endommagé
• Corrosion
• moulage fissuré
• Surfaces d'étanchéité endommagées
• Serrage excessif antérieur
• Fuites d'huile
• Dommages causés par un accident ou par le moteur
• Usure lors de la réfection du moteur

Le remplacement de la console rétablit une filtration d'huile correcte et contribue à garantir un fonctionnement sans fuite.

Symptômes d'une console de filtre à huile endommagée

Le boîtier du filtre à huile doit être inspecté si vous constatez :

• Fuite d'huile autour du filtre à huile
• Surface d'étanchéité du filtre endommagée
• Montage du filtre à filetage croisé
• Difficulté à installer le filtre à huile
• Corrosion ou fissures visibles
• suintements persistants de pétrole
• Passages d'huile endommagés
• Problèmes de pression d'huile moteur suite à des dommages physiques

Lors du démontage du boîtier de filtre à huile, le joint d'étanchéité et les éléments de fixation associés doivent également être inspectés et remplacés si nécessaire.

Fabriqué selon les spécifications d'origine

Ce support de filtre à huile conforme aux spécifications d'origine a été fabriqué pour reproduire les dimensions et les points de fixation de la pièce d'origine.

Caractéristiques :

• Surfaces d'étanchéité usinées avec précision
• Alignement précis du passage d'huile
• Filetages de montage du filtre corrects
• emplacements de montage de type usine
• remplacement direct
• Construction de haute qualité

Elle permet un remplacement simple des unités d'origine usées ou endommagées, tout en préservant l'apparence et le fonctionnement d'origine du moteur.

Avantages

L'installation de ce support de filtre à huile OE Match permet de :

• Remettre en place le filtre à huile correctement monté
• Assurer une bonne circulation d'huile
• Réduire le risque de fuites d'huile
• Assurer une lubrification fiable du moteur
• Remplacer les boîtiers d'origine endommagés ou corrodés
• Améliorer la fiabilité du moteur à long terme
• Conserver l'aspect d'origine du moteur
• Assistance aux professionnels de la reconstruction de moteurs
• Préserver l'originalité lors de la restauration
• Assurer un service fiable pour les moteurs Porsche classiques

Recommandations d'installation

L'installation par un professionnel est recommandée.

Lors de l'installation, inspectez :

• joint d'étanchéité du filtre à huile
• Joint de console ou bagues d'étanchéité
• Composants de décharge de pression d'huile
• connexions du refroidisseur d'huile
• surfaces d'étanchéité du carter moteur
• Goujons et fixations de montage
• Lignes pétrolières
• État du fil
• Capteur de pression d'huile (le cas échéant)

Nettoyez soigneusement toutes les surfaces de contact avant l'installation et utilisez toujours des joints neufs ou des garnitures d'étanchéité lorsque cela est spécifié.

Après l'installation, amorcez le système de lubrification si nécessaire, démarrez le moteur et inspectez soigneusement le système pour détecter les fuites d'huile tout en vérifiant la pression d'huile correcte.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110702500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Console du filtre à huile sur le réservoir d'huile.

Convient à :
Porsche 911 S - 1969 à 1971
Porsche 914/6 - 1970 à 1972

Diagramme de référence n° 1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110790101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint torique du boîtier de filtre à huile.
Le joint torique d'origine Porsche pour boîtier de filtre à huile 99970110050 est un joint d'étanchéité de remplacement conçu pour assurer une étanchéité à l'huile optimale au niveau du boîtier de filtre à huile sur les applications Porsche compatibles.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L
• Porsche 911 1970-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 9

Bien qu'il s'agisse d'une petite pièce, le joint torique joue un rôle important dans le système de lubrification du moteur. Il empêche l'huile moteur de s'échapper au niveau du raccord étanche et contribue à maintenir l'intégrité du système de lubrification pendant son fonctionnement.

L'exposition répétée à l'huile moteur chaude, aux variations de pression et de température peut finir par entraîner le durcissement, l'aplatissement, la fissuration ou la perte d'élasticité du joint torique d'origine. Une fois ce phénomène survenu, de l'huile peut commencer à suinter ou à fuir au niveau du boîtier du filtre à huile.

Fonctionnement de ce produit :
Le joint torique assure l' étanchéité entre les surfaces de contact à l'intérieur du boîtier du filtre à huile .

Correctement installé, le joint torique est comprimé pour combler le petit espace entre les composants par lequel l'huile moteur sous pression pourrait sinon s'échapper.

Un joint torique de boîtier de filtre à huile en bon état de fonctionnement contribue à :

• Prévenir les fuites d'huile moteur
• Maintenir un joint d'étanchéité étanche pour le boîtier du filtre à huile
• Maintenir l'huile à l'intérieur du système de lubrification
• Prévenir la contamination par l'huile des composants environnants du moteur
• Assurer le bon fonctionnement du système de lubrification
• Maintenir la zone du boîtier du filtre à huile propre et sèche

Les dimensions et les spécifications d'étanchéité correctes sont importantes car un joint torique de taille incorrecte peut fuir même s'il semble similaire à la pièce d'origine.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les joints toriques se détériorent progressivement avec l'âge, la chaleur et les compressions répétées.

Les symptômes courants d'un joint torique usé du boîtier de filtre à huile comprennent :

• Fuite d'huile moteur autour du boîtier du filtre à huile
• Suintement d'huile autour du joint étanche
• Résidus humides ou huileux sur les composants environnants
• De l'huile s'accumule sous le moteur
• Réduction progressive du niveau d'huile moteur
• Odeur d'huile brûlée si l'huile qui fuit atteint des composants chauds
• Le joint torique devient dur ou cassant
• Fissuration ou fendillement
• Surface d'étanchéité aplatie
• Coupures, entailles ou déformations
• Fuite apparue après la vidange du filtre à huile

Une petite fuite peut progressivement se transformer en une fuite plus importante à mesure que le joint se détériore.

Pourquoi le remplacement est important :
L'huile moteur est essentielle pour lubrifier et protéger les composants internes du moteur.

Une fuite au niveau du joint du boîtier de filtre à huile peut entraîner une perte d'huile progressive et la contamination des composants environnants. Si une fuite importante est ignorée et que le niveau d'huile moteur devient trop bas, la lubrification peut être compromise.

Le remplacement d'un joint torique usé permet de rétablir :

• Une connexion étanche à l'huile et sécurisée
• Étanchéité correcte du boîtier du filtre à huile
• rétention d'huile moteur
• Un compartiment moteur plus propre
• Intégrité correcte du système de lubrification
• Protection contre la perte progressive d'huile

Réparer rapidement une fuite d'huile peut également faciliter l'identification d'éventuelles autres fuites ailleurs sur le moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99970110050

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint torique du boîtier de filtre à huile.
Le joint torique du boîtier de filtre à huile Victor Reinz est un joint d'étanchéité de remplacement conçu pour assurer une étanchéité parfaite à l'huile au niveau du boîtier du filtre à huile sur les applications Porsche compatibles.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L
• Porsche 911 1970-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 9

Bien qu'il s'agisse d'une petite pièce, le joint torique joue un rôle important dans le système de lubrification du moteur. Il empêche l'huile moteur de s'échapper au niveau du raccord étanche et contribue à maintenir l'intégrité du système de lubrification pendant son fonctionnement.

L'exposition répétée à l'huile moteur chaude, aux variations de pression et de température peut finir par entraîner le durcissement, l'aplatissement, la fissuration ou la perte d'élasticité du joint torique. Dès lors, de l'huile peut commencer à suinter ou à fuir au niveau du boîtier du filtre à huile.

Fonctionnement de ce produit :
Le joint torique assure l' étanchéité entre les surfaces de contact à l'intérieur du boîtier du filtre à huile .

Correctement installé, le joint torique est comprimé pour combler le petit espace entre les composants par lequel l'huile moteur sous pression pourrait sinon s'échapper.

Un joint torique de boîtier de filtre à huile en bon état de fonctionnement contribue à :

• Prévenir les fuites d'huile moteur
• Maintenir un joint d'étanchéité étanche pour le boîtier du filtre à huile
• Maintenir l'huile à l'intérieur du système de lubrification
• Prévenir la contamination par l'huile des composants environnants du moteur
• Assurer le bon fonctionnement du système de lubrification
• Maintenir la zone du boîtier du filtre à huile propre et sèche

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les joints toriques se détériorent progressivement avec l'âge, la chaleur et les compressions répétées.

Les symptômes courants d'un joint torique usé du boîtier de filtre à huile comprennent :

• Fuite d'huile moteur autour du boîtier du filtre à huile
• Suintement d'huile autour du joint étanche
• Résidus humides ou huileux sur les composants environnants
• De l'huile s'accumule sous le moteur
• Réduction progressive du niveau d'huile moteur
• Odeur d'huile brûlée si l'huile qui fuit atteint des composants chauds
• Le joint torique devient dur ou cassant
• Fissuration ou fendillement
• Surface d'étanchéité aplatie
• Coupures, entailles ou déformations
• Fuite apparue après la vidange du filtre à huile

Une petite fuite peut progressivement se transformer en une fuite plus importante à mesure que le joint se détériore.

Pourquoi le remplacement est important :
L'huile moteur est essentielle pour lubrifier et protéger les composants internes du moteur.

Une fuite au niveau du joint du boîtier de filtre à huile peut entraîner une perte d'huile progressive et la contamination des composants environnants. Si une fuite importante est ignorée et que le niveau d'huile moteur devient trop bas, la lubrification peut être compromise.

Le remplacement d'un joint torique usé permet de rétablir :

• Une connexion étanche à l'huile et sécurisée
• Étanchéité correcte du boîtier du filtre à huile
• rétention d'huile moteur
• Un compartiment moteur plus propre
• Intégrité correcte du système de lubrification
• Protection contre la perte progressive d'huile

Réparer rapidement une fuite d'huile peut également faciliter l'identification d'éventuelles autres fuites ailleurs sur le moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99970110050

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Réservoir d'huile au joint de filtre à huile.



Convient :
Porsche 911 1965-71
Porsche 914 1970-76

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 46

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110729100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint d'étanchéité entre le réservoir d'huile et le filtre à huile.

Convient à :
Porsche 911 1965-71
Porsche 914 1970-76

Diagramme de référence n° 46

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110729100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Console de montage de filtre à huile entretoise, 30 mm pour modèle S look.



Compatible avec :
Porsche 914-6 - 1970 à 1973

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110724300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros